發動機尺寸小於600cc發動機尺寸對於初學者來說通常是一個起點。600 cc巡洋艦的功率可能是600 cc運動型摩托車的一半，因此要取決於騎手是否對自己感興趣的摩托車型別感到滿意。第二，較大的騎手可能會發現600 cc摩托車太小舒適地安裝，較小的騎手可能會發現同一輛摩托車太大。同樣，這是考慮的起點，但是作為騎手的您需要找到最適合您，最適合您的東西。防抱死制動系統（ABS）大多數摩托車將配備標準制動系統，該系統不包含計算機，以防止在過多的應用情況下使制動器鎖定。您會發現某些型號的標價包含防抱死制動系統，但是如果您要購買，大多數型號會將其保留為附加功能。ABS值得注意的原因是，如果用力過猛，它將使輪胎和制動器不鎖死和打滑。作為一名新手，您可能會過分使用剎車，而不必擔心在緊急停車情況下剎車不夠。擋風玻璃/整流罩摩托車的前部裝有擋風玻璃或整流罩將使您在摩托車後方保持風擋和天氣。騎行時必須前傾以對抗風的力量，這會使您在長時間騎行時感到疲倦。較高的速度也等於更大的風力，因此與帶有擋風板的公路相比，沒有擋風玻璃的公路行駛可能會引起更多的疲勞。擋風玻璃也會在您騎行時擋住小石塊和蟲子，就像汽車上的擋風玻璃一樣。總的來說，與沒有騎車相比，它可以使您的騎車更清潔，更有活力。座椅高度作為新手，要記住的一件事是座椅高度及其對下in的影響。當您到達需要停止並放下一隻腳或兩隻腳的位置時，座椅高度將需要適應您的腿的長度。如果座椅高度太高，則需要較短的下se，這需要您將摩托車傾斜，以便能夠放下一隻腳，或者可能要tip起腳尖以保持摩托車直立和穩定。另一方面，較短的摩托車和較長的下se縫也可能不舒服，因為它幾乎不容易觸地。需要找到座椅高度和下se縫長度之間的平衡，並且最有可能的是，它們需要彼此保持在幾英寸內，以使騎手在停下並站立時感到舒適。車把高度一樣的座椅高度，車把的高度會影響您的騎手的姿勢會影響你的疲勞程度和舒適性，同時你騎。坐在摩托車上時，您需要能夠輕鬆夠到手控裝置。您不必走得太遠即可使用控制元件，也不必走得太遠即可到達控制元件。當您坐在摩托車上並接觸控制裝置時，肘部應略微彎曲，這將使您在騎行時保持舒適和警覺。

您剛從摩托車安全課程中脫穎而出，渴望去那裡騎車。您已經選擇了最喜歡的裝備。戴上新頭盔，戴上手套，穿上好外套，以及其他一切後跟ATGATT。卡住的地方是第一輛摩托車。買哪個？考慮什麼型別？哪一個最安全？那裡有很多選擇，在您進入摩托車購買過程時，有幾個簡單的問題需要考慮。

摩托車的目的是什麼？

在考慮您想要哪個品牌，顏色選擇或任何其他內容之前，請先確定您的摩托車用途。是為了通勤嗎？下班後或週末騎乘樂？混合越野騎行？您如何使用摩托車可能會決定應考慮和應避免的事項。

您需要多少功率？

確定型別後，您將需要進一步最佳化選擇。大多數製造商的每種型別的摩托車都有多種尺寸。當您仍在學習如何騎好摩托車時，您會希望摩托車能夠滿足您的需求而又不會太強大以至於無法處理。您不想要太重，太高或功能強大的東西而不是初學者能夠很好地處理的東西，而是想要適合您的大小的東西。

您願意在摩托車上花多少錢？

要考慮的另一個因素是您想花多少錢買第一輛摩托車。您是否可以選擇購買輕便的摩托車，該摩托車可以騎行一兩年，然後根據您的長期選擇升級為更大或更小的摩托車？如果您居住的地方沒有一個好的二手摩托車市場，您應該購買價格較低的新摩托車還是直接對自己想要的東西有長遠的眼光？現實情況是，您很可能會掉落摩托車，輕輕摔倒或有時發生事故。即使您有免賠額的良好保險，您可以負擔多少費用來更換車身或零件？

