新能源車，先不說給環保，綠色中國做多大貢獻，省油省錢。尤其像比亞迪電動車，新能源技術還是比較靠譜的，技術上沒問題。20萬買比亞迪宋DM還是有保障的

題主貼了一張本田Accord的圖出來，本田Accord是有混動版本的，油箱60L一箱油的極限續航能開出2000公里左右，而且本田Accord混動版本的價格低配版本的也就在20萬剛出頭。

正常情況下，官方宣稱的一箱油大概能跑1400公里，所以就衝著這份節油性很多人都會對這種混合動力驅動的新能源車抱有很大興趣。實際上一直以來影響大家做決斷是新能源車型的穩定性或保值等問題，但關於這一點其實是沒必要過於糾結的。

我們只需要算一下出行成本是不是更划算就行了，既然題主問了，20萬，新能源車和燃油車你會選誰？如果這個價格稍微寬容一些的話，那麼我選新能源車，我會選Accord混動。因為這是目前最好的混動中級車。或許會有人問新能源種類這麼多，為什麼不選其他車型呢？純電動的或是其他比如比亞迪秦、榮威e550這種混動車，兩個原因，一是純電動除了特斯拉之外，目前二十萬能賣的到的都是類似老人代步車的型別，這個價位能選的車系完全不具備吸引力。二是，既然能選最好混動車Accord混動的話，那麼其他混動車自然不用考慮。

這麼籠統的說，題主可能不明白，索性直接說Accord混動的先進性都體現在哪吧？

首先當然是本田Accord的那套混動系統，本田i-MMD混動系統由2.0L阿特金森迴圈發動機、兩臺高功率電機、以及大容量鋰離子電池組成。實際上，本田新Accord 銳·混動的i-MMD混動系統是連對手豐田也曾大方稱讚過的。眾所周知，豐田的THS-II混動系統透過一組行星齒輪結構，時刻調整各個動力源的混合比例來達成最佳動力輸出。

且系統中各個部件之間採用固定的齒比連線，又由於本田i-MMD混動系統沒有傳統複雜的變速機構，發動機可以直接參與驅動車輛前進，減少傳動部件的能量損失，燃油效率就會更高，所以也就更省油。

本田新Accord 銳·混動的i-MMD混動系統又分三種模式：發動機直驅模式、混動模式、EV模式。

本田新Accord 銳·混動這套i-MMD系統本身是一個電機驅動為主，發動機驅動為輔的，所以在上坡路段、起步階段等情況下，調到EV模式就可以避免汽油機在這類工況下的大量消耗燃油的劣勢。發動機直驅模式一般是在高速巡航是才會開啟，這個時候動力的來源也就全部來自發動機，大部分的路況用的最多還是混動模式，EV模式下電量耗的差不多的時候，就可以上混動模式了。

不過本田i-MMD混動系統的這個混動模式還有個亮點，它不像一般混動那樣發動機和電機都參與驅動，它仍是以電機驅動為主，發動機此時扮演的是給發電機充電的角色，而這樣的話電機驅動的優勢就會被進一步放大，所以說本田新Accord 銳·混動能做到如此省油，依賴的就是這套i-MMD混動系統。

目前，我會選擇燃油車。未來，我會選擇電力車。

理由如下:

目前燃油汽車方便，實際上在同樣功率的情況下，它比電動汽車要更環保。燃油車加油方便，不需要到處找充電樁。電動車功率不足，只能滿足上下班代步，並且因為現在的發電大多還是火力發電為主，加上來回的損耗，電動車的排放是大於燃油汽車的。

未來我會在以下條件成熟時選擇電動車:

