自動擋不是不能N檔熄火，而是自動檔要是配備機械鑰匙熄火後除P檔以外，其他檔位鑰匙是不能拔出來。而如果是配置一鍵啟動，則會在熄火後發出蜂鳴聲報警。同時N檔車輛還能移動，特別是著車，發動機運轉車輛出現震動後車輛存在溜車風險。

車輛掛入P檔檔位杆會透過鋼索使變速器內的棘爪卡住變速器的輸出軸，這樣車輛就不能移動。同時換擋桿機構中還有與點火鎖機構相關的電子訊號，只有接收到訊號（檔位處於P檔時），鎖舌才會解鎖使鑰匙能轉回到OFF檔。

所以自動檔熄火駐車時還是老老實實掛P檔拉手剎吧！

不要小格局 小家子氣 一臺汽車沒有什麼傷不傷的。上車 啟動 掛擋 加油！就幹唄！沒有那麼多婆婆媽媽。

我的答案是對車沒有傷害。下面說說我的看法。

首先自動擋車輛，在啟動的時候必須要掛到駐車擋（P擋）和空擋（N擋)才能啟動車輛，有些車還要必須踩剎車踏板才能啟動車輛。

為什麼不給在前進擋（D擋）和倒擋（R擋）啟動車輛了？那肯定是傷車傷發動機傷變速箱啊！所以只有在駐車擋和空擋的時候，才可以啟動車輛。其他擋位啟動是毫無反應的，啟動機是不會運轉的。

同樣熄火也是一樣的，熄火掛空擋和駐車對車輛是沒有傷害的，同樣帶有自動啟停的車輛，在D擋熄火也是對車輛沒有什麼傷害的，帶啟停的車輛，變速箱會有一個電動油泵為變速箱提供油壓，當然變速箱的內部摩擦片制動片什麼的會磨損的大一些，自動啟停發動機啟動的時候，變速箱液力變矩器就會與發動機連線，傳遞動力。

還有一些變速箱在D擋的時候停車，變速箱內部會自動N擋，這是廠家說的，具體會不會自動N擋，我也不是很清楚。

所以自動擋車輛在空擋熄火的時候對車是沒有傷害的，最重要的是熄火前一定要踩剎車停車了，再熄火對車輛是沒有傷害的，這就是自動啟停的車輛的條件之一就是必須踩剎車停車後才會熄火。

所以重點是車要停穩後再熄火，只要車輛停穩後，就算在前進擋還是倒擋，對車輛的傷害都減少了很多很多。最後再說一句，踩剎車停穩車輛。

首先現在市場上有的車是沒辦法掛N擋熄火，至少我的車是隻能掛P擋熄火；

其次，還有的車是可以掛N擋熄火，廠家設計既然能掛N擋熄火，說明自動擋車掛N擋熄火，對車是沒有傷害的。但是熄火以後需要掛到P擋，要不然下次再次啟動，你是沒辦法啟動；

說句不好聽的，現在的小汽車沒那麼的嬌嫩，很多人說在紅綠燈超過30s最好掛N擋，要不一直在D擋傷車，我特意去查了一下我車的說明書，上面根本就沒有這樣的說明。汽車發展這麼久，說明書沒有寫說明就算你在D擋怠速1分鐘也沒有傷害。而且我的車這麼多面一直是D擋等紅綠燈，也沒有任何問題。所以不要擔心這些問題

自動擋車掛n檔熄火，對車有傷害嗎？

所有社會發展，馬路上面的小汽車越來越多，平常開車出門堵車，成為家常便飯，隨著汽車技術越來越成熟，有早期片地的手動波汽車， 進化成自動波汽車，在堵車的時候自動波汽車，駕駛優越度遠遠比手動波要強，操控不用那麼繁瑣，減少行車疲勞，雖然說現在自動波的車輛基本上遍地都是，但是很多人還是對檔位不熟悉，今天根據上述問題，大家討論一下

自動擋汽車掛N檔熄火.對汽車是沒有影響的，其實自動檔汽車在哪一個檔位都可以熄火？現在的自動啟停功能，就明確了證實了這一點，所以不用擔心掛n檔，或者是其他檔位程序熄火，會對汽車造成危害

但是當汽車停車時，自動變速箱掛n檔熄火後，如果需要離車，要把鑰匙拔出來，擋位處於N擋，機械鑰匙的汽車，汽車鑰匙是不能從鑰匙孔上面拔出來的，需要P擋回歸之後，才能把汽車鑰匙拔出來

