全新BMW5 Series自今年上海車展之時就引起了胖哥的注意。眾所周知5系是寶馬轎車中最受關注，也是價效比最高的車型。

我們這次試駕的車型為寶馬530Li X-DRIVE M運動套件版，很長的車型命名是不是？從這個命名中我們可以獲得很多資訊。首先，530說明了5系和排量，但是現在的530並非使用了原有的3.0升自然進氣發動機，而是和現在寶馬的眾多車型一樣，用一臺2.0T發動機取而代之，而這臺2.0T發動機的最大功率為185千瓦，峰值扭矩為350牛·米，從動力水平來看這臺小排量發動機完全可以取代原有3.0升發動機的能力。Li不用過多解釋，現在在中國的5系均為長軸款。而X-DRIVE對於熟悉寶馬的人來說一看便知，說明這款530Li為四驅版本。有意思的是M運動套件，不僅僅這款530Li使用了19英寸的輪圈，同時翼子板上加上了M特有的標誌，而且諸多細節上盡顯寶馬M的運動元素。

對於內飾的實際，全新5系仍舊沒有太多新意，始終保持了我們印象中寶馬的設計風格，i-DRIVE作業系統依舊層級簡單操作得心應手，同時胖哥本人對其操作顯示屏的解析度大加讚賞。不僅如此，12.3英寸的液晶儀表，更是可以根據不同的駕駛模式，相應作出顯示的變化。為了保證車身強度BMW5 Series採用了前後分體式全景天窗，這也更加顯示出後排乘員的獨立性。對於後排空間來說，一定是BMW5 Series的賣點，自上代5系Li開始，BMW5 Series的軸距就已經和7系相當，全新5系同樣給人“小7系”的感覺，超過3米的軸距更是讓後排腿部空間極其充裕，全新5系軸距為3108毫米。並且與7系一樣，後排兩側座椅可以獨立調節角度，只是座椅顯得有些偏硬，特別是與極為舒適的頭枕相比。

其實這款寶馬530Li X-DRIVE M運動套件版固然在設計和細節上有所提升，但也有些不太令人滿意的地方。首先車內A柱過於寬厚，以至於開始影響視線，使人在彎道行駛時總有些緊張感。另外，後背箱空間實際上很有限，經管取消了備胎，但後背箱空間並無優勢，而且作為一款49.89萬元的車型，後背箱蓋只能手動關閉，讓人有些失望。而最令人失望的是整車品質感不佳，很多地方讓人感覺輕薄，失去了豪華車的厚重感。

對於寶馬來說，無論任何一個級別的車型，駕駛操控感給人的感觸最深，全新530Li X-DRIVE M運動套件版也不例外，動力表現在ZF 8速手自一體變速器的配合下絲毫不遜色於原有3.0升發動機的動力水平。只是原廠使用的輪胎顯得噪音略大，這並不是車輛自身的隔音問題，因為發動機噪音被完美的過濾掉了。

作為這代5系初期的最後一次改款，外形上並未作出大的變化，但是配置卻有所增加，這都是商家的慣用手法了。本次小改款全系標配了12.3英寸全液晶儀表（X5、3系的儀表）+ID7系統，取消了報警系統和CD播放機。進口標軸增加2款車型，而中國產長軸距取消了540Li行政，新增530Li行政豪華和M兩款車型，配置上更加豐富。具體車型及變化如下：

1.進口標軸：

（1）525i M運動套裝 價格：42.39萬元

增加配置：LED隨動控制大燈（勺子燈）

（2）530i M運動套裝 價格：47.89萬元

沒有較大變化

（3）530i 風尚版 M運動套裝 價格：51.89萬元

可以選擇阿爾維特灰和丹泉石藍兩種特定車漆

增加配置：舒適進入，前排舒適座椅，全綵HUD。

（4）540i 風尚版 M運動套裝 價格：60.39萬元

不僅擁有530風尚的阿爾維特灰、丹泉石藍兩種特定車漆和配置，還多出磨砂極地灰、磨砂晶瑩白車漆提高識別度。

2.中國產長軸距：

（1）525Li（M運動套裝、豪華套裝） 價格：42.69萬元

增加配置：無線充電&wifi服務

（2）530Li（M運動套裝、豪華套裝） 價格：46.69萬元

增加配置：LED隨動控制大燈（勺子燈）、無線充電&wifi服務

（3）530Li xDrive 價格：48.69萬元

增加配置：LED隨動控制大燈（勺子燈）、無線充電&wifi服務

（4）530Li尊享型（M運動套裝、豪華套裝） 價格：50.69萬元

M運動套裝增加：HUD全綵平視顯示

豪華套裝增加：前排舒適座椅、前排座椅通風

（5）530Li行政型（M運動套裝、豪華套裝） 價格：54.99萬元

本次改款的新增車型也是替代了540Li行政的頂配車型。在530Li尊享基礎上還增加了：

1.B&W鑽石環繞音響

2.星空全景天窗

3.M運動套裝增加前排舒適座椅、M內飾條

4.豪華套裝增加19寸輪轂

本次改款的530LI行政無疑成為了5系裡面最具價效比的一款，但是上市之初優惠會較19款有所減少，不急的朋友可以等等。如果對5系尾燈一直不滿意的朋友可以等到明年5系的中期改款，明年的中期改款將對5系外形有較大的變化。

