紅米Pro是上個月7月28號釋出的，魅藍E是8月10號釋出的，兩款產品釋出的時間間隔很短。一款產品的研發週期，定位，市場分析，要花很長時間，魅藍E的釋出專門針對紅米的可能性很小。

即使是針對紅米而釋出的，怎麼也談不上吊打啊，魅藍E的P10晶片，比紅米的X20和X25不知道差到哪裡去了，如何吊打?再說了，紅米Pro好歹還有雙莖頭啊。

不過魅藍E的釋出說是為了滿足使用者需求的，用釋出會上的話說，是因為年輕人的消費升級了。其實年輕人消費升級，不也是在年齡成長的情況下嗎？魅藍E可以控制智慧汽車，試問現在有多少青年可以自己買車了？其實說白了，就是不想再只給年輕人做手機了，要覆蓋更多年齡段的群體，賺更多的錢唄~

魅藍E釋出此舉，並非滿足既定的使用者群體，也不是要吊打紅米。帥科私以為，這只是魅族想借助阿里雲生態拓寬自身在物聯網深度整合的力量，順便滿足東家阿里的鉅額硬體補貼所帶來的訂單需求，打算一舉兩得的計劃而已。

但從魅藍E的定位來看，李楠給出的說法是，“E”代表“Elite”，仍然面向年輕人，準確說是面向更精英一點兒的年輕人。可是論做工不及MX系列，論配置和魅藍系列不相上下。可以說這消費定位太過尷尬。所以它真的滿足了哪批消費者呢？要買好一點的人一般都能接受MX的價位，要價效比的人一般都能接受魅藍note系列的價位。可是和上下兩條定位分明的產品線相比，魅藍E的出現很是扎眼，因為它定價1299元是絕對有不足於MX6的地方，可是比起魅藍note溢價又太高。不會受到普遍消費群體的歡迎。

那為什麼會推出這款產品？是真的為了吊打紅米嗎？並不是的，而是整個市場的走向和東家阿里的訂單需求。往年我們看到，中國產手機都是急於追求出貨量與市場份額，今年市場大環境趨於飽和狀態，依靠溢價來補貼成本成了新的營銷方式。魅族這幾年於阿里生態的深度合作確實讓它們有了不少的財力支撐，可是搭載YunOS系統、還能控制榮威的魅藍E讓我們看到，魅族是在滿足東家的訂單需求，才能獲得更多的補貼。

從今年上半年開始，魅族幾乎每月一場演唱會，隔一段時間就有相似面孔的新機型出現。帥科個人認為，這是魅族在商業資本運作和整體市場大方向面前的妥協。想要做更多更好的手機，首先你得要有錢。和阿里團隊之間的深度合作就是一種，曾幾何時誰能想到Flyme會融入阿里雲OS生態當中去呢？這半年來，魅族大批出貨，我們會發現一個規律。一般口碑好的或者價效比高的主力機型，比如魅藍note3和魅藍3S都是採用基於Android的Flyme。而YunOS版本的魅藍3和魅藍metal相比之下會遜色甚至被消費者直呼坑爹。可以這麼說，這是魅族在表面應付合作投資商阿里的同時構建自身的品牌實力。

如此看來這是一盤大棋。是的，魅族的野心從魅藍E開始也逐漸凸顯，在智慧生態領域遲遲沒有大動作的魅族一直落後於小米、樂視等廠商。可是從當初向阿里靠攏到現在的初涉車聯網，我們就不難看出，魅族想要從魅藍E起步，藉助阿里雲生態拓寬自身在物聯網深度整合的力量。因為阿里雲生態非常強大，如果在不破壞自身Flyme的特色優勢上加以利用，將來魅族也能迅速在智慧生態領域分一杯羹，實現產品場景智慧化。

這大致就是魅藍E真正的作用。它並不代表著一款有精英定位的消費級手機，而是為了整個市場、資本運作背後妥協而生的一款產品。可能銷量不盡人意，但實則是在為魅族日後的產品和整體走向鋪路。

這就是一種佈局策略而已，吊打只是順便的事，開發佈會增加曝光率，釋出不同檔位的手機號滿足多鍾使用者需求，增加銷量，同時順便磕磣下紅米而已

從產品定價來看，魅藍E是魅藍metal的替代品，另從兩者都搭載了Yun OS,所以魅藍E看似是一個新系列，從根本上是阿里想用Yun OS拓展車聯網的一個試探工具，所以並不是說滿足使用者需求，更確切說是發掘使用者需求，另外吊打紅米，目前來看，並沒有絕對的優勢。