汽車做功三要素：良好的混合氣體、合適的壓縮比、強烈的火花。混合氣體其實就是空氣與燃油按一定比例進行匹配。專業術語叫空燃比。其最好狀態是14.7:1也就是每燃燒1克汽油需要14.7克空。從這裡就知道動力要上去，就必須要更多的空氣進入氣缸內跟燃油進行燃燒。

而讓更多的空氣進入發動機是非常難的。因為發動機進氣主要靠活塞下行產生的真空吸力把空氣吸入氣缸的，而氣缸容積有限，在一個有限的空間，正常情況下是不可能讓大於氣缸容積的空氣進入的，沒有空氣，噴再多的汽油也是沒有辦法燃燒的。所以，這麼多年來氣門可變正時、機械增壓、渦輪增壓等技術發展都是為了讓更多的空氣進入發動機與燃油混合燃燒，讓發動機的效能得以提高了。

汽油發動機由兩大機構五大系統組成.他們分別是曲柄連桿機構、配氣機構、啟動系統、潤滑系統、冷卻系統、燃油供給系統以及點火系統（柴油發動機沒有點火系統其實壓燃的不需要火花點燃）。

配氣系統其實很複雜，為了保證進入發動機的空氣沒有雜質異物，就需要空氣濾芯進行過濾。所以說空氣濾芯是配氣機構的守門大將一點都不為過。

空氣濾芯髒汙導致進氣量變小，沒有充足空氣將導致發動機動力不足。所以更換空氣濾芯後，進氣量變大。空氣與燃油混合氣更充分，燃燒更充足，動力響應也就更迅速了！

1.進氣量不足，動力下降油耗變大

2.進氣過濾差導致節氣門也容易髒，閥門變小，怠速不穩，嚴重無法著車。

3.過濾差導致大顆粒異物或灰塵進入發動機，將會導致氣缸氣門等機件過早磨損。

所以廠家一般建議1年或1萬公里更換一次空氣濾芯。日常我們可以根據自己使用環境來提前或延遲來選擇更換空氣濾芯。

正常情況下，定期更換空氣濾芯不太可能發生比較明顯的轉速錶提升靈敏的情況，除非是空氣濾芯堵塞的非常嚴重才可能！

如果發生了這種情況，主要是因為更換後的空氣濾芯的進氣量變化太大導致！

電噴發動機是根據節氣門開度來控制進氣量的，我們通常控制的“油門”，實際上控制的是進氣量，也就是節氣門翻版的角度，然後，發動機的ECU會根據空氣流量感測器、氧感測器、發動機水溫感測器等引數來計算噴油量，確保空燃比在14.7：1左右。

而在加速時，雖然節氣門開度增大，但空氣進氣流通量實際上還是受空氣濾芯的影響，舉個例子就像帶著口罩跑步一樣，儘管嘴張的比較大，可是口罩限制進氣量。

當空氣濾芯達到一定使用里程後，表面會附著很多的灰塵，這些灰塵會嚴重影響進氣速度和效率，而清除表面的灰塵，以後空氣濾芯會恢復空氣的流通量，如果說感受到動力變得更加通透，那麼多半就是這個原因。

很多改裝車，首先改的就是進氣和排氣，改進氣的目的就是為了可以瞬間增大進氣量，而改排氣的目的就是為了可以迅速的將空氣排出。

空氣濾芯是發動機的口罩，當空氣濾芯過於堵塞時，發動機在急加速時會產生巨大的吸力，此時是有可能將較大的顆粒物吸到發動機內部的，而由於進氣量得不到滿足，發動機動力也會降低，而為了維持動力，就必須要提升轉速，這樣，發動機的轉速就會過高，此時也會導致油耗的增加。

通常情況下，每隔1萬公里，建議更換一次空氣濾芯，這玩意兒不貴 真的不建議用高壓氣吹吹繼續用！高壓氣只能吹去表面的大的灰塵，對於嵌入紙質濾芯孔隙的灰塵無能為力，強行吹還可能破壞紙質濾芯的結構。

渦輪增壓發動機越來越普及，很多車主只關注機油卻往往忽視了空氣濾芯，劣質濾芯過濾效果差，進氣量不夠，而且濾紙質量差，容易導致大的沙粒進入渦輪增壓器，就會像飛鳥撞機一樣，導致渦輪葉片損毀，進而導致發動機渦輪偏心運轉，破壞浮動軸承迴轉平衡，造成軸承磨損、燒蝕。

空氣濾芯如果堵塞就會進氣不暢通，發動機動力不足，加速不靈敏，所以更換了新的空氣濾芯加速就靈敏了，動了也好了

這說明你更換之前的空氣濾芯太髒了，已經髒到影響發動機進氣量，這樣一來同樣的油門開度下發動機進氣量少了，那麼噴油量也跟著減小，自然動力減小。換了空濾後，空氣吸收變的更加高效，同樣的油門開度，就能多噴油，所以動力就變好了，並且油門也變得更加靈敏。

所以，空氣濾芯一定要定期更換，過髒的空濾不僅會使發動機動力下降，還會引起怠速抖動，怠速不穩，過濾空氣中顆粒能力降低，導致發動機內部造成嚴重的磨損。