首先中國的道路最高限速120公里每小時。排氣量再小的車也在高速上，都可以跑到120公里每小時。混合動力和汽油單動車型現在市面上，扭矩和功率都比較大。起步的瞬間，因為混動車型有電池的加持，起步更流暢。同時開車的路況和駕駛員的操作習慣都對車跑的快慢有影響。兩種車型不存在這樣的對比。

理論資料上是汽油比混動的極速高一些，但實際駕駛中不去猛烈極速駕駛感受差別並不大。

汽車極速的快慢取決於車輛發動機的最大馬力，馬力越大，相對來說極速越快。而加速起步快慢取決於扭矩輸出的大小，扭矩越大，車輛起步加速越快。

以豐田CAMRY為例，看對比圖，理論上是純油車極速快一些，雖然綜合功率混動更大，但據說高速運轉（速度超190）時混動電機是有保護的，不工作，高轉速下電機轉速衰減也大，單純看發動機純油的輸出最大馬力更大，同時混動車型的車身自重也比汽油車重80kg，相比之下應該還是純油極速更高一些（理論分析，並沒有實測過）。

不管怎麼說，還是混動版車更省油，燃油經濟性更優，

混動汽車是不是比燃油汽車跑得慢？

混動車比燃油車跑的慢不知道是從哪聽來的，很奇怪的一個問題；

首先你要知道混動車的出現是為了降低油耗，使車子的燃油經濟性更好，當然混動車比燃油車多了電機和電池，車重增加和燃油車肯定有差異，拿COROLLA做對比：

燃油版的COROLLA先鋒版的整車質量是1335KG；

混動版的COROLLA雙擎先鋒版的整車質量是1410KG；

混動版足足比燃油版重了70KG，一個成年男子的重量；

車重確實會對汽車動力有影響，混動版就相當於一直多拉了一個人，理論上確實是這樣，但其他方面兩款車也不同。

混動版的COROLLA雙擎離地間隙是146mm；

燃油版的COROLLA離地間隙是152mm；

其次混動版的COROLLA雙擎比燃油版的COROLLA油箱小了7L；

兩臺車同樣是滿油狀態，跑起來其實是差不多的，混動車比燃油車矮了一丟丟，風阻係數會降低，油箱小重要也會下降，所以說倆車幾乎沒什麼差別；

汽車跑的快慢和汽車發動機做功多少有關，同樣的燃油車和混動車它都是一樣的，不要覺得混動車多了電機和電池組車重了就慢了，但人家的油箱小了，離地間隙小了同樣就補償回來了；

其次有人會覺得有電機，動力會更好，其實不然，混動車只是在低速狀態下輔助發動機驅動而已，開起來和燃油車沒區別的，唯一的區別就是油耗很低。

有些人說我開的比亞迪唐，我這個也是混動，我動力就好的很，其實比亞迪唐不算混動車，算新能源汽車，因為它的發動機和電機並不會同時工作，電機工作的時候發動機在休息，發動機休息的時候電機在工作，屬於新能源汽車。

根本就沒有可比性好不好！

首先，決定汽車快慢的關鍵在於發動機馬力。

就算是混動汽車和燃油車用同樣以中發動機，那也沒太大區別。

你要先知道，混動汽車的的根本作用是省油。

而混動汽車的動力，雖然除了燃油提供的動力，還有電機。

混動汽車主要是靠電機輔助燃油機，在怠速啟停，剎車起步，中起到關鍵性作用，可以為你省下一大筆燃油。

這裡注意，混動汽車的動力，不是1+1=2的問題。

至於速度，你可以這樣想，本來你的“齒輪”車輪已經達到100馬力，現在電機在給你另外提供50馬力。

這樣是不會受到影響的！

所以，要說比哪個跑的快，我覺得兩者沒有什麼可比性！