奧迪a6l外觀設計大氣沉穩，前臉燈組閃亮精神，大嘴格柵犀利，車身側面修長，稜線清晰，不乏力量，後尾部端莊性感，氣場不俗，點陣尾燈組點亮後也頗有辨識度，整體顏值相當符合當下審美需求。

動力方面，40版本搭載一臺2.0t低功率發動機，引數為140千瓦，320牛米，變速箱配7速雙離合，零百成績8.3秒左右，加速感覺相當充盈，轉速在1450轉就能爆發，可延伸至4200轉，初段不肉，深踩一腳也小有激情，日常超車妥妥的。

底盤懸掛結構前後多連桿，調教風格韌性十足，對路面的顛簸處理得體，走爛路沒有多餘的回彈拋跳，車身姿態穩健，行駛格外紮實厚重，高階感可圈可點。不管是開還是坐都能讓人滿意。

內飾方面，整體豪華氛圍營造很突出，現代科技範兒十足，中控臺層次突出，三大屏設計格外新穎，中控上下分屏，顯示清晰，操作流暢，觸感反饋上下，mmi系統用起來也小有逼格，全液晶儀表有虛擬駕駛艙之感，坐進去能給人以震撼。

這臺車的缺點。一是車內有點難關。二是內飾材質偏硬。三是變速箱有點頓挫。四是坐墊偏短。五是前排儲物空間小。

奧迪A6L從去年就開始大幅降價了，目前的最高優惠在7萬左右，降價的主要原因還是因為競爭激烈，其實BMW5 Series和賓士E Class都在降價。

奧迪A6L作為一款豪華品牌的中大型轎車，在國內的知名度還是非常高的，而且以前的奧迪A6L是官車，所以地位也比較高，但是後來奧迪A6L不再作為官車，所以形象略微有些下降，現在主要是以商務和家用為主的車型了。

新一代的奧迪A6L上市之後，銷量出現了明顯的下滑，因為新一代車型上市的初期沒有什麼優惠，價格比較高，所以很多人都處於觀望的狀態，要知道上一代奧迪A6L最高的優惠幅度曾高達10萬左右，所以新一代車型不降價就沒多少人買。

縱觀國內的汽車市場，除了奧迪A6L之外，其實大部分豪華品牌的車型都是在降價的，賓士E Class和BMW5 Series的優惠幅度也不小，優惠下來的價格其實和奧迪A6L差別也不大，不過奧迪A6L優惠更大一些，價效比相對較高。

奧迪這幾年降價厲害，其實也在一定程度上影響了奧迪的品牌價值，以至於不少人覺得寶馬和賓士的品牌價值更高，所以奧迪只能繼續加大優惠來吸引消費者，這就陷入了一種惡性迴圈了。

不過降價對於消費者來說也是好事，可以用更少的錢享受到更好的車子。

正所謂“薄利多銷”，這個公開的商業經營模式放在哪裡都是通用的。在我們這邊，奧迪A6L的優惠高達6.55萬元，這對於一款改款不過兩個月時間的豪華車來說，著實有點瘋狂了，而這也是為什麼我們這邊特別認奧迪的原因，大家都說凱迪拉克優惠大，其實跟奧迪比起來還差得遠。

奧迪A6L是國內消費者高度認可的一款豪華中大型轎車，他一直是堅守商務、居家兩不誤的雙面手，品牌影響力太大，大到消費者可以不在乎他低配版的動力表現，這也是為什麼中低配佔據了絕大部分市場份額的關鍵。

而奧迪的一貫作風就是降價，在每一次改款或者換代後的上市初期，如果沒有大幅度優惠刺激市場，A6L根本賣不動，後來甚至被BMW5 Series和賓士E Class反超了，所以說消費者早就習慣了大降價的奧迪，你不降價我肯定不買，我等著，這種心態佔據了相當大比例。

不僅僅是A6L這樣，包括Q5L、Q3L、A4L等等很多車型都是一個路子，A3甚至逼近14萬元，如此瘋狂降價奧迪還侵犯了不少中端品牌的市場份額，A6L和A4L對於Passat、Accord、CAMRY等少數潛在客戶也產生了影響，看來背靠大樹的豪車一旦降起價來根本不愁賣啊！