若智慧鑰匙汽車，當汽車在N檔熄火時.如果檔位沒有迴歸P擋.汽車還是處於待機狀態

但是隨著汽車技術越來越強，設計師也考慮到很多人都喜歡在n檔當中熄火，所以現在很多汽車在N擋熄火後鑰匙也可以拔出來

建議大家停車熄火時， 還是使用p檔停車？

★自動擋汽車在N檔熄火不會對車輛產生任何傷害，相反在N檔熄火後，變速箱已經停止了轉動，這時從N檔推到P擋的過程中，不會因為經過R擋而對車輛產生任何衝擊。正常情況下，發動機即使點火，從N擋切換到P擋也不會對變速箱產生衝擊，但是也有例外的時候。

在發動機未熄火的情況下，從N擋P擋的過程中，如果變速桿在R擋時間停留過長的話，變速箱的控制單元TCU就會預設駕駛員要使用R擋，從而進行換擋切換，這時在切換到P擋時會對車輛造成一定的衝擊。特別在冬季冷啟動時，換擋操作的頓挫感尤為明顯。不過這個衝擊很小，不會對車輛造成任何不良影響。

自動擋汽車的檔位設計是有他的科學道理的，我們能想到的問題，汽車設計師一定會考慮在我們的前面，變速桿在R檔短時間的經過，TCU是不會進行換擋控制的。

自動擋汽車在設計時是預設在P檔狀態下點火或熄火的，一些汽車的使用說明書也明確的車輛點火和熄火要在P擋進行操作，但這主要是從安全形度考慮的，而實際上，汽車在P擋和N擋啟動和熄火，對發動機都不會造成任何傷害。

車主們對自己的愛車是很愛惜的，如果有一點操作失誤就會心疼半天，因為按照一些網上的說法，這樣的失誤會把車弄壞，比如在N擋時候熄火，網上說這樣會毀車，難道是真的嗎？

按照理論上來說，正常熄火前我們應該把擋位放在P擋然後才能熄火，不然的確會對車輛有所影響，而且你馬上就會感受得到——比如說你會發現如果不在P擋熄火，有些車型會讓你拔不了鑰匙，需要你將擋位掛到P擋才可以。不過這個時候你會發現，熄火以後擋位動不了了，所以要重新啟動，這樣會耗油，除此以外基本上沒啥影響了。

像網上說的什麼損壞變速箱，甚至說發動機會弄壞，基本上都是以訛傳訛，可能十年前會出現類似的問題，但是也都不嚴重。現如今，科技發展到今天自動擋的邏輯和技術都非常成熟了，一些曾經會出現的問題現在也都解決了，就像在非P擋熄火，鑰匙不能拔出就是免得發生危險，提醒車主注意擋位不在P擋，讓車主可以修正的，哪怕你每次開車都是這樣熄火都不會把車弄壞，這希望大家可以放心。

對於用車，我們是要認真，但是不要過分認真，尤其是一些日常的操作，現在的車輛真要說把變速箱弄壞，其實還是需要車主有些實力的，除非暴力駕駛，不踩剎車就掛擋，一般來說很難人為將車弄壞，這點大家大可放心。

現在自動擋車型越來越普及了，大家在開的過程中也格外小心，畢竟自動擋變速箱的維修成本還是很高的，題主提出這個問題，也說明是對自己愛車的關心。自動擋車型掛N檔熄火到底有傷害嗎？

小曾明確的告訴您，不僅沒有傷害，而且還有很多好處，比如在坡道停車時，我們應該先掛入N檔，拉緊手剎再熄火，如果不先推N檔之間推P檔時，等下次再次啟動車輛換擋時，就會發現很難從P檔上解鎖檔位。

再一個好處是：掛N檔熄火再推P檔，可以減少在打火狀態下經過R檔的次數，可以減小對R檔的衝擊，也可以減少電磁閥工作的次數，從而增加變速箱零部件的工作壽命。

如果只是在平坦道路上，完全是可以直接推入P檔，拉緊手剎再熄火就可以。如果是在斜坡上一定要先推入N檔，拉緊手剎再熄火。

自動擋車在N擋熄火會有這些情況：

因為N擋時變速箱擋位脫開，輸入軸和輸出軸可以自由轉動，對變速箱來說是最安全的狀態，比P擋都安全，畢竟P擋還會鎖止變速箱輸出軸。所以說N擋熄火對變速箱沒任何影響。

汽車點火開關有4個擋位，分別是LOCK、ACC、ON、START，熄火時擰到LOCK位置並拔出鑰匙後方向盤會鎖止，而自動擋車不掛P擋的話變速箱內部就相當於空擋，如果駕駛員忘記拉手剎或者手剎力度不夠的話很容易出危險，所以自動擋車不掛P擋你是無法擰到LOCK位置，車鑰匙也拔不出來。

