關注硬派越野車的朋友就肯定不會忽視賓士G Class，“大G”在越野車當中絕對是不少人的夢想，其本身還經常推出一些極端的特殊型號，像有六個輪的6x6版G級，以至於後來衍生出了一大堆汽車品牌越野車的效仿，正巧把它們都聚起來，相互比照比照。
說起來6x6這種傳動並不是最早賓士的原創，這最早是誕生於載重卡車上面的，為了規範一下文中所述車型的範圍，所以只選擇介紹越野車。卡車中6x6、8x8乃至12x12那種都是有的，但大多為工程用車。而一臺6x6的越野車無論是家門口街道上還是在任何越野場地，都會成為焦點。
其實三軸六輪的傳動方式應用於越野車上還真和賓士有些關係，賓士在上世紀二十年代就出過一臺名為G1的試驗車，名字取“G”也和設計用來供應軍用有關，這和後來的賓士G Class是一個道理。
但本質上這並不是6x6而是三軸卡車的縮小版，兩個前部指向輪是沒有驅動力的，四驅要等到幾年後吉普威利斯的出現才有。但賓士的這種設計很成功，後來發展出的G6越野車成為了當時德國元首和高官的豪華用車。關於這臺車之前也有詳細介紹，大家可以點選一下連結檢視。
到了2013年賓士推出了G63 6x6才又再次引領世界潮流，千萬級別的售價註定只是少數人才能擁有，就連首度測評此車的《TopGear》節目組也選擇在了中東土豪國阿布扎比，也照樣引來許多圍觀。
這臺車誇張的效能表現已經有足夠多的證明，甚至覺得後來的4x4²只是它的“簡化版”，就像那些定製超級跑車一樣，G級6x6也綜合了價格貴、數量少、秒售馨這些特點，這也引來引來其他汽車品牌的效仿，您可以看看這幾款6x6對不對您的胃口。
壹
路虎衛士6x6
說到“大G”就要提到它的英國好兄弟兼死敵——路虎衛士，二者都是大方盒子也都是極致的硬派越野車。路虎衛士6x6則是來自一家汽車改裝公司，在普通衛士的基礎上進行延長並新增一個傳動軸，這臺車並不是路虎官方的產物而是屬於定製車，使其地位和G級6x6有一定區別。
另一個吸引人的地方在動力，2.2升的柴油發動機得到保留，此外還有使用GM通用LS3發動機的可接受定製，官方對於這臺6.2升的大V8給出超過五百匹的可觀資料。同樣其它部件的強化也是必不可少的，不過衛士6x6的個頭大小要比G級小些，兩個車停一起氣勢可能會遜色些。
衛士6x6還有一點佔優就是可接受的定製型號也比較多，駕駛室可以選擇單排兩座或者雙排四座，後空間可以選擇皮卡貨鬥或封閉硬頂，還有類似賓士G650那樣可摺疊的軟頂。
貳
6x6福特F-150猛禽皮卡
會玩的美華人自然在此不落後，美國有個名為Hennessy“軒尼詩”的改裝品牌，和高檔洋酒品牌是一個名字，同樣這個品牌也是做過很多高階獨特的改裝車，甚至還有獨立研發製造車型的基礎，比如像那個曾經地表最快的Venom“毒液”GT，以及一些改裝肌肉車像Chevrolet Camaro“驅魔人”。此外像越野車和皮卡也有涉及，就像這臺6x6的福特F-150猛禽皮卡。
作為定製車，這臺猛禽比原廠車進行了加高加寬，離地間隙更大，車輪更大也更寬。就像那些大號的G級那樣車輪突出在輪眉外。
加長加大車身也意味著更大車重，這車自重超過了3.5噸。換而言之就是需要更強的動力，Hennessy“軒尼詩”將那臺3.5T的渦輪機調教到了六百匹，面對越野這載物的需要扭矩則調的更高，此外還可以看到此車被加固過的傳動系統。
體型龐大仍然是這臺車的特色，和大G一樣此車所到之處絕對能成為焦點，獨特的前槓和遍佈整個車各個位置的專屬名稱表示著這臺車的不同。而將來Hennessy“軒尼詩”還會再推出一款基於雪佛蘭SilveradoSilverado皮卡的6x6版本。
叄
Wrangler6x6
Wrangler6x6在這幾個車中絕對是最“給力”的，裝了一顆“貓心”，有一個717匹的來自道奇“地獄貓”的6.2機增發動機，這顆發動機在挑戰者和戰馬等肌肉車上的表現大家已經見證過了，後來有陸續向Grand Cherokee和杜蘭戈等越野車SUV車型上。
要說越野車中改裝最普遍，改裝配件和風格選擇最多樣的車，那或許就是吉普Wrangler了，保有量眾多玩家眾多，很多人都想打造出屬於自己獨一無二的Wrangler越野車。6x6皮卡版的推出滿足了這些，除加長車身和多增一個傳動軸以外，車輪加大，懸掛和底盤增高也是必不可少的，還有獨特的前臉和保險槓。
