城市SUV不是嚴格意義上的越野車，它的地盤大部分是和轎車共用底盤，透過性不高，動力也不強，滿足不了越野要求

SUV本身就是運動型多功能車的縮寫，並不代表越野車，再加上都市SUV的市場定位本來就是都市使用，越野效能並不是它的強項，只是擁有較高的地盤，有些會裝備簡單的四驅增強透過性，簡單的越野可以，過於複雜的路況就不行了。想要玩越野的話，要麼直接買一輛著重越野效能的SUV，比如Pajero、PRADO等，當然如果想要玩的更爽，改裝也是很有必要的。

1、懸掛方面:城市SUV由於大部分時間是在城鎮路況較好的地方行駛，對於懸掛要求主要傾向於舒適，會設計偏軟、底盤都不是很高，這就會導致透過性不是很高，而硬派越野車懸掛設計偏硬、離地間隙比較大，包括接近角及離去角都比較大。（所以城市SUV改裝首選會改懸掛）

2、車身及車架方面:城市SUV由於大部分都是承載式車架及車身，這種設計相對來說高度低、剛性小，所以在面對複雜路況時透過性及安全係數不高，而硬派越野車採用的是非承載式車架及車身，車身透過橡膠墊及彈簧固定在車架上，這樣在複雜路況時不僅能緩衝懸掛對車身的衝擊，而且獨立車身還可以很好保護車上人員安全。一般改裝難度係數大，很少有人改裝。

3、輪胎方面:城市SUV一般會採用舒適性好的靜音胎，這樣就會導致在泥林道路時抓地力不好容易打滑，而硬派越野車一般會採用花紋較大、材質較硬的輪胎來保證抓地力。（越野車改裝必改）

4、驅動系統方面:除了兩驅和四驅的區別外，硬派越野車還會配備防滑差速鎖、高低檔之分。（很少有人改裝這方面）

綜上所述，城市SUV想要完越野，必須得改，要不然就不叫越野。

改裝有改裝的玩法，不改裝也有不改裝的玩法嘛！而且，目前的國內改裝環境你懂的，也別去瞎改！

城市SUV跑跑郊外，沖沖坡和涉涉水，也是可以的。

沒有全時或分時四驅的限制；

沒有承載或非承載車身的規定；

無論你是SUV還是硬派越野車

都能體驗這種迎難而上的快感！

推薦地點：雨後的戶外泥濘路

注意事項：備好絞盤、拖車帶等脫坑神器

關於改裝，咱是觀點是：

為了提升透過性，我們做了升高，為了適應路況，我們換了輪胎，為了實現安全，前後包圍、防滾架也是必不可少的。但改裝帶來的問題，同樣無法避免。

“百改升為先”，這是越野車改裝的第一步，也是提升車輛接近/透過/離去角的最直接方法。透過抬升套件把大梁或車身抬高，再搭配上大尺寸的越野輪胎，貌似這樣就完成了車輛的升高？不，事實上還要困難的多。

越野輪胎不良的公路駕駛性想必眾所周知，大花紋胎面是方向盤抖動和噪音提升的罪魁禍首，過大的輪胎直徑也大大降低了車輛的拐彎指向性，更別提沉重感、車身預判等問題了，難怪有人說開著重度改裝的越野車就像開著一輛壓路機。

升高後越野車的舒適性會打折扣嗎？答案無疑是肯定的，為了保持支撐性，升高用的避震彈簧相比原車會更硬一些。因此，在遭遇糟糕路況時，顛簸感和衝擊感也會更明顯。

所以，你看，改裝其實也是一個坑。但是，這個坑還有一個缺點：費錢！哈哈哈，其實，一般人用城市SUV已經足夠滿足一顆越野心了！