一般兩萬公里左右做一次四輪定位。如果發現兩邊車胎的磨損程度不一致，即使行駛里程不到兩萬公里也須做四輪定位。四輪定位含義：由於車輛的四個輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準值；調整車輪恢復到這個標準值，就是四輪定位。

以下是需要做四輪定位的情況：

1、 車輛的行駛效能受到了影響（駕駛者感受最為直接的是跑偏，打方向不自動回輪也算一個）。

2、 因事故造成底盤及懸架的損傷。

3、 輪胎出現磨損異常（但也要考慮到是否是因胎壓不正常才導致了異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能是外傾角出現偏差。）

4、 車橋以及懸架的零件被拆下過。

四輪定位是車主們都耳熟能詳的保養專案，但是對四輪定位都各有各的態度，有的人覺得有必要，有的人覺得沒必要，對於什麼時候該做四輪定位很多車主都只是一知半解，那麼車輛究竟需不需要做四輪定位？到底什麼時候才該做四輪定位呢？

四輪定位該做時未做，可能帶來大損失

秦先生的車最近出現了輪胎磨偏的問題，令人費解的是車輛如今才行駛了13000km，按照常理來說不應該出現這種情況，於是秦先生把車開到4S店檢查，到店把車升起來後，秦先生看了大吃一驚：兩前輪胎的胎紋幾乎全部磨平了！維修人員透過詢問秦先生的車況瞭解到秦先生的車前段時間出了事故在修理廠進行過維修，車輛前部及懸架都被動過，但是維修專案中並沒有“四輪定位”，之後維修人員透過儀器檢測發現該車的懸架資料都遠遠偏離了標準值，要想解決問題只能更換輪胎然後做四輪定位調整資料。秦先生後悔莫及：“只是漏做了一個小小的四輪定位，竟讓我搭上兩條輪胎！”

什麼是四輪定位？

車輛在出廠的時候，車輪懸掛、底盤系統的各個零件都設定了一個標準位置，每個部件都在標準位置才能保證用車過程中車輛不出問題，不論哪個部件有變動，都需要重新調整，讓其恢復到標準位置，這個過程就是四輪定位。四輪定位能有效延緩輪胎磨損，也能解決方向跑偏的問題。

多久做一次四輪定位才算恰到好處？

四輪定位的週期“因車而異”，經常在路況較好的環境下用車30000-40000km做一次四輪定位即可，但經常在比較顛簸的路段用車就要適當縮短週期，20000-30000km就需要做一次四輪定位。如果做四輪定位的週期過短只是白花錢而已，但要是長期不做便會導致輪胎磨偏，方向跑偏等現問題。

出現這些情況再去做四輪定位都不算晚

1. 車輛無法保持直線行駛。正常的車輛在方向盤打正的時候可以保持直線行駛，如果行駛中總是需要調整方向盤才能沿直線前行就表明懸架引數出現問題，要及時做四輪定位進行調整。

2. 輪胎出現磨偏，也就是俗稱的“吃胎”。透過肉眼可以直接觀察到輪胎的磨損程度，一旦發現輪胎內側與外側的磨損程度差距較大表明傾角引數需重新調整。

3. 用車過程中底盤或者懸架發生過碰撞。車輛在行駛中如果發生碰撞便不能以週期來判定是否該做四輪定位，當懸架或者底盤受到外力，零部件的位置會發生變化，即便是很微小的引數變化也會導致輪胎和轉向系統出現問題，這個時候做四輪定位是十分必要的。

當車輛產生跑偏，吃胎，當然車輛經過較大的坑或者是路障都會給車輛的地盤造成輕微的資料改變時可以選擇做個四輪定位

汽車四輪定位什麼時間做，具體沒有準確時間，但在開車的時候如果感覺車輛行駛跑偏，方向不正，或者方向不穩，剎車跑偏，轉向回位慢或者快，還有輪胎偏磨等等。這時就應該做定位了，出現這些問題就是懸掛資料應該不正確。才會造成這些問題。四輪定位資料最主要調的就是前速角，還有輪胎外傾角，還有主銷內傾角，硬橋多連桿需要調轉向角，這些都是正常情況下。在不正常情況下，如發生碰撞，長時間越野路面懸掛有損傷，改裝懸掛，更換懸掛支臂或者減震，換轉向拉桿，更換負值大的輪胎等等，這些都要從新做四輪定位，避免輪胎偏磨，方向不正跑偏。

在諸多的車輛保養專案中，四輪定位是最容易碰到的，沒有車的朋友可能對這個專案不太瞭解，四輪定位顧名思義就是讓車輛恢復穩定，並且輪胎的抓地能力和轉向能力有所提高。那麼在什麼時候需要做四輪定位呢？四輪定位通常都是在車輛的轉向或者減震系統被維修後來進行的，此外，如果平時開車的時候發現過減速帶的時候速度依然很快，或者是車輛的方向盤不正、車輛容易跑偏也是需要做四輪定位的。

