簡單～

扭力和馬力的區別最明顯的例子

雖然——馬力和扭力到頭來都是一回事。

由於跑車和卡車的效能取向並不相同，簡單說，跑車就是為了能跑；卡車就是為了運載。那麼，同樣排量的發動機就要有舍取：高轉速通常意味著大馬力，但是由於轉速快，它的低扭就會被嚴重削弱。

這也不難解釋為什麼卡車可以在低轉起步，而比它輕的多的跑車卻要提到更高的轉速。

好吧，就拿卡車來說。假設，您現在有一部搭載V10 3。0 雙渦輪增壓的高轉發動機，500PS/7300RPM 401NM/7000RPM就好了，你現在運載的是150T的鋼材，而且要爬坡，那麼，為了能得到足夠的驅動力，你的發動機必須提到最大扭力輸出區，大概就在7000轉左右。

但看看，這裡有一部L6 3。0的低轉引擎300ps/3500rpm 521NM/1250rpm，那麼它便能夠在更低的扭力起步，也就是……爬上這個坡。為什麼？是因為扭力和發動機轉速成正比（不計摩擦）。

或者，你認為並沒有什麼，但你想想，更高的轉速意味著更多的燃油，即使您腰纏萬貫，對此不屑，但是一般的卡車司機可不願意。

還有=>記住，馬力和扭力都是驅動力（力！！！），只不過是定義不同，就像德制馬力和英制馬力，同樣是馬力，但是因為定義不同，所以數值上有差別。至於怎麼換算可以自己搜一下。

評價汽車動力表現通常有兩個引數，扭矩和功率。前者是評價發動機的力量，後者表達的是汽車的加速效能，籠統的說它們都代表汽車的動力，所以才會有人提出這種疑問。

卡車尤其是過載卡車，強的是發動機低轉速的扭矩，它們在很低的轉速就可以提供強大的推力，看看百噸王就能明白，數千牛米扭矩的表現。

而超跑的優勢是在高轉速的功率體現，它展現的是高轉速下的加速能力，高功率的發動機可以讓跑車在中高轉速獲得非常強的極限加速能力，這點貨車是肯定不能做到的，但也不能說貨車的動力就弱，如果你試試讓超跑拖拽幾十上百噸的掛車很可能都無法起步。