1、轎車化操控效能配裝電子助力轉向，帶隨速轉向功能和自動回正功能，轉向輕便，駕駛舒適。配裝高品質乘用車變速箱，檔位清晰，換擋順暢，吸入感好，操作輕便。採用轎車式掛檔杆手球，亞克力工藝，造型美觀、握感舒適；競品使用低端塑膠手球，造型老舊，握感差。標配液壓離合，離合分離徹底、踏板力柔和、操縱輕便，使用壽e799bee5baa6e79fa5e98193e59b9ee7ad9431333431356132命是競品拉線離合的5-10倍。三踏板佈置根據人機工程最佳化設計，採用吊掛式踏板設計，離合、制動、油門踏板操縱力降低20%以上。離合踏板左側設計了歇腳板，更符合駕駛習慣，駕駛更舒適。2、多功能儀表：儀表採用雙表頭設計方案，指標均採用步進電機驅動水溫表和燃油表整合設計，同時液晶屏中還顯示小計里程和總里程；增加水溫顯示故障提示功能，即儀表接收不到水溫訊號時，顯示格將閃爍提醒；儀表板開關採用流行的按鍵式開關，美觀實用；帶USB介面，可直接插隨身碟聽歌；暖風系統採用冷暖一體式，並有內外迴圈，可以實現冷暖風切換和內外風切換。3、轎車化密封、隔熱配裝原廠電動門窗+中控門鎖，門窗調節操作更方便標配天窗，透氣性好，較競品五菱駕駛室內空氣迴圈流通更好轎車式雙層密封工藝，防雨、隔塵、隔音、隔溫採用加厚隔熱棉配置，夏季空調效果更好4、上下車便捷車門採用三級阻尼技術設計，即車門有三個開度檔位，可滿足使用者不同需求；配裝轎車式車門把手，手正握、反握均可開門，較五菱榮光手摳式門把手更符合開門操作習慣；車門最大開啟接近70度，上下車更方便；車門成型內飾板，可配裝電動門窗、中控鎖，即實用又有檔次感；

福田在商用車領域有不錯的口碑但僅限於重中輕卡，微卡車保有量不高而且價格虛高，祥菱V的特點如下：

車型提供2座單排、5座雙排兩款選擇，車長從4.88米到5.4米有多款選擇，貨箱尺寸有2.1米、2.3、2.5三個版本，車身結構為非承載式有大梁，不過加長版最大額定載重也只是1.2噸。

發動機僅有1.2L、1.5L兩款汽油發動機，變速箱匹配5擋手動；安全配置什麼都沒有，舒適配置也是空白，空調是選裝件。

這樣一臺動力一般核載質量也不高的微卡售價在4.03-5.64萬，貌似熱銷的五菱微卡也沒有敢把配置定的這麼低、價格卻這麼高。

福田祥菱好,標配電子助力期且帶隨速轉向功能,標配液壓離合器,離合踏板更輕鬆。駕駛室空間更寬敞,舒適性配置更好,轎車化駕駛艙設計,座椅包裹性更好,前後移動範圍更大哦

非承載式車身結構的微卡無需關注舒適性，發動機質量和承載能力才是重點；因為這類車舒適性普遍很差，價值體現在能拉多少。

非承載式車身可以理解為標準貨車底盤，雖然越野車以及一些硬派城市SUV也在使用；這種結構的特點是車殼包括貨箱並不絕對承載，負載載重和支撐的是完整的底盤和車橋，在底盤上扣上車殼會讓這類車的重心升高，駕駛體驗會比較一般。

具體到祥菱V這類微卡車，發動機又是中置後驅佈局，發動機在駕駛室下面等於在“全時烘烤”駕駛艙，祥菱V全系沒有製冷空調（選裝），只能依靠自然風散熱體驗會很糟糕；不過微卡車基本都是這種舒適等級，這種車說白了是一種完全不考慮舒適、拿血汗還錢的運輸工具，選擇微卡就別貪圖享受；這是創業者之車，但是祥菱V並不算價效比非常高。

祥菱V有單排和雙排兩種車型，以單排長軸為例車身尺寸為：5225*1790*2555、貨箱長度3050mm，單排版駕駛座椅背可調角度一般，加上平盤方向盤駕駛體驗不算舒適；前橋最大允許載重1315KG、後橋為1550KG，這一引數足夠理想了；不過3米貨箱足夠大，但額定載重最大隻有1.45噸。

這是臺不能過載會輕易超載的微卡，4.5噸以下的藍牌微卡取消兩證後只有超載屬於例行檢查專案，所以如果有過載的需要建議考慮其他品牌；對舒適有一定要求只能考慮汽油動力，推薦一臺同樣使用東安發動機的微卡：長安神騏T20。

神騏T20同樣有大雙排兩座，大單排的尺寸為5230*1730*2070、貨箱長度3.3米，載貨空間也足夠大，舒適配置也有電子助力而且部分版本多出手動空調，舒適體驗略好那麼一些；前橋最大允許載重1160KG、後期為2330KG，額定載重量也達到了1.96噸，能多拉510KG的重量是能創造更大價值的。