奧迪A6為什麼最近降價這麼多呢？奧迪A6L定位是一款中大型豪華車，競品車型有賓士E Class、BMW5 Series，奧迪作為德系三大豪華品牌之一，在國內市場的知名度非常高，但是從實際品牌認可度來看賓士和寶馬的品牌力更強一些，除此之外賓士E Class和BMW5 Series都經過了改款，在整體產品力方面都很強，實際上奧迪A6產品實力也不錯，但是競爭對手過於強悍，面對強悍的對手奧迪A6L只有依靠終端優惠來獲取銷量。

價格方面2019款奧迪A6L 40TFSI豪華型，指導價40.98萬，目前市場有7.5萬左右優惠，實際裸車價33.48萬，按首付50%計算，貸款16.74萬，加上購置稅29628，保險11000，手續費6000，服務費2000，首付落地價216028元，月供加上利息10860，24期月供7427元，總價394288元，如果是全款的話落地基本在37.5萬左右。

動力方面搭載的2.0T發動機，最大功率190馬力，最大扭矩320牛米，匹配7擋雙離合變速箱，實測百公里加速時間7.53秒，動力表現在同級別裡優勢比較明顯，實際加速感受很強，在起步階段會有點吃力，速度起來後推背感十足，捨得給油基本不會令人失望。底盤方面搭載了前後五連桿獨立懸掛，採用前置前驅佈局，調教舒適性不錯，過一些顛簸路面不會有多餘顫動，同時懸掛支撐穩定，過彎變線乾脆流暢，操控性以及舒適性兩者兼得。

外觀方面奧迪A6L大氣穩重，低調內斂不張揚，多邊形鍍鉻中網霸氣側漏，矩陣式LED大燈光彩奪目，橫平豎直的線條充滿了力量感，車身側面比例協調舒展，分段式的腰線盡顯動感與優雅，尾部厚實飽滿，尾燈也是整車的亮點所在，點亮效果出自，滿滿的科技感，橫貫式鍍鉻條與尾燈融為一體，整體感非常強。內飾方面懸浮式的駕駛艙設計感突出，層次感分明，極具未來與科幻感，三塊大尺寸液晶顯示屏將科技感做到了極致，可見之處幾乎沒有實體按鍵，全部採用觸控式按鍵，畫面清晰流暢，操作簡單便捷，檔次感頗高。總得來說奧迪A6L這款車整體實力不錯，相比同級別車型價效比還是非常高的，如果想買一臺兼顧家用以及商務的車型那麼奧迪A6L也是個不錯的選擇，油耗表現也是非常出色。

奧迪A6降價其實並不是厲害的，更厲害的還有很多品牌，降價都是將近達到了售價的40%左右，不管是誰降價，最終的目的都是為了增加銷量。

在中國的豪華品牌銷量中，以BBA為代表的賓士，寶馬和奧迪銷量上遙遙領先，組成了豪華品牌的第一陣容。但是在這三個品牌中，奧迪的品牌力是最弱的，同價各種價格是最低的。

現在賓士寶馬都在降價，同級別的車已經侵佔了奧迪的生存空間，因此奧迪要想生存下去，只有降價來侵佔更低品牌力的其他品牌的市場，因此奧迪降價也是很正常的。而且並沒有你說的那麼多，奧迪A6L降價一般在8萬左右，這個相對於這個價格來說不多，次機會凱迪拉克CT4已經起售價降到了22萬，比上一代降價超過將近10萬。又或者咱們瞭解的Excelle，都降價接近5萬，要知道這個只是一個12萬的車啊。因此從比例上奧迪A6並沒有你說的那麼誇張降價。

