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  • 1 # CarOfToday

    Carrera S和Carrera 4S

    拋開價格因素,它們的主要區別如下:

    1、驅動方式不同

    這也是兩者之家最主要的區別,S使用的是後置後驅的驅動方式,而4S使用的是後置四驅和全時四驅的驅動方式。

    2、差速器不同

    由於車子的驅動方式不同,保時捷911 S沒有配置中央差速器;而保時捷911 4S配備的是多片離合器作為中央差速器。

    3、01加速時間不同

    同樣未使用sc元件的條件下:S版的01加速是3.7s,4S版的01加速是3.6s。同樣使用SC元件後:S版的01加速是3.5s,4s版的01加速是3.4s。

    S和4S的發動機引數相同,最大功率331KW,最大馬力450PS。

    若是在經常下雨或寒冷易結冰的地區,建議還是多加一些預算上4S,四驅開著更穩。若是想要拉風體驗,偶爾體驗一下賽道,保時捷911 Carrera S已足夠應付,而且大馬力後驅車在更有趣一些,省下的錢也可以多去開幾次賽道。

  • 2 # 天蠍丶權先生

    女司機在東北冬天也開911的話選4s,效能控熱愛操控駕駛過彎選卡雷拉或者卡雷拉s,911之所以經典,rr佈局的精髓絕對不是後置4驅!!

  • 3 # 瘦弱不Man

    兩款車型主要的區別有以下兩點:

    一、驅動形式差速器結構以及後驅與四驅對車輛幾何結構的影響

    911四驅版本配備的PTM管理系統,PTM 既是牽引力管理控制系統(PorscheTractionManagement),保時捷牽引力控制管理系統 (PTM)是一種主動智慧四輪驅動系統,帶有電控可變圖譜控制多片離合器、自動制動差速系統 (ABD) 和加速防滑系統 (ASR),扭矩由電子調節多片離合器在前橋和後橋之間進行分配,藉助車載感測器,可以連續監控車輛狀態,並根據駕駛條件的變化調節前後扭矩分配。這些感測器用來測量一系列數值,包括所有四個車輪的轉速、車輛的橫向和縱向加速度,以及當前的轉向角度。搭配穩定管理系統(PSM),無論是直線行駛、急轉彎還是在摩擦係數不斷變化的路面上行駛,PTM 均可確保驅動扭矩的完美分配,以提供最佳牽引力。

    四驅系統對前橋的電控多片差速器進行了獨立的液冷升級,為了承載更強的輪間扭矩輸出,無論在鋪裝路面還是雨雪溼滑等多種路面,都能有更好的循跡穩定性和出色的效能表現。

    全新一代保時捷911就搭載了一項名為Wet mode的功能也就是溼滑模式。

    溼滑模式也減少了後差速器的鎖定來增強駕駛穩定性。

    大家所熟知的911是RR(後置後驅)的佈局,但是RR佈局有個先天的缺點,就是車輛尾部偏重,而四驅剛好可以改善車輛尾部偏重的缺點,做到更完美的車身前後重量配比。

    二、加速效能及行駛表現

    911的RR佈局不缺後輪的抓地力,然而RR佈局先天的前輪抓地力不足,使得通常是駕駛員頂著油門入彎,使得入彎後至過彎的這個過程中,前輪橫向加速度過小,車輛越開越往彎道外側偏離,駕駛員心裡有點慌,開始打方向增加轉向角,然而前輪荷載不夠,這時駕駛員收油門,結果後輪的荷載突然減少,前輪的荷載突然增加,這時候RR的弊端終於露出了獠牙,911單車事故多是轉向不足造成的。

    四驅擁有更快的加速、輪胎不容易打滑抓地力更好,四驅主要的作用還是獲得更好的操控穩定性,以及更高的彎道極限,說簡單點就是入彎更不容易外拋,可以比後驅更早的在彎道中加油出彎。四驅版本比後驅版本要更快,0-100加速要快上0.1s。

    總結來說就是四驅比後驅更快更穩更容易操作,在雨雪天氣下更安全。911的寡婦製造者之稱可不是浪得虛名的,速度誠可貴,安全價更高!

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