80年代末，從德國進口的原裝桑塔納把許多附件如空調、點菸器等都卸除了。後來上海生產的第一批桑塔納連空調都沒有，價格要十七八萬元吧，到九幾年去安裝空調還要花一萬多大洋。那時沒有拍牌制度，也沒有私家車，單位購車需到市控辦批額度，有錢沒額度的單位就掛了。今天在上海十萬元左右的家轎，上了牌交完稅開到馬路上的價效比與當年的桑塔納基本持平。相差的就是當年的錢比現在的錢值錢吧。

這種穿越的計算，有兩種演算法，一種是按照人均收入和車價變化的比值來算。另一種按照當時購買力來算。

90年代的汽車價值，跟今天的價值相比簡直是雲泥之別。這是因為這20年來華人的收入變化，通貨膨脹的變化，都很大。與其他國家金本位和美元本位不同，中國是“房本位”。可支配收入的購買力要以當年房價來核算。

在九十年代，Alto價格在6.8萬左右，而桑塔納的價格在18萬左右。Alto是當年個體戶的專用車。而桑塔納，你要是沒個別墅的實力，想都別想。必須有“拿批文”的手段，才能做這麼大的買賣，開這麼牛的車。這個價格在今天看來只是貴了一倍而已。但是，你還要計算當年的人均收入，以及貨幣購買力。

九十年代中期，一線城市人均月收入最高800元，年收入1萬元，普通工人收入500元左右，年收入6000元。我們按照高收入來算，Alto相當於6.8年的收入，桑塔納相當於18年的收入。

而今天，北京剛剛公佈的人均月收入是1萬左右，而Alto如今賣3萬，也就是三個月的收入可以買Alto，而桑塔納如今是8萬左右，8個月的收入就能買桑塔納。這中間相差多少倍呢。

人均收入增長12倍，粗略的算，當年的Alto，如同現在12x6.8=81.6萬，相當於現在買一臺BMW7 Series。而桑塔納則是216萬，相當於買一臺奧迪R8。好誇張啊！

但如果你是70後或80後就會感同身受，90年代中期身邊有幾個家裡有車的啊，只有單位給配車的，家庭哪有買車的，買車的都是做買賣當演員的。那會兒有車開的人，在我們眼裡跟現在開R8的也差不多吧。

九十年代中期，華人99.99%都沒有意識去買房，所以不知道當年的房價是多少，我也只知道北京的房價，2環以內大約是2000元/平米，那會兒也沒啥大戶型，買一套兩居室就是10萬。

也就是說，當初北京一套房子，也就值個Alto的價格。到九十年代末房價才逐漸攀升，今天我家的房價是10萬一平米，整整50倍。而Alto和桑塔納價格降了一半兒，今天一臺Alto或桑塔納在北京都買不了一平米。

如果按照房本位來算的話，就有意思了。當年月薪800乘以50倍，就先當於4萬元，月薪4萬買一臺81.6萬的車，有些吃力，得貸款。不過如果買一臺216萬的車，就痴心妄想了。貌似不比20年前好多少哈。

很喜愛十多20年前的車，終究那時，很多的經典款很最該回味無窮。再聊哪個那時候的車才真實的是奢侈品包包，像桑塔納，和如今的大奔，寶馬基礎是1個級別的。今日人們就來比照一下下，90年代的Alto、桑塔納放進如今，是啥價格的車。

我覺得，有關這類時間刻度錯誤等的較為，在其他國家，全是用貸幣增貶值率來測算，但中國這二十幾年來，飛速發展，用美元來開展測算會較為不便，終究錢是會貶值率的。人們就從那時候人均收入、樓價這種地區，來開展比照。

90年代那時，一Alto的價錢就是說6萬內，而桑塔納就更貴，價錢在16萬上下左右。在當初，有點兒小錢的人，都以能開上Alto為榮，桑塔納基礎都能算的上豪華車了。別說買來，平常人坐一下下後半夜都是笑醒。

這一價錢將會在今日看上去並不是高，但在那時候，普通工人一月收益也才350-600元，即使是較為高層次人才的工薪族，每一月能有800-700。1年算下來，去除平時花銷10%，也就能攢下9000元上下，光是一輛汽車Alto，還要用掉高層次人才職工用7年攢下的錢！

而桑塔納，那基礎能夠作為今日的房屋來買來，以便買桑塔納，要用上貼近30年的省吃儉用！而人們今日，人均收入8000上下·，薪水類似提高了10倍，那麼要是車的價錢也那麼算，Alto還要6*10=65萬，能夠買上一輛汽車BMW7 Series了。桑塔納則是16*10=190萬，相當於如今的一輛汽車奧迪車R8！

人們再再用樓價來比照，在90年代，北京二環之內，每平大約價格是3000，除此之外，在那時候，一輛汽車Alto就相當於一整套40平的小臥室了，能夠說，在90年代上班族們買一輛汽車Alto還是很艱辛的，桑塔納得話，基礎是並不是。只有，由於高新科技的發展趨勢，如今的車也都早已踏入家家戶戶，期待諸位車友們都能得到最開心的安全駕駛感受。

單位的桑塔納，在上世紀90年代時應該降到了十三萬左右（80年代的價格應該在18-20萬），而Alto起初的裸車價格應該在6萬左右，90年代上半葉這倆車基本上相當於當時普通工薪階層一個人數年至十數年的工資收入。若按照現在普通工薪階層年收入與車價之比，應該相當於奧迪A6L40TFSI和賓士S350L。

大約98年，我朋友有輛長安Alto，爸爸給的結婚禮物，全新購入，大概五萬左右，當時我的工資五百多。現在我一個月五六千的收入，這麼算，現在相當於50萬了。

過了不少年，我買了一輛年限蠻久的舊車，桑塔納2000，據說這輛車新買的時候差不多20萬，相當於現在200萬了。

其實不能這麼算，因為還有房子呢。不幸的是，我的房子也只翻了十倍左右，還有翻得更高的，姑且就這麼算吧（捂臉），多年後和老婆談起房價，我買房子的時候，月收入五六百不算差，高那是算不上的。

那是一個流淌著金子的年代，也是貧富差距急劇拉開的年代。車子一直在降價，而收入增長卻有限。我們只能這麼說，當年開桑塔納的，如果沒什麼問題，現在開的應該是賓士S Class別的車子了，嗯，還是司機開。

1990年一輛普通桑塔納手續辦完上路就得二十萬元，那時的價格能在北京三環內買一套四合院，現在北京三環內一套普通四合院價值五千萬。五千萬能買一輛賓士高階改裝品牌：巴博斯定製或者寶馬旗下高階：勞斯萊斯定製。

90年代AltoSC7080的售價大概在7萬左右，而桑塔納普通型售價在13萬左右，桑塔納2000售價要小20萬。1995年，根據國家統計局資料，當年全國職工全年平均工資為5500元。也就是說靠純收入的話，需要13年左右才能買的起一輛Alto。根據國家統計局公佈的2017年國民經濟執行情況，2017年全年全國城鎮居民人均可支配收入 36396元，如果拋去通貨膨脹因素，保守估計現在的人用13年的收入去買輛車應該是在50萬左右，所以最起碼當年的Alto會相當於現在的一輛BMW5 Series，而桑塔納2000則相當於一輛保時捷帕納梅拉。當然這個價格只是保守估計，實際情況肯定會和現在有很大出入。