由於工作性質，我每年都有十幾次出差機會，經常會碰到火車晚點的情況。火車晚點原因是形形色色的，天氣的影響是重要原因之一。我遇到火車晚點最長一次是晚點了32個小時。現在想起來當時的情景好像還是歷歷在目。

那是2007年年底至2008年年初，我和兩個同事在貴州安順出差，正遇上貴州前所未見的凝凍天氣，氣溫在零度左右，凍雨晝夜不停，貴州省很多城市道路結冰，交通斷絕，野外的高壓線因為雨水不斷凍凝而形成冰柱，最後不堪重負拉斷線路，造成大面積停電。我們當時就感覺情形不對，抓緊時間忙完手頭工作，就往貴陽趕，還好安順到貴陽的高速公路上午11點到下午3點還能通車。到貴陽傻眼了，龍洞堡機場跑道結冰，飛機起飛不了，機場關閉。後來好容易請業務單位託關係高價買到三張1月30日貴陽始發的T87火車臥鋪票返回石家莊，心裡才有了點底。

那年春節是2月7日，凝凍天氣又趕上春運，路途艱難可想而知。T87是早上8點發車，我們5點鐘就到了貴陽火車站，這時站前廣場人已經很多了，進站檢查、維持秩序全都是武警負責。費了很大周折進了站後，原以為很快就能上車，不料車站廣播早早就通知，T88次火車不知什麼時候才能來，T87次也無從發車，原地等候訊息。詢問原因是由於停電，電力機車無法牽引，需要在湖南懷化將火車車頭換成內燃機車，再進入貴州。

候車室裡人滿為患，我們坐在行李上開始了漫長的等待。與北方冬季不同，貴州的冬天格外陰冷逼人，寒氣會慢慢浸入你的身體，最先手腳冰涼麻木，最後冷徹骨髓。因為知道旅程漫漫，我們準備了很多吃食和白酒，冷得實在受不了就喝點酒禦寒。候車室裡的熱水器壞了，溫度指標永遠指的是一百度，實際上泡泡麵的水溫估計只有四五十度。就這樣飢寒交迫捱過了一白天，晚上七點多，車站通知：火車什麼時間到還沒有訊息，可以先回去休息，明早8點以前進站，接著候車。我們只好出站，就近找了一家賓館歇了一晚。

1月31日早上8點又開始候車，直到上午11點多T88次火車才到貴陽站，大家總算看到了希望。但火車進站後開始長時間的檢修，從12點到下午2點多沒有訊息，人們的急躁焦慮情緒和忍耐力已經到了極限，人群鼓譟起來，質問聲、叫罵聲響成一片，幾乎與維持秩序武警發生衝突。幾個車站老警察有些經驗，跑過來安撫乘客，保證四點鐘可以上車，人們才稍稍安靜下來。

我們進站大概是四點半，又是一番擁擠推搡才上了車安頓下來。火車晚點了足足有32個小時，我們經歷瞭如此艱辛的32個小時候車，才算踏上回家之旅。

謝邀：小民遇火車晚點最長的時間是1966年11月份。沒法計算火車晚點時間。那年十八歲，第二次坐火車，只覺得太好玩了！光記的列車員說晚點了又晚點了！談不上經歷，坐的火車叫紅衛兵專列，坐位下是人，行禮架上是人，連側所裡也是人，哈哈，沒法去側所，火車一停，大家圍圈子解手，互相招應，男孩圍一圈，女孩也圍圈！今天叫入側，去衛生間，那時有人還說我要去拉屎呢！見笑。