初學者摩托車需要具備的功能

每輛摩托車都有很多要考慮的功能，但是我們將範圍縮小到了少數，可以幫助您選擇最佳的初學者腳踏車。這些是在每輛摩托車上尋找的基本共同標準，這些都會在您進行新的冒險購物時為您提供幫助。如果您想更好地瞭解特定型別的摩托車，請訪問我們的摩托車型別初學者指南。

新手不建議直接騎600cc以上的大排量摩托車，600以上排量的車一般都有200公斤重量，沒有一點摩托車經驗的人是比較難駕馭的，我騎摩托車快20年了，前年新買鈴木酈馳250時，就感覺比125和150重多了，騎了一星期才慢慢敢把速度提到120，600cc大排量如果沒有一定的駕駛技術基礎，貿然上路，稍微有點遇到點狀況就會非常緊張，處理操作不當容易發生事故，建議新手從150，250等排量練練手過渡一下

杜卡迪821和Z900都全是比較好駕馭的車型，會騎檔車就行，沒有什麼能不能的，妹子都能騎著黃龍滿大街跑，一個大老爺們害怕重嗎！

筆者認識一個女摩友165的身高，騎的就是杜卡迪821，座高才785mm，車重176公斤，女孩子騎都沒有問題。

至於川崎 Z900 座高795mm還不算很高，車重210kg，直列四缸重量是硬傷！操控性沒得說，動力強勁。控制好右手，車重身高都不是問題！

題主提到了杜卡迪821和川崎的Z900，問哪款車更適合新手駕馭。

川崎Z900是直列四缸機，如圖。

重量上比杜卡迪要重，但是發動機動力更容易掌控，動力特性非常街車化，注重中低速下的動力輸出，因此在街道或城市道路通行時，這個動力完全可以說是隨心所欲，隨叫隨到，完全不用擔心拖擋，即使只有40KM/小時的時速，掛上六檔它也不會拖檔，非常適合手裡沒譜的新手。當然對於新手來說，四缸機的重量也無法忽視，在低速或者原地掉頭時，要多適應一下，然後技術不太熟練的話，車流中穿梭可能要費力點。

杜卡迪821則是另一種型別，如圖。

雙缸的發動機，車身輕巧，歐洲車型一貫注重輕量化，杜卡迪當然也不例外，整車重量只有206KG，比黃龍600都還要輕一點。發動機最大馬力可以達到109匹/9250轉，最大扭矩為85NM/7750轉，動力表現非常出色，不過這臺發動機的輸出偏向於高轉速，新手需要時間來適應，不然很容易拖擋。雖然最新款的杜卡迪821改進了氣門重疊角度，為11度，另外還改進了ECU，噴油嘴，節流閥等等部件，拖擋現象有所好轉，但是在市區騎行時還是要注意維持較高的轉速，不然還是有加速無力和拖擋的可能。這款車已經拋棄了杜卡迪慣用的乾式離合器，怠速時“嘩嘩”的離合器分離軸承工作時的聲音你不會再聽到了，但是雙缸破拖拉機的聲浪還是存在，聲浪控的話就不要考慮杜卡迪821了。熟練之後杜卡迪821還是很有樂趣，車流中如同魚兒一般如魚得水，操控性好得簡直過分，這就是杜卡迪一直堅持雙缸的原因。

好了，就說到這裡吧，總之就是一句話，沒必要太過於擔心，慢慢熟悉之後你就會發現，沒什麼好怕的。

這兩款車的動力都很暴力，新手有很多種，有小排量跨騎車經驗的比較容易上手，如果是純“小白”，那麼真的要慎重一點，不過也不是不可能，每個人的學習能力和適應速度都是不同的，天賦永遠是獨有的，就這兩款車來說，z900直列四缸機，準公升級別的街車，扭矩不是很出色，前段比較柔和，是高轉釋放扭矩，而杜卡迪821綽號“大怪獸”杜卡迪的V型大角度雙缸發動機，強調低俗扭矩，前段非常暴力，不用彈離合就可以動力翹頭，油門大開，後輪會極具打滑，雖說配備電子防側滑但是再好的配置仍然是輔助功能而已，就這兩款車的上手難度來說，作為日系車的川崎z900是比較友好的，新手不要那麼迷戀大排量，一步一步走起，總結上路騎行經驗，逐漸上升大排量車型，比較安全，畢竟安全第一位，控制右手是關鍵

我是新手直接上寶馬F800GT,老司機帶教三次，自己平時多練習，週末多出小短途，熟能生巧。上個月和摩友一起從海口出發到瀘沽湖，8天往返4000公里，一半的時間在雨中騎行，爽爽的。