一鍵啟動的車在空擋熄火後只是發動機停止工作，車輛並不會完全斷電，如果你的點菸器上插有行車記錄儀的話那麼行車記錄儀將會持續錄影，而你的中控大屏也會一直通電，音樂正常播放，車門也無法上鎖。所以這時候需要掛入P擋後再按一下啟動按鈕才可完全熄火斷電。

汽車N檔熄火對車輛影響主要是發動機和變速器，對於發動機來講，車輛N擋熄火，發動機轉速從怠速一直到零，扭矩變化非常小，變速器對發動機沒有任何反作用力，中間不受衝擊，N擋熄火也就不會對車輛發動機造成損傷；對於變速器來講，自動擋車掛N擋熄火，N檔時，自動變速器扭矩傳遞中斷，發動機扭矩突然消失，對於變速器齒輪沒有影響，反而是P檔熄火，變速器D檔掛到P檔時，需要重新經過R檔，D檔離合器鬆開，R檔離合器結合，這期間變速器傳遞扭矩可謂是完全相反，該扭矩作用對變速器有一定衝擊作用，雖然對變速器有一定損害，但絕對不會導致變速器出現故障。

一方面是由於N擋熄火太麻煩，每次到達目的地，需要從D擋掛到N擋，發動機熄火，而後由N擋掛到P擋，如果我們忘記掛P擋，車輛很有可能一直在N擋狀態，手剎拉不緊，很容易導致車輛溜車！另一方面，熄火之後，我們大家習慣性松剎車，N擋狀態松剎車，車輛很容易溜車，現在停車時，前後車距如此之近，稍不留神來個追尾，車主無奈。

注意，P檔停車時，一定要車輛停穩之後再掛P檔，切記，否則駐車棘輪很容易折斷！上一次開自動擋損害，就是由於車輛沒有挺穩，P擋切換太過迅速，最終導致齒輪折斷，還請各位緊急這一教訓！

現在汽車變速器設計原則是，車輛踩剎車停車，變速器掛到P檔，拉手剎，熄火，松剎車。這個操作步驟絕對可以堪稱經典，斷然不會使變速器損壞。P檔和手剎在發動機熄火前，同時實現車輛制動，溜車是斷然不可能，最後一步松剎車，乃是最保險的一步操作，待所有一切都安置妥當，松剎車也就沒有什麼危險。

這又是一個所謂的傷車問題，N擋熄火不會傷車，車有那麼容易受傷麼？而實際上P、R、N、D四個擋位都可以熄火，只不過熄火後要各擋歸P，要不然就無法再次完成啟動，一般情況下只要熄火後擋位沒有歸P，那麼一定會有蜂鳴報警聲，這就是用於提示您的，所以從主機廠如此設計的用意就是在告知各位N擋熄火是完全錯誤的，正確的為什麼要報警？

N擋熄火後會有報警、N擋啟動根本沒用，如上圖所示鄙人為了闢謠親自測試了幾輛車N擋下的啟動、熄火，啟動是完全不靈，提示如圖上的換置P擋域，而n擋下熄火一定會產生持續的報警聲，都把車子弄報警了，還敢說N擋熄火是對的？過去N擋起車、n擋熄火都沒有什麼問題，起的來、熄火也不報警，之後就產生了爭議不斷的P擋啟動、熄火的換擋衝擊之類問題，後來估計是主機廠實在受不了這些愛車人士的幻想傷害模式了，所以乾脆誰也不要去繼續爭了，直接限制N擋的啟動、並在n擋熄火時開啟警報，用這種方式來終結分歧，可是至此爭端依然沒有結束，P擋就能完成的事，用n擋幹什麼？不存在所謂的衝擊，現如今自動變速箱的保護機制完善，大家能想到的問題，主機廠的工程師想不到？回到問題上來，N擋熄火絕對不傷車，實際上P、r、n、d四個擋位熄火都不傷車，但為什麼要N擋熄火？難道是喜歡聽嗡嗡的警報聲？所以N擋熄火不傷車，但嚴重傷耳朵。。。

