越野車，四輪驅動，底盤較高、輪胎的抓地性較好、排氣管位置高、馬力大、保險槓粗大結實。越野車適應各種路面狀況，更適合在野地行駛，給人一種粗狂豪邁的感覺。

01 第一名-可靠性

再好的配置效能，

到了無人區歇菜了就尷尬了。

沒有可靠性這個塔基，

所有其它方面的塔身都將不復存在。

02 第二名-離地間隙

這是越野車的基礎，

沒有足夠離地間隙的車型，

會非常容易因為障礙物撐住底盤，

而造成車輪打滑，導致整車被困。

離地間隙的高低決定著，

越野車在極端路況下會不會託底。

決定著是否能帶你征服全世界！

最理想的狀況，

奧迪Q7、大眾Touareg、路虎Range Rover等這類，

配備了空氣懸掛，可以對車身進行升降，

公路和越野能力可以同時兼顧。

03 第三名-輪胎

在極限環境下，

輪胎甚至是第一等重要。

它是車輛接觸地面的唯一介質，

“好胎能頂半把鎖”。

即使有再好的其他的越野部件，

但最終決定這些東西能否用得上的，

就是輪胎。

HT/AT/MT，

從公路到泥地，優缺點非常分明，

不同的輪胎抓地效能也不同。

按需求選擇即可。

04 第四名-四驅

從切諾基時代開始，

沒有四驅系統,

就被戲稱為“木有小雞雞”。

然而縱然惡劣如西藏，沒有四驅也能玩轉。

四驅能夠增加你的籌碼，

但是它屬於“改善型”需求，

而非“溫飽型”需求。

其中，

最理想的是--全時四驅，

預先擺好姿態來化解難題，

不像適時四驅那樣事後滅火。

全時四驅是時刻保持的戰鬥狀態。

分時四驅的穩定性是最強的。

05 第五名-動力系統

越野往往需要低速行駛才能保證安全，

發動機要能夠在較低轉速輸出足夠的扭矩，

反而此時最大輸出功率並沒有那麼重要。

V8大排自然吸氣發動機和AT變速箱的組合

目前是最適合越野車的動力系統。

06 第六名-非承載式車身

有句話叫“無大梁，不越野”，

非承載車身能夠極大的保障車身的剛性，

保持車輛在長時間行駛中車身不變形。

就是即使沒有車身，

一個車架也能“裸奔”！

然而，

隨著時代的發展，

承載式車身的優勢也逐漸顯現出來。

非承載式車身的越野車，

越來越鳳毛麟角、九牛一毛。

也並非，

非他不可！

07 第七名-科技配置

相對於傳統越野車，

硬橋硬馬的的簡單粗暴。

當代越野車，

加入了越來越多的科技配置，

而這些配置可以更輕鬆的去越野。

這是錦上添花的配置。

比如，

全路況系統，全景影像……

這些讓你更容易應付複雜的路況。

08 第八名-駕駛車主

最後！

不要忽視一點，

就是車主的膽子、智商、車技……

也是至關重要的。

但可以認同的是：所有系統的能力，決定了你可以到哪裡洗滌靈魂。所有系統的可靠性，決定了你能不能回來繼續燈紅酒綠。