另一方面，奧迪一直都是官車標配，但是現在很多官車已經被自主品牌代替了，因此為了保證自己的銷量，不得不降價來換取銷量。

隨著新技術的發展，新能源電動車給環保帶來的益處和成本優勢已經成為發展趨勢，傳統的汽柴油車將逐漸淡出，如同數碼技術淘汰膠片是大勢使然。

華人的購車願望沒那麼強烈了！在汽車消費上比較理性了，國內造車企業的蓬勃發展，外華人騙華人錢的時代馬上就要總結了！看看彩電的結局就知道他們汽車的結局了！

1、競爭的關係，同樣來自德國的賓士寶馬產品力提升而且價格在下探，產品力相對弱的奧迪只有憑低價策略取得主動；

2、還有事中國產車的品質上升，拉低了整個車市的整體間隔區間；

3、最後一點是配件價格也在大幅下降。

奧迪A6為什麼最近降價這麼多呢？其實奧迪A6大降價是大勢所趨的，在寶馬和賓士的壓迫下，為了挽留住顧客，它只能以退為進！

重點是奧迪A6直接的競爭對手是5系和E級，這兩款車換代後競爭力槓槓的...A6還沒換代，處於劣勢，優惠是唯一出路。

現人們覺的混錢難了。消費要儉。款爺們閒檔次低，打工的閒好。窮閒富不要。像酒小吃部閒好。大酒店閒低。不好賣。

這車還真不能買，國慶節從京昆高速回北京時，看到一輛新款A6跟東風580追尾，奧迪整個機器蓋都起來了，所有氣囊全部彈出，司機副駕駛都受傷，東風后槓沒事

隨著消費者越來越懂車，越來越理性，汽車行業競爭也愈來愈烈，不論豪華品牌還是普通品牌，價格對比一下十年前，都大幅度下降了不少。豪華品牌的價格更是一度下探，7系、A8五六十萬就可以買到。BBA是華人心裡傳統的豪華品牌，二線品牌撼動其地位還是很難的。

留意車市的網友不難發現，奧迪品牌在國內車市的確是一個很“特殊”的品牌。按照國際上的影響力和地位來看，奧迪其實和賓士寶馬有一定的差距，但是在國內卻和兩者並稱為一線豪華品牌。雖然同為一線豪華品牌，但奧迪的銷量卻沒有另外兩者那麼有保證，一旦恢復全價銷量就勢必受到波及，甚至跌入谷底，但一開始降價，就又引發消費者的購買和哄搶。這一點在奧迪旗下的車型上得到了非常好的貫徹和體驗，不得不說這就是奧迪，一個很神奇的品牌。

為什麼奧迪A6L一降價還是那麼多人買？這就是奧迪

雖說奧迪品牌的車型銷量多半都是低開高走，但是最有代表性的就要數換代的Q5L和A6L這兩款銷量主力車型了。兩款車都經歷了一個明顯的銷量過渡期，Q5L長達一年，A6L沉寂了大半年，銷量對比往年同期近乎腰斬，A6L最低時期銷量還不到5千輛。

為什麼奧迪A6L一降價還是那麼多人買？這就是奧迪

但是從去國五庫存車這個節點開始，兩款車終端都先後降價，靠著不小的優惠力度，銷量立馬就有明顯的刺激增長，尤其是A6L，從不到5千輛直接破萬輛大關，實現質一般的飛躍。

為什麼奧迪A6L一降價還是那麼多人買？這就是奧迪

很多人可能都表示不解，為什麼價格戰對奧迪來說就這麼奏效，只要A6L一降價，就立馬有這麼多人買？其實道理很簡單，因為降價後的A6L的確很有價效比。從車型本身來看，A6L和備受爭議的Q5L還不同，A6L的產品力是肉眼可見的大增，比起Q5L的改動更能得到消費者認可。A8的配置下放，以及加長的尺寸軸距和風格大變的外觀，A6L從實力層次是有不小的改進和提升。

為什麼奧迪A6L一降價還是那麼多人買？這就是奧迪

但是制約銷量發展的就是價格，A6L和自身相比是有不小的進步，但是放眼同價位來看，不管是本身實力還是豪華感的營造，亦或是尺寸，甚至是品牌影響力等等，都和同級別的賓士E Class以及BMW5 Series有不小的差距。而且定價40.98萬的A6L如果沒有優惠，2.0T/190馬力+7擋雙離合的搭配，顯然和這個價位該有的動力系統不是很匹配，同價位來說，沒有優惠的A6L並不是最佳選項。

為什麼奧迪A6L一降價還是那麼多人買？這就是奧迪

剛上市的A6L價格堅挺，而此時賓士E Class和BMW5 Series因為產品生命週期的原因，終端都存在一定的優惠，兩相對比之下，A6L必然會處於劣勢影響了銷量表現。與其說降價策略奏效，倒不如說是降價後的A6L才是產品以及消費者心中預期的價位，A6L目五六萬的跌幅，讓它的入門版車型價格下探到35萬左右，和賓士寶馬同級別車型形成錯位競爭，有價格優勢。堪比二線豪華品牌的價格，比二線豪華品牌來看，品牌影響力和認可度又更勝一籌，綜合來看，綜合性價比出色，所以才能夠銷量復甦。

1、競爭的關係，同樣來自德國的賓士寶馬產品力提升而且價格在下探，產品力相對弱的奧迪只有憑低價策略取得主動；

2、還有事中國產車的品質上升，拉低了整個車市的整體間隔區間；

3、最後一點是配件價格也在大幅下降。