但比起另外幾臺車，Wrangler6x6在國內看到的機率還是有的，國內有一款封閉後備箱的車型命名為“勇士戰斧”，和生產“喬治巴頓”的是一個汽車品牌，後來又推出了一系列名為戰鷹、戰盾、戰劍的基於Wrangler打造的定製車。但6x6的戰斧外形最有識別度，車標是前進氣格柵上巨大的五角星，發動機則是3.6帶機械增壓的，朋友們可以注意一下。
肆
悍馬6x6
名字取自蜜蜂嗡鳴聲的Hummer“悍馬”在本世紀初是華人對於最強越野車的認知，來自美國軍隊和好萊塢電影。就像加長悍馬那樣，很多獨特的悍馬定製車為滿足一部分人的特殊需要，於是就有了6x6版本。
伍
6x6豐田海拉克斯皮卡
Hliux海拉克斯皮卡絕對是世界聞名，以皮實耐用著稱，各個地區使用極為廣泛，但6x6版本的海拉克斯估計您就不好見了，如果您有幸去北極圈的冰島旅遊自駕遊，則可以看到當地這種專屬車型。在南極洲的科考隊以經常使用這種車，後部一般會裝滿給養。
也許是定位的問題，海拉克斯6x6更類似於一臺“工具車”，車所進行的所有改裝全部是為了應對極端環境，無論是最冷還是最熱。海拉克斯6x6無論是雪地、沙漠、泥地都能適應。
陸
自主品牌的勇士、猛士6x6
來自北汽的勇士和東風的猛士也有6x6版本，這兩款車目前還沒有任何發售訊息，而猛士6x6則出席了2015年的“9·3閱兵”，作為軍用車也一定在會成為一個強力的幫手。
一些比較特殊的六輪車型
還有一些六輪的小車嚴格意義上講也不是6x6，不是每個車輪都有驅動力，就像這款Smart小車有一個可拆卸的後鬥，像組合玩具那樣能瞬間加大延長，有封閉後備箱版和皮卡版兩種。
Smart變成六個輪子是不是和它的大哥G級6x6有些相似那？從這臺車也能看出德華人嚴謹中透露的幽默，用這樣一個簡單的方法就增大了儲物空間。
就連上個世紀的老MINI也出過六輪版本的，但看上去這應該是個救護車，為的就是能讓人平躺進去，這小車的載貨能力確實有限。
其實形形色色的6x6車型還有很多，但大多就屬於個人改裝了，有很多往往只是車主個人的技術展示，其實大部分越野車或者皮卡都用這樣的改動，甚至還有改8x8的。這也符合這些車誕生的契機原由，及標榜個性又追求強悍的越野。
關注硬派越野車的朋友就肯定不會忽視賓士G Class，“大G”在越野車當中絕對是不少人的夢想，其本身還經常推出一些極端的特殊型號，像有六個輪的6x6版G級，以至於後來衍生出了一大堆汽車品牌越野車的效仿，正巧把它們都聚起來，相互比照比照。
說起來6x6這種傳動並不是最早賓士的原創，這最早是誕生於載重卡車上面的，為了規範一下文中所述車型的範圍，所以只選擇介紹越野車。卡車中6x6、8x8乃至12x12那種都是有的，但大多為工程用車。而一臺6x6的越野車無論是家門口街道上還是在任何越野場地，都會成為焦點。
其實三軸六輪的傳動方式應用於越野車上還真和賓士有些關係，賓士在上世紀二十年代就出過一臺名為G1的試驗車，名字取“G”也和設計用來供應軍用有關，這和後來的賓士G Class是一個道理。
但本質上這並不是6x6而是三軸卡車的縮小版，兩個前部指向輪是沒有驅動力的，四驅要等到幾年後吉普威利斯的出現才有。但賓士的這種設計很成功，後來發展出的G6越野車成為了當時德國元首和高官的豪華用車。關於這臺車之前也有詳細介紹，大家可以點選一下連結檢視。
到了2013年賓士推出了G63 6x6才又再次引領世界潮流，千萬級別的售價註定只是少數人才能擁有，就連首度測評此車的《TopGear》節目組也選擇在了中東土豪國阿布扎比，也照樣引來許多圍觀。
這臺車誇張的效能表現已經有足夠多的證明，甚至覺得後來的4x4²只是它的“簡化版”，就像那些定製超級跑車一樣，G級6x6也綜合了價格貴、數量少、秒售馨這些特點，這也引來引來其他汽車品牌的效仿，您可以看看這幾款6x6對不對您的胃口。
壹
路虎衛士6x6
說到“大G”就要提到它的英國好兄弟兼死敵——路虎衛士，二者都是大方盒子也都是極致的硬派越野車。路虎衛士6x6則是來自一家汽車改裝公司，在普通衛士的基礎上進行延長並新增一個傳動軸，這臺車並不是路虎官方的產物而是屬於定製車，使其地位和G級6x6有一定區別。
另一個吸引人的地方在動力，2.2升的柴油發動機得到保留，此外還有使用GM通用LS3發動機的可接受定製，官方對於這臺6.2升的大V8給出超過五百匹的可觀資料。同樣其它部件的強化也是必不可少的，不過衛士6x6的個頭大小要比G級小些，兩個車停一起氣勢可能會遜色些。