清潔能源發電佔比大於70%；電動車可在加油站換電池，或者能在三分鐘內在方便的地點充滿電；電池功率可以滿足高速行駛同時開空調。

新能源車和燃油車家人都有，相信還是比較有發言權。

因為家裡燃油車指標用完，父母外地戶口沒法搖號，所以他們買了一輛新能源車。這裡指的就是普通水平的新能源車（特斯拉除外）。

從經濟角度考量，新能源車的確是便宜。在充電樁充電，能比燃油車的價格便宜8、9成，如果接入家庭用電進行充電，還會更便宜，當然這要條件允許才行。

從對環境影響而言，新能源車尤其是純電動車，絕對是0排放，絕對綠色。

但從使用情況來看，還沒有那麼樂觀。

首先，因為是純電動車（也有可能是油電混合），所以和燃油車在動力上還是有一定差距的，比如降速的時候能明顯感覺到車一下就慢了下來，再加速也沒有燃油車那麼快。

其次，如果需要在公共充電樁充電，還是存在充電樁佈局不充足的問題，而且有的城市有充電樁的停車場在充電時是需要收取停車費用的，也有的充電樁停車場經常被共享汽車佔用的情況。

最後，新能源車尤其是純電動車在續航能力上還有待提升。通常所說的續航能力在實際中都達不到，尤其是到了冬天，耗電量很快，有的時候停一晚上，早上開動一下就一格電沒有了。每次充電至少要1個半小時，也比較費時間。

所以，從目前的情況而言，普通的新能源車比較適合老年人或者用車需求沒有那麼大但空閒時間比較多的人士使用。

現在煤電還佔很大比重，現在油車的排放治理的與火電排放應該差不多了，廢舊鋰電池還沒有無害化處理，所以所謂新能源汽車，並不環保，憑什麼叫新能源？另外電池靜置自然問題，電池充電時間問題，電池能量密度比問題，電池冬天衰減問題，都沒有得到很好地解決，除了要車牌，或充電方便，又不怕費錢的情況（沒準過幾年又有新的電池出現），還是謹慎購買吧！另外國家不把錢先用來研發，使電池儘早成熟，而著急用了萬億補貼刺激產能，最後就是一鍋夾生飯！而得益的是衝著補貼去的，其他方面都得不到好處！為什麼是這樣？

中國有41萬億桶油在E浪，美國一定要打斷這條路，國家才並著發展電車的。美國要求與美合作，美完買油，中國什麼選！

現在不是買車的機會，買純電的機會在上海特斯拉量產前後，選特斯拉最佳，買燃油車更不合時宜，真的要用車可到市場買輛二手車應付兩年。賣掉再買純電車，現在還是車輛轉型期，豐田老牌子吧，插電混動車很垃圾，就是用豐田COROLLA改裝，電池在後背箱，電機也壓在後輪不安全。豐田都只能推出過渡車型，其它就更不用說，兩年的技術升級以當今的技本儲備能力，兩年後無論選合資車或中國產車都行，中國產車信價比更高。兩年前為接外孫上保育院買了輛ENVISION，到時換車虧一半恐怕都沒人要。

雖然海南提出了在2030年實現“綠色智慧出行新海南”的總體目標，但是依我個人來看，2030年海南想全面實現無燃油車化，不太可能。這也只是海南省政府提倡、倡導大家購買新能源車的一種措施和方法。目前國內的燃油車和電動車的發展水平，個人選擇還是燃油車，主要有以下原因。

1.國內電動車發展剛剛起步，技術並不成熟，很多瓶頸問題都還沒有解決。相比燃油車，發展歷史悠久，技術成熟。不會有大問題。

2.國內電動車續航里程普遍偏低，充電速度緩慢，這也是目前電動車不能得到普遍推廣的主要原因，而燃油車就不受這方面約束。

3.國內與電動車相配套的基礎設施並不齊全，可以說是想當匱乏。導致電動車充電等相當不方便。

4.電動車後期維修保養費用巨大，如果電池損壞，這輛電動車相當於在報廢邊緣徘徊。

綜上所述各種原因，個人觀點，目前買燃油車任然還是首選。

如果你10年後問我這個問題，我會說，買新能源車吧，但是現在我會說，果斷選擇燃油車，畢竟車價低，整車質量穩定！汽車市場發展到現在，‘’燃油車是大家的，新能源車是限牌限行城市的‘’，這句話我們必須要承認！