換擋衝擊假說的產生主要由於P擋切D擋、D擋切P當時，需要經過r擋，所以變速箱輸出端是否會因為轉動方向的改變而受到衝擊？答案是當然不會受到衝擊；首先說一下手動擋的擋杆是連線變速箱的，所以擋杆就是手動擋的執行機構，但自動變速箱的擋杆只是一根短棍，而四個擋位實為四個電子開關，屬於觸發機構但不涉及換擋的執行，換句話說就是我們用擋杆這個短棍去按四個擋位的觸發開關，當然沒有擋杆而設計成按鍵、旋鈕換擋的款式也有，如下圖這般，這樣是不是很容易理解這四個電子開關呢？這回是不是就可以直接在P擋處按d擋的開關了？其實只是形式上的改變，問題就變得容易理解，相信主機廠的工程師，而別和自己較勁。。。上文提到了自動擋的四個擋位實際上就是四個電子開關；那麼我們拉動擋杆從P擋到d擋位的時候，雖然經過了R擋，但r擋開關並不會因為被快速經過就啟動的，因為自動擋的四個擋位沒有執行能力；所以正常從P擋切到d擋時，雖然經過R，但r不會有任何反應，所以又會產生什麼衝擊？很多朋友沒有搞清楚衝擊到底存在與哪個位置，實際上變速箱不會自己對自己進行衝擊。。。真正的衝擊存在於變速箱的輸出端與車子的驅動端產生衝擊；簡單點說就是車子正在向前行駛中突然切倒擋，因為這個時候變速箱輸出端突然改變方向，而與驅動軸轉動方向形成了衝擊；咱們再想想無論是啟動時、熄火時，車輪靜止、驅動軸靜止、驅動軸的輸入端靜止，所以驅動軸無法和變速箱輸出端形成衝擊，靜止怎麼衝擊？所以衝擊假說是所有傷車言論中最滑稽的一個；甭說驅動軸靜止不會形成什麼衝擊，即便車輛快速前行時，切倒擋依然不會有衝擊，因為變速箱有保護機制。。。

早在上世紀8、90年代，富有冒險精神的外華人就經常在車輛正常前進時，突然切換成倒擋位，結果導致硬衝擊（驅動軸轉動方向與變速箱輸出端的轉動方向形成衝擊），輕者變速箱損毀、重者車毀人亡；後來主機廠的工程師發現了這個問題就給自動變速箱引入了完善的保護機制，拿現如今的自動擋車型來說，在車輛正常前進時切倒擋，執行機構並不會做出切換倒擋的動作，通常會選擇在空擋（N）進行待命（雖然此時擋杆位置在R），等車速逐漸下降至停止、或所能承受的範圍時，才會執行倒擋，而這個時候就不會對變速箱產生任何的傷害了，還是那句話各位能想到的隱患，主機廠的工程師也能想到，而且要早的多！所以P擋切D經過R，會產生衝擊麼？當然不會有任何的衝擊，況且啟動、熄火時車輛處於靜止狀態，更難以衝擊了對吧？居然沒有任何衝擊您為什麼要N擋熄火？為了聽悅耳的蜂鳴警報聲？這警報聲就是在提示這麼操作完全是錯誤的，所以您還要這麼做麼？還是那句話，N擋熄火肯定不傷車，但傷耳朵；至於高速前行中突然切倒擋希望勇敢的朋友不要嘗試，因為很容易被追尾，變速箱肯定沒事，但人容易出危險；車子沒有那麼容易傷，車子是給我們用的而不是供的，但凡您能做出的操作就都是合理的、不傷車的，因為那些傷車、傷人的動作早就被主機廠限制了，比如很多年前的自動擋由P切d不需要踩剎車，後來主機廠發現這樣容易引發事故，所以才引入了必須要踩剎車的機制，所以每經過一次教訓、自動變速箱就完善一次，而當今的自動變速箱幾乎已經完善到了極致，自動變速箱的執行由TCU控制，而這個TCU會根據車輛的實際狀態做出執行動作，並不會完全按照駕駛者的意圖來，人當然可以犯錯、但微控制器很難出錯！

自動檔掛N檔熄火對車沒有傷害。為何呢？因為N檔是空檔，這時發動機與變速箱之間的動力傳輸已經切斷，變速箱處於空載狀態，對車輛沒有阻力。

那麼怎麼掛N檔對車輛會有傷害呢？在車輛行駛過程中自動檔車輛掛N檔滑行時，這對變速箱的傷害很大！因為自動檔變速箱需要靠發動機透過變速箱油泵帶動變速箱油道里變速箱油的流動，從而對整個變速箱機械部件的潤滑與散熱。掛n檔時潤滑油道流動切斷造成變速箱運作沒得潤滑，長期已往會加速變速箱磨損，直到損壞！

正確的運用N檔，保護好變速箱，相信你也可以。