衛士6x6還有一點佔優就是可接受的定製型號也比較多，駕駛室可以選擇單排兩座或者雙排四座，後空間可以選擇皮卡貨鬥或封閉硬頂，還有類似賓士G650那樣可摺疊的軟頂。
貳
6x6福特F-150猛禽皮卡
會玩的美華人自然在此不落後，美國有個名為Hennessy“軒尼詩”的改裝品牌，和高檔洋酒品牌是一個名字，同樣這個品牌也是做過很多高階獨特的改裝車，甚至還有獨立研發製造車型的基礎，比如像那個曾經地表最快的Venom“毒液”GT，以及一些改裝肌肉車像Chevrolet Camaro“驅魔人”。此外像越野車和皮卡也有涉及，就像這臺6x6的福特F-150猛禽皮卡。
作為定製車，這臺猛禽比原廠車進行了加高加寬，離地間隙更大，車輪更大也更寬。就像那些大號的G級那樣車輪突出在輪眉外。
加長加大車身也意味著更大車重，這車自重超過了3.5噸。換而言之就是需要更強的動力，Hennessy“軒尼詩”將那臺3.5T的渦輪機調教到了六百匹，面對越野這載物的需要扭矩則調的更高，此外還可以看到此車被加固過的傳動系統。
體型龐大仍然是這臺車的特色，和大G一樣此車所到之處絕對能成為焦點，獨特的前槓和遍佈整個車各個位置的專屬名稱表示著這臺車的不同。而將來Hennessy“軒尼詩”還會再推出一款基於雪佛蘭SilveradoSilverado皮卡的6x6版本。
叄
Wrangler6x6
Wrangler6x6在這幾個車中絕對是最“給力”的，裝了一顆“貓心”，有一個717匹的來自道奇“地獄貓”的6.2機增發動機，這顆發動機在挑戰者和戰馬等肌肉車上的表現大家已經見證過了，後來有陸續向Grand Cherokee和杜蘭戈等越野車SUV車型上。
要說越野車中改裝最普遍，改裝配件和風格選擇最多樣的車，那或許就是吉普Wrangler了，保有量眾多玩家眾多，很多人都想打造出屬於自己獨一無二的Wrangler越野車。6x6皮卡版的推出滿足了這些，除加長車身和多增一個傳動軸以外，車輪加大，懸掛和底盤增高也是必不可少的，還有獨特的前臉和保險槓。
但比起另外幾臺車，Wrangler6x6在國內看到的機率還是有的，國內有一款封閉後備箱的車型命名為“勇士戰斧”，和生產“喬治巴頓”的是一個汽車品牌，後來又推出了一系列名為戰鷹、戰盾、戰劍的基於Wrangler打造的定製車。但6x6的戰斧外形最有識別度，車標是前進氣格柵上巨大的五角星，發動機則是3.6帶機械增壓的，朋友們可以注意一下。
肆
悍馬6x6
名字取自蜜蜂嗡鳴聲的Hummer“悍馬”在本世紀初是華人對於最強越野車的認知，來自美國軍隊和好萊塢電影。就像加長悍馬那樣，很多獨特的悍馬定製車為滿足一部分人的特殊需要，於是就有了6x6版本。
伍
6x6豐田海拉克斯皮卡
Hliux海拉克斯皮卡絕對是世界聞名，以皮實耐用著稱，各個地區使用極為廣泛，但6x6版本的海拉克斯估計您就不好見了，如果您有幸去北極圈的冰島旅遊自駕遊，則可以看到當地這種專屬車型。在南極洲的科考隊以經常使用這種車，後部一般會裝滿給養。
也許是定位的問題，海拉克斯6x6更類似於一臺“工具車”，車所進行的所有改裝全部是為了應對極端環境，無論是最冷還是最熱。海拉克斯6x6無論是雪地、沙漠、泥地都能適應。
陸
自主品牌的勇士、猛士6x6
來自北汽的勇士和東風的猛士也有6x6版本，這兩款車目前還沒有任何發售訊息，而猛士6x6則出席了2015年的“9·3閱兵”，作為軍用車也一定在會成為一個強力的幫手。
一些比較特殊的六輪車型
還有一些六輪的小車嚴格意義上講也不是6x6，不是每個車輪都有驅動力，就像這款Smart小車有一個可拆卸的後鬥，像組合玩具那樣能瞬間加大延長，有封閉後備箱版和皮卡版兩種。
Smart變成六個輪子是不是和它的大哥G級6x6有些相似那？從這臺車也能看出德華人嚴謹中透露的幽默，用這樣一個簡單的方法就增大了儲物空間。
就連上個世紀的老MINI也出過六輪版本的，但看上去這應該是個救護車，為的就是能讓人平躺進去，這小車的載貨能力確實有限。
其實形形色色的6x6車型還有很多，但大多就屬於個人改裝了，有很多往往只是車主個人的技術展示，其實大部分越野車或者皮卡都用這樣的改動，甚至還有改8x8的。這也符合這些車誕生的契機原由，及標榜個性又追求強悍的越野。