現在政策，資金集體向新能源傾斜，大傢伙必須還要承認，但新能源車還沒成熟呢，電池技術，電控技術，充電機設定，充電時間，後期維修保養政策，現在都還沒有達到普及新能源車的水平！

在這種情況下，如果盲目購買新能源車，那小白鼠當定了，畢竟一個汽車技術的發展，需要建立在失敗的基礎上，慢慢改進不斷進步，而新能源車發展了不到10年！

相比於燃油車，已經發展了上百年不止，技術是經歷時間驗證的，多少前輩已經替我們試過了，燃油車無論是乘坐感，駕駛性，耐久性，都經過多方面考慮，動力匹配技術也很優秀！現在的市場還是燃油車的市場，新能源車也就佔據5%甚至更少！對於燃油車禁售，政策不明朗，這樣做只會自毀長城！

所以，現在買車我們要選擇的還是燃油車，燃油車水平技術穩定，後期保養費用便宜！新能源車較貴，後期由於電池問題，二手車市場降價會很快，保值率低！

作為一名新能源汽車的從業者，我還是推薦使用新能源汽車。為什麼要選擇新能源汽車？主要是很多人對新能源汽車有偏見，偏見的引起還是因為在新能源汽車16年到18年初期階段，對於一些負面報道太多太廣，例如說新能源汽車的自燃或者是新能源汽車的續航里程差等等能源汽車的一些方方面面的負面報道，造成了消費者消費群體對於新能源汽車的缺點和劣勢誇大化的一些感覺，實際上這些問題在燃油車出現的機率更高，各種問題，各種毛病啊，或者是各種缺陷，只是大家選擇了忽視，認為燃油車成熟，而認為新能源車不成熟。但你真的開過新能源汽車，就會感覺他的經濟性真是非常好的。現在就是因為有補貼的存在，造成新能源汽車的價格高於燃油車，雖然說很多人關心擔心的就是電池將來。需要維修，更換的時候超過了車身價或者是價格很高，造成了這種望而生畏的感覺，真正的新能源汽車，2019年各種措施和各種標準執行以後，一般主機廠家都會把新能源汽車質保八年以上，運營車輛都會質保五年以上，分別是12萬公里，15萬和20萬公里在這期間發生任何質量問題廠家都應該是免費更換的，那麼試問一下，您八年後還在開他嗎？你八年不換新車嘛，所以說這個問題大家不要過於擔心。

如果要我現在購買新車，我會根據實際需求，來判斷購買新能源汽車還是燃油汽車。

如果經常需要跑長途、生活在城市郊區、城市充電樁密集度不高的地區，我會選擇燃油汽車，畢竟無論是加油還是維修，燃油汽車的便捷性都要比新能源汽車高。

如果生活半徑小、每天都有充電的位置、城市充電樁密集度較高的話，就考慮一款合適的新能源汽車。

值得一提的是，雖然新能源汽車在國內的熱度很高，但是購買新能源汽車的人數並不是特別高，這主要還是因為充電不便捷、電池技術不高等原因造成的，如果想要購買新能源汽車，建議大家一定要想清楚，再進行選擇。

汽車為人類的生活帶來了極大的便利，隨著人們生活水平的不斷提高，購買汽車也成為了一種常態化。對於現代人來說，有一輛屬於自己的愛車無疑是一件極其美妙的事兒，那麼，當前在購買汽車時，新能源與燃油車之間到底該如何抉擇呢？

一、技術成熟度

燃油車經過上百年的不斷髮展和技術改進，其核心技術已然非常成熟，這一點是電動車無法比擬的；反觀新能源車，雖然出現的時間比燃油車還要早，但中間階段基本處於停滯狀態，直到近些年受到國家的大力提倡才漸漸發現起來。然而，即便這些年新能源汽車技術發展的勢頭十分迅猛，也還遠遠達不到成熟的地步，其核心部件動力電池技術更是如此，因此，新能源車在核心技術層面還有很長的一段路要走。

