這裡的中國產摩托車應該特指的是自主品牌，而自主品牌能夠稱得上一線的，必須要滿足以下條件，如若不然只能向後排名。

1.品牌認知度，所謂的品牌認知度就是摩托車所屬品牌在一定範圍內的影響力，這個影響力可以說是後三項的綜合體現，而有了良好的品牌影響力，當前品牌的排名就會靠前，不然只會淹沒在茫茫車流中。

2.技術實力，車企的核心技術是長足發展的根本，如果一家車企連核心技術都沒有，那麼就不可能稱得上是一線品牌。而所謂的核心技術既包括對發動機相關技術的應用和研發，也包括對產品品質的控制能力。

如果將這兩項細分來講，那麼還會包括很多個專案，比如技術的儲備，產品用料的把控，新產品的研發能力，產品升級換代的速度，現代化的整機裝配流水線等等。這是考量摩托車品牌排名時比較重要的一個專案。

3.市場保有量，它直接決定當前品牌在市場上的銷量，雖然銷量不代表質量，但沒有質量怎麼會有銷量，廣大摩友的眼睛是雪亮的，在資訊化時代，光憑外觀和配置是很難有市場銷量的，換言之打鐵還需自身硬，只有當前車輛面面俱到，表現出高水準，那麼就會得到市場的青睞。

4.售後服務，當一款摩托車前三項都具備時，如果它非常忽略售後服務，或者售後網點不夠健全，那麼和一流品牌也是掛不上鉤的，反而將使用者的需求放在第一位，能夠良好的解決使用過程中遇到的一些問題，才是一個一流品牌所具備的實力。

透過以上四點的介紹可以看到，真正意義上能稱得上中國產一線品牌的摩托車其實並不多，也就是屈指可數的那麼幾個，比如豪爵，春風，宗申，隆鑫，錢江貝納利，力帆等(排名不分先後)都可以算得上是一線品牌，其中的豪爵穩坐第一把交椅多年，因為這個品牌的車型以上四點的表現比較均衡，而其它品牌也會有各自比較突出的點，比如宗申和隆鑫的技術儲備，研發能力，品牌認知度等，都是自主品牌中比較給力的。

至於二三線品牌就不做介紹，只要是一些以上四點綜合展現不夠均衡的品牌車型，基本上都可以算得上是二三線品牌，雖然它們某個方面的表現可能不錯，但和主流的一線品牌還是會有一定的距離。

從綜合質量來說：豪爵無疑是最好的，但是沒有大排量的，就如沒有摩托文化的靈魂一樣。錢江貝納利應該是靈魂最好的，唯一中國產四缸發動機，雖是收購義大利的，但確實有歐洲摩托車文化的精髓。但是製造工藝質量得提高，二是輕量化得加強。隆鑫與宗申發動機研發比較給力。