可是做過四輪定位的朋友會發現，同樣都是四輪定位這一專案，可是價格和時間都有所不同，價格更是在50-2000之間波動，看到差距如此巨大的價格更是讓人懷疑是不是被坑了。其實想要知道有沒有被坑，方法很簡單，因為四輪定位是需要一定的流程，修車經驗比較豐富的師傅都知道，只要知道流程就不那麼容易被坑了。

首先做四輪定位需要用儀器來檢測車輛的懸架是不是在資料範圍內，如果資料有異常才會進行下一個步驟，一般來說，這個步驟很簡單，用時也很短，也就花費50元左右的價格。下一個步驟就比較關鍵了，如果懸架的資料值存在問題，那麼就得檢查車輛的底盤，這時候就比較複雜了，得根據懸架的數值和底盤的情況來進行調整，難易程度不一樣，那麼所花費的時間和價格就是不一樣的。

因此自己也可以根據車輛的情況來估計四輪定位是不是值得花那麼多的錢，此外，如果車輛的底盤是正常的，也不用定期來做這個專案。

相信很多車主朋友們經常聽說四輪定位，之前也有不少車主諮詢，四輪定位應該多久做一次，其實這個問題比較簡單，今天給大家解密一下四輪定位的知識，

首先咱們先了解一下什麼是四輪定位，四輪定位是以車輛的四輪引數為依據，透過調整以確保車輛良好的行駛效能，並具備一定的可靠性。簡單來說就是由於車輛的四輪、轉向機構、前後車軸之間的安裝應具有一定的相對位置，這個相對位置是由廠家制定的標準。調整恢復這個標準位置的操作，就是四輪定位。

那麼四輪定位需要多久做一次呢？其實並沒有固定的週期。四輪定位和保養不同，是一種維修手段。在沒有問題的情況下是不需要做四輪定位的，只有車輛出現了問題才需要做四輪定位。而發生以下幾種情況就要注意了：

1、車輛的行駛效能受到了影響（駕駛者感受到最為直接的就是跑偏，打方向不自動回輪）。

2、因事故造成底盤及懸架的損傷。

3、輪胎出現異常磨損(但也要考慮到是因為胎壓不正常才導致了的異常磨損，一般情況下，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損；如果一側出現偏磨，則有可能需要做四輪定位。）

車橋以及懸掛零件被拆下過。

以上幾種情況滿足任何一項就必須要做四輪定位了，還有一種情況就是當輪胎出現異常磨損後，更換四輪胎時，也是必須要做的。

經常開車的朋友都會發現，有的舊車走直線時候方向會偏移特別明顯，還有輪胎偏磨現象，這時候就該去做4輪定位了。

四輪定位是最容易碰到的，沒有車的朋友可能對這個專案不太瞭解，四輪定位顧名思義就是讓車輛恢復穩定，並且輪胎的抓地能力和轉向能力有所提高。那麼在什麼時候需要做四輪定位呢？四輪定位通常都是在車輛的轉向或者減震系統被維修後來進行的，此外，如果平時開車的時候發現過減速帶的時候速度依然很快，或者是車輛的方向盤不正、車輛容易跑偏也是需要做四輪定位的。

可是做過四輪定位的朋友會發現，同樣都是四輪定位這一專案，可是價格和時間都有所不同，價格更是在50-2000之間波動，看到差距如此巨大的價格更是讓人懷疑是不是被坑了。其實想要知道有沒有被坑，方法很簡單，因為四輪定位是需要一定的流程，修車經驗比較豐富的師傅都知道，只要知道流程就不那麼容易被坑了。

首先做四輪定位需要用儀器來檢測車輛的懸架是不是在資料範圍內，如果資料有異常才會進行下一個步驟，一般來說，這個步驟很簡單，用時也很短，也就花費50元左右的價格。下一個步驟就比較關鍵了，如果懸架的資料值存在問題，那麼就得檢查車輛的底盤，這時候就比較複雜了，得根據懸架的數值和底盤的情況來進行調整，難易程度不一樣，那麼所花費的時間和價格就是不一樣的。

因此自己也可以根據車輛的情況來估計四輪定位是不是值得花那麼多的錢，此外，如果車輛的底盤是正常的，也不用定期來做這個專案。

1、 車輛的行駛效能受到了影響（當駕駛車輛時感到跑偏、方向轉向沉重、方向盤發抖，車輛在轉彎後沒有自動回正或需要較大外力輔助回正）。

2、 因事故造成底盤及懸架的損傷。

3、 輪胎出現磨損異常，如單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等。 但也要考慮到是否因胎壓不正常才導致了異常磨損，胎壓過高會加劇胎面中央的磨損，而胎壓過低會加劇胎面兩側的磨損。

4、 車橋以及懸架的零件被拆下過。