至於造價，王曉峰表示目前是299元押金的20倍左右，也就是6000元左右，但未來隨著量產和技術最佳化成本會逐漸降低。

摩拜單車的使用者數已經達到了千萬級別，按照每個使用者299元押金計算，那摩拜就把持著數十億的押金。如此大的一筆資金，能幹的事情非常多，例如可以進行各種投資理財，從而獲取鉅額收入。

摩拜單車（共享單車）成本計算，應該是腳踏車造價+運營成本

造價量產一輛腳踏車應該在500以內（除去科技和裝置成本），再加上智慧鎖、GPS定位系統等裝置應該在1000+

運營成本包括投放成本，後臺程式營運管理成本，另外還有一點公關費用也是不容小覷的。

樓主問的應該是造價，摩拜單車之前有專業人士分析大概是2000一輛。

說成本過千那是有點過了，該車大部分的成本體現主要鋼鐵+通訊模組+太陽能電板+鎖具。鋼鐵已經是白菜價格了，此類物聯網通訊模組有時間到華強北兜一圈就明白了，太陽能就更不用講了，已經是好多年代的技術了。

其實它真正的貴不是車本身，而是這個共享模式和系統。

一直關注摩拜。最初一代投放1000輛，成本公佈是3000元，應該是包含了研發成本。一代產品是全鋁車身，實心胎，軸傳動，碟剎，轉動發電，智慧鎖，3年免維護。預測當時的出廠成本是1200到1300左右.目前的lite版本，成本應該在800元左右，最貴就是那把智慧鎖，這也是摩拜幹翻ofo的信心所在。

說6000太誇張了，應該不到一千。電子部分的成本沒有多高的，一個最便宜的帶GPS手機才多少錢？普通的腳踏車零售才多少錢？哪怕摩拜定製的成本高些，說是1000的成本都是有多無少了。

以為這種車只是架子要錢，物聯網部分被你們吃了！無知的人好多！既然手機端可以解鎖腳踏車，腳踏車能定位，沒個腳踏車都是有獨立的資料要與雲端互動的，伺服器運營不要錢？

1，單車的成本

原版摩拜單車造價3000元每輛，十月，MobikeLite作為摩拜最新款的產品，成本被壓低至1000元以下，摩拜重、貴、科技感強並且結實，其他家的單車，輕、成本低，但卻沒有GPS和發電系統。

胡瑋煒透露，摩拜輕騎的車輛造價已經大幅度下降，“大概幾百塊錢”，但車輛壽命設計並沒有相應減少。這個價格與它的競爭對手“ofo共享單車”的成本相近。這種降低成本的做法將減少摩拜的運營壓力，加快單車的成本回收，也能加快車輛投放的速度。

2，車鎖的成本

摩拜的車鎖內建電池、GPS、與聯網模組。如果被盜，還有報警裝置。應該是要超過100元的造價。

造價如此高的單車，如何防盜顯然也是一個令人頭疼的事情，但這件事情不用使用者來操心了。摩拜單車智慧鎖自帶GPS和感應器，一方面可以實時鎖定單車位置，另一方面單車在被非法挪動或者損壞時，感應器會向系統發出警報。另外，智慧鎖本身的材質硬度很高，一般工具破壞不了。

“我們這個車外形很獨特，被偷之後的用途頂多是拆了賣廢鐵，未來我們會用更多的複合塑膠和奈米材料來代替鋁合金，一方面讓車更輕便，另一方面也是讓車子沒有被盜的價值。”王曉峰說。

除了製造成本，共享單車還要考慮折損。仍然以摩拜單車為例，據王曉峰透露，在上海地區，運營四個月時的摩拜就已達到了10%的損毀率。目前摩拜單車運營已經超過一年，而且在更多秩序遜於上海的城市展開運營，折損率只會更高。

然而，就是這筆看上去並不賺錢的生意，卻收到了投資界的青睞。作為新生事物，共享單車的誕生和流行都充滿著方方面面的爭議。在這個移動網際網路時代，湧現了很多新形式的經濟活動。這些經濟活動，往往伴隨著未知的、難以把控的風險。

不能以物料的價格去衡量一個成品的造價，背後有很多看不到的地方，摩拜單車的經典版最初期的造價是非常昂貴的，摩拜單車經典版設計上是有很多專利的。

新款的摩拜經典版單車，車架採用的是航天級鈧合金材料製作，成本遠高於鋁合金材質，非常耐用，其使用壽命是鋁合金材質的3倍以上，我們見過OFO被破壞得變形甚至散架，但摩拜的車身部分卻非常堅固。

另外，透過仔細觀察，我們可以在摩拜經典版上看到只有高階腳踏車才有的魚鱗焊痕跡，這是一種高成本焊接工藝，有興趣的小夥伴可以網上了解一下摩拜的魚鱗焊，然後現實生活中觀察一下。

經典版摩拜的電量來自於後輪軸承中整合的發電花鼓，成本高，但也成為了用於吐槽最多的地方，騎的時候非常吃力，但據很多網友反饋，當電池充滿時，騎行就會變得輕鬆起來，他能夠自行控制阻力。

智慧鎖就不用多說了，GPS模組，藍芽模組，電池，電機，GSM模組，主控晶片，蜂鳴器，LED燈，這些物料的最終組裝和軟體開發，軟體升級維護都是需要成本的。

3000？6000？吹吧！這樣的車子1000塊就算是貴死了。如果3000，6000的話，讓城管收去的一堆，值多少錢？記得有一條新聞說一個場地裡有3萬輛，你可以算算成本是多少了

據我瞭解、研發第一代的成本價好象是在3000元左右、然後不斷的壓縮成本第二代應該在兩千塊左右、第三代已經穩定下來平均也就一千多、主要是輪胎貴、兩三百塊一隻輪子！

押金是多少，它的製造成本也就不會超過這個數。商人是逐利的，否則就會虧本。

摩拜押金299，也就是說它的腳踏車單個平均製造成本不會超過299，而且生產越多成本越少。以我多年製造業採購經驗來看，摩拜半小時一元的貴單車成本平均一輛在100至150元。半小時五角錢的便宜單車平均一輛在60至120元。

別看很多商品賣的很貴，其實不算上運營費用成本都不高。拿OPPOR11手機與小米5做對比。硬體成本與製造成本上看，雖然歐珀是今年的新機子，但它硬體低端，其實成本與去年的小米5差不多。但小米5才賣一千多，它卻賣3000左右。這其中的道道是做生意的人都懂得起！

仔細看了一下，摩拜車都是泥馬一堆破銅爛鐵而已，和不帶電瓶電動車重量差不多，無知的仔細看看吧還六千呢六百也不值，幾大特點三角杭鑄鐵、腳蹬普通鐵、車框普通鐵，還不如酷騎用的都是輕型鋁。