我有點膨脹了，竟然敢進來評論我小半年收入才買得起的車。大排和小排對於是否剛開始接觸玩車並沒有什麼區別。看你玩的方式是單純路上體驗騎乘的快感還是要想搗鼓改裝。但還是建議從小排量開始往大排量遞進。第一次玩就入手大排量，玩一段時間膩了又想換車玩，這就會造成不小的經濟負擔。玩車的人大多數換車都是比較頻繁的。

以我個人的建議來看，作為一個相對保守的人我還是比較推薦循序漸進，先從小排量適應駕駛的感受，再更換大排量會更加穩妥和安全，大排量不管是重量還是動力都是剛上手不好控制的，尤其是沒有實際駕駛經驗的人。

題主提到的Z900和杜卡迪821都或長或短駕駛過，Z900開的比較多，當時剛出的時候騎了幾天，不說那些網上都能查到的資料，從實際駕駛感受來談的話，Z900的駕乘感受非常平順，感覺不到已經是一個準公升的級別，以至於騎了幾天以後竟然感覺有一點肉，找不到雙缸機那種激情，後來原車主在騎了三個月以後就出手了。Z900動力非常好操控，油門是給多少動力來多少，給的很少的話也可以像小排量那樣騎，但是給大油的時候也有拉扯感。

至於說Z900適不適合新手，我想給的實際建議是：坐高略高，175cm以下的騎士慎重考慮，本人170只能兩邊腳尖點地，一旦停在不平的路面上將有可能撐不住倒地；動力線性上手沒壓力，但是電子輔助系統很少，所以一旦操起車來如果經驗不足可能會失控或者翹頭翻車，所以如果入手Z900需要長時間適應再激烈駕駛。

適合新手的指數在60分這樣（滿分100）。

杜卡迪821騎得不多，我只能談談一些感官上的印象。作為一個不是很高的人來說，騎很多大排都是很痛苦的，騎ADV全靠毅力來上車，所以座椅高度對我來說還是挺重要的。當時第一次跨上杜卡迪821的時候，竟然兩邊腳掌能全部點地，完全出乎我的意料（原車主才1米6幾），後來在交流中原車主告訴我說就是看中這點才入821的，如果光從坐高來看的話，這個車比Z900要更適合新手。

但是從動力上來看，杜卡迪幾乎全系列的動力輸出都是不太線性的，雖然821比其他已經要平順很多了但是也是杜卡迪出品，新手剛上手可能需要適應一段時間，尤其是以前沒有駕駛經驗的，不然在溼滑的路面容易打滑。

坐高舒服，駕駛壓力小，動力雖然大但是可以適應，適合新手指數大概在80分這樣。

雖然我建議是循序漸進，從小排量玩起，但是如果真的一步到位也不是不行，只不過需要做的準備工作要多一些，避免出現摔車的情況。如果一步到位買了大排量，在拿證的前提下多去人少的路面溜車，適應車輛的動力和操控，覺得OK了就可以在城市道路駕駛，等駕駛經驗嫻熟了再去國道，我個人覺得國道是摩旅最危險的道路。

我之前從來沒騎過掛檔摩托，後面直接買了一輛川崎2014變款zx14r，排量1401cc，一般只開L模式，感覺很好，現在騎行了兩個月，感覺比較好操縱，朋友也是半吊子，買了一輛鈴木隼2015款，都是很好操作的車。

沒問題！我之前一直騎125，後來直接上的CB十三姨，五百斤的車重操控跟400差不多，但記住，重車轉彎切勿失速，那樣很容易倒車

夠嗆！新手直接駕駛600排量的，不是摔倒，就是撞人。！這跟直接從C本駕駛A本成為馬路殺手沒什麼區別！不為了自己也得考慮路人！光想著自己駕駛樂趣，卻不顧一切後果，這就是自私自利！外華人牛逼吧，外華人少是有原因的，有個老外也是直接駕駛大排量摩托車，剛起步，就不小心摔倒，好在速度低，沒事！外華人的身體素質這麼好，都不行，何況你一個亞洲華人的素質？說了這麼多，只是建議你不要直接駕駛大排量的摩托車，那動力太足了，稍微給油，就竄出去，你把握不好，直接車毀人亡，或者傷害第三者！！！所以送你三個字：不建議！！！！！