二、配套設施

相比於燃油車，新能源車的續航能力是一大難題，這主要是由兩方面造成的。

一是新能源車動力電池本身的技術還不夠成熟，仍有上升空間，這一點剛剛在上一條已經有所表述。

二則體現在配套設施上。燃油車不管到了哪裡，沒油了可以隨隨便便找個加油站加油，續航問題永遠不用考慮；但電動車就不一樣了，全國範圍內大批次安裝充電樁的地方基本沒有，一旦我們開的車在路上沒電了，將是一件令人頭疼的事兒，這也造成了電動車的地域限制。即使找到了充電樁，使用快充都基本需要半小時以上的時間，實在不是心急的人選擇。

三、安全性

電動車上有大量的電氣連線，尤其是動力電池系統，動輒幾百伏的電壓，危險性要大於傳統燃油車。而且目前的電池技術並沒有想象中那麼成熟，所以只能說電動車的未來還有很長的路要走，還有更多提升空間。

四、保值率

保值率這一點相對於上面三條其實並不是很重要，不過也是一個購車需要考量的因素，畢竟汽車是消耗品。相對而言，燃油車的保值率要高於新能源車，畢竟前者的市場保有量巨大，且機械效能穩定，而後者的主要價值在於動力電池，一旦電池容量衰減嚴重，將極大的影響新能源車的價格，從而保值率降低。

綜合來看，短期內能燃油車仍是最佳的選擇，而新能源車隨著技術的不斷最佳化也必將展現其獨有的魅力，讓我們拭目以待。

根據現在新能源汽車的發展情況來看，如果我當前買車我會選擇購買燃油車。現階段買燃油車相對於買新能源車要省心一些。理由如下：

第一，同款車型，新能源汽車普遍價格會比燃油車貴，雖然，新能源汽車用電比燃油成本低，但是這貴出來的買車費用，你至少要開幾年燃油車了。如果從購車費用和能耗使用費來看，新能源車沒有優勢。

第二，現在新能源汽車技術不是很成熟，車輛的質量不是很穩定，經常出點小毛病是很正常的事，你現在買了新能源車可能很多時間都會花在車輛維修上面了。

第三，現在新能源汽車的保有量低，很多零部件供應少，這樣導致維修成本也比燃油車高。

第四，新能源汽車的續航里程短是嚴重製約其發展得一個因素，導致新能源汽車只能適合短途使用，如果想跑長途還是比較受限制。購買混動汽車除外。

第五，現在新能源汽車主要有純電動汽車、混動汽車等，如果購買純電動汽車，即使你就是上下班使用，那麼充電又是一個大問題，充電樁沒有加油站那麼普遍。即使商家同意在你購買純電動汽車後會免費給你安裝充電樁，但是你還得有一個屬於自己的車位，如果有些居住小區車位緊張，你根本上沒有地方安裝充電樁的，到時候充電問題會讓你頭痛。另外，充電時間長又是一個問題，你加油可能十幾分鍾就加滿了，現在的純電動汽車使用快充也要1個小時左右，前提是你必須要到專門的充電站才有快充裝置，家用充電樁一般是沒有快充的。

所以，現階段買新能源汽車，特別是純電動新能源汽車可能會成為你的一個負擔。如果不考慮車價和使用成本，可以考慮買一輛混動汽車過渡。

新能源只是個好聽的名字 而己，和普通老年代步車有多大差距？只是價格貴多了就是，純粹是為了多賺老百姓的血汗錢！

看個人需求，燃油車優勢在於走到哪裡都以加燃料劣勢在於有的地方限號限號的時候就會造成不方便？新能源汽車，有時在於不限行，不限號，只需要重點即可，他那裡也在於如果有遠行需求，可能會造成的，充電不方便，不想汽車，只要找到加油站，加油即可，而新能源汽車需要找到合適的充電樁才能充電，這個看個人需要吧！