寶馬530li作為一款大c級車！現在該有的配置也都有了，再高的話就是追求加配的舒適性了！

530li全系2.0t,老的還有3.0的，現在都是252馬力肯定是足夠了！幾個不同配置，我想選擇寶馬的肯定會選擇運動套件！頂配一般不會有人買，那麼只剩下三款車！其中530li xdrive m運動套件的配備四驅系統，那麼，我想明眼人都會選擇了吧！想要優質的操控體驗和駕駛樂趣肯定會選擇這款四驅的車！

當然，如果預算有限的話也可以選擇530最低配的運動套件，差別也就主要在四驅還是兩驅！

記住，有錢一定是頂配，不要說有些是雞肋，其實只是用的少而已，但是高科技還是要體驗一下，生活的品質是一種提高。

眾所周知5系是寶馬轎車中最受關注，也是價效比的車型。

530說明了5系和排量，但是現在的530並非使用了原有的3.0升自然進氣發動機，而是和現在寶馬的眾多車型一樣，用一臺2.0T發動機取而代之，而這臺2.0T發動機的最大功率為185千瓦，峰值扭矩為350牛·米，從動力水平來看這臺小排量發動機完全可以取代原有3.0升發動機的能力。Li不用過多解釋，現在在中國的5系均為長軸款。而X-DRIVE對於熟悉寶馬的人來說一看便知，說明這款530Li為四驅版本。有意思的是M運動套件，不僅僅這款530Li使用了19英寸的輪圈，同時翼子板上加上了M特有的標誌，而且諸多細節上盡顯寶馬M的運動元素。

對於內飾的實際，全新5系仍舊沒有太多新意，始終保持了我們印象中寶馬的設計風格，i-DRIVE作業系統依舊層級簡單操作得心應手，同時胖哥本人對其操作顯示屏的解析度大加讚賞。不僅如此，12.3英寸的液晶儀表，更是可以根據不同的駕駛模式，相應作出顯示的變化。為了保證車身強度BMW5 Series採用了前後分體式全景天窗，這也更加顯示出後排乘員的獨立性。對於後排空間來說，一定是BMW5 Series的賣點，自上代5系Li開始，BMW5 Series的軸距就已經和7系相當，全新5系同樣給人“小7系”的感覺，超過3米的軸距更是讓後排腿部空間極其充裕，全新5系軸距為3108毫米。並且與7系一樣，後排兩側座椅可以獨立調節角度，只是座椅顯得有些偏硬，特別是與極為舒適的頭枕相比。

其實這款寶馬530Li X-DRIVE M運動套件版固然在設計和細節上有所提升，但也有些不太令人滿意的地方。首先車內A柱過於寬厚，以至於開始影響視線，使人在彎道行駛時總有些緊張感。另外，後背箱空間實際上很有限，經管取消了備胎，但後背箱空間並無優勢，而且作為一款49.89萬元的車型，後背箱蓋只能手動關閉，讓人有些失望。而最令人失望的是整車品質感不佳，很多地方讓人感覺輕薄，失去了豪華車的厚重感。

對於寶馬來說，無論任何一個級別的車型，駕駛操控感給人的感觸最深，全新530Li X-DRIVE M運動套件版也不例外，動力表現在ZF 8速手自一體變速器的配合下絲毫不遜色於原有3.0升發動機的動力水平。只是原廠使用的輪胎顯得噪音略大，這並不是車輛自身的隔音問題，因為發動機噪音被完美的過濾掉了。

寶馬530LI提供四種配置的車型，同一個車型的運動和豪華套裝車型一般來說我們會把它們算成一個配置。

所以寶馬530LI在我看來就分為領先型，Xdrive，尊享型和行政型四個配置的車型。首先我們來說豪華套裝和運動套裝該怎麼選擇，其實寶馬的運動套裝和豪華套裝的車型在駕駛層面沒什麼區別，我個人會覺得運動套裝的車型懸架稍微硬一點點，但是區別不是很大，不過M運動套裝的那個方向盤是真的很舒服，所以如果不是非豪華套裝不可，我個人更建議運動套裝。

然後再來說配置，如果預算充足的情況下，肯定是越高配的車型越好，畢竟買的是一款豪華品牌的中大型車，更多的舒適性和駕駛輔助配置更能體會到豪華車的科技和豪華感，不過寶馬很多舒適性和駕駛輔助的配置都是可以透過選裝包來選裝的，所以如果僅僅是530LI這款車，我個人覺得低配的兩款車型價效比會更高一點，高配當然預算充足肯定是更好。

不過有一點，有些配置，Xdrive的車型可以選裝，但是領先型的車就不能選裝了，比方說後排液晶屏，寶華韋健音響什麼的。因為高配的尊享型和行政型是不提供四驅系統的，所以我個人覺得Xdrive版本的車型其實算是整個寶馬530LI這四個配置的車型裡面最值得考慮的，雖然作為一款豪華車之當然不指望四驅系統去越野。

寶馬的的這個四驅系統的確能夠帶來更好的高速車身穩定性和溼滑路面的穩定性，特別是北方的朋友，冬天四驅的車總是要比前置後驅的佈局更有優勢一點。所以整體來說，寶馬530LI Xdrive車型的M運動套裝是我個人覺得這個車系裡面我個人覺得比較均衡的車型。