發動機為東安DAM15R-1.5L，最大功率82kw、峰值扭矩142N·m，變速箱為東安T15R-5擋手動，兩大總成與祥菱V一模一樣，質量孰高孰低只需要看底盤；然而祥菱V備受詬病的是大梁強度不夠高，神騏T20在這一方面的表現略好一些；所以選擇祥菱V不如考慮長安神騏，綜合性價比要略高一些。

非承載式車身結構的微卡無需關注舒適性，發動機質量和承載能力才是重點；因為這類車舒適性普遍很差，價值體現在能拉多少。

1、轎車化操控效能配裝電子助力轉向，帶隨速轉向功能和自動回正功能，轉向輕便，駕駛舒適。配裝高品質乘用車變速箱，檔位清晰，換擋順暢，吸入感好，操作輕便。採用轎車式掛檔杆手球，亞克力工藝，造型美觀、握感舒適；競品使用低端塑膠手球，造型老舊，握感差。標配液壓離合，離合分離徹底、踏板力柔和、操縱輕便，使用壽命是競品拉線離合的5-10倍。三踏板佈置根據人機工程最佳化設計，採用吊掛式踏板設計，離合、制動、油門踏板操縱力降低20%以上。離合踏板左側設計了歇腳板，更符合駕駛習慣，駕駛更舒適。2、多功能儀表：儀表採用雙表頭設計方案，指標均採用步進電機驅動水溫表和燃油表整合設計，同時液晶屏中還顯示小計里程和總里程；增加水溫顯示故障提示功能，即儀表接收不到水溫訊號時，顯示格將閃爍提醒；儀表板開關採用流行的按鍵式開關，美觀實用；帶USB介面，可直接插隨身碟聽歌；暖風系統採用冷暖一體式，並有內外迴圈，可以實現冷暖風切換和內外風切換。3、轎車化密封、隔熱配裝原廠電動門窗+中控門鎖，門窗調節操作更方便標配天窗，透氣性好，較競品五菱駕駛室內空氣迴圈流通更好轎車式雙層密封工藝，防雨、隔塵、隔音、隔溫採用加厚隔熱棉配置，夏季空調效果更好4、上下車便捷車門採用三級阻尼技術設計，即車門有三個開度檔位，可滿足使用者不同需求；配裝轎車式車門把手，手正握、反握均可開門，較五菱榮光手摳式門把手更符合開門操作習慣；車門最大開啟接近70度，上下車更方便；車門成型內飾板，可配裝電動門窗、中控鎖，即實用又有檔次感；

祥菱V全系沒有配備製冷空調(只能選裝)，只能靠自然風散熱體驗會很差，特別是在深圳這樣的城市，在夏天沒有空調吹，你想想受得了嗎？選裝以後價錢也是要貴一點的。但是微型貨車基本也就這樣。這種車也不是考慮舒適性的交通工具。想想，你是拿他來創業的，還想著舒服是不是有點偏激！創業的道路是艱苦的，要堅持。

祥菱V有兩種型號：單排和雙排。例如，單排長軸的車身尺寸為5225×1790×2555，貨廂長度為3050mm，單排司機座椅靠背可調角度一般，平盤方向盤的駕駛經驗不舒適，前軸最大允許載荷為1315千克，後軸最大允許載荷為1550千克。不過3米的貨箱足夠大，但最大額定載荷僅為1.45噸。

在取消兩通卡之後，只有4.5噸或更小的藍牌微卡超載屬於例行檢查專案。因此，如果有較大的載荷需求，建議考慮其他品牌。為了舒適，只能考慮汽油動力。

我朋友的祥菱入手後開的還不錯，1.2L的排量，當時之所以選擇這車就是覺得舒適性不錯，尤其是駕駛室挺寬敞的，福田祥菱的駕駛室要比普通的微型卡車駕駛室實際寬度更大，而且座椅填充的很厚實，包裹性好，坐起來跟家裡的大沙發一樣，做倆人絲毫不感覺壓抑。

福田祥菱雙排車的空間很大，第二排不僅擁有寬敞的乘坐空間，而且第二排的座椅摺疊起來之後，即便用來裝一些貨物也非常輕鬆。

菱祥v和家用小轎車的配置沒啥區別。尤其是駕駛室，儀表盤、方向盤、中控大屏、空調的使用，簡直和小轎車沒啥區別，而且變速箱擋杆跟大部分手動擋小轎車一樣，握感相當舒適，這車的擋位進出非常舒服，擋位間隙也很小。即使是新手都挺好上手的，特別好開。

轎車化密封、隔熱。配裝原廠電動門窗+中控門鎖，標配天窗，透氣性好。

非承載式車身可以理解為標準貨車底盤，雖然越野車以及一些硬派城市SUV也在使用；這種結構的特點是車殼包括貨箱並不絕對承載，負載載重和支撐的是完整的底盤和車橋，在底盤上扣上車殼會讓這類車的重心升高

具體到祥菱V這類微卡車，發動機又是中置後驅佈局，發動機在駕駛室下面等於在“全時烘烤”駕駛艙，祥菱V全系沒有製冷空調（選裝），只能依靠自然風散熱體驗會很糟糕；不過微卡車基本都是這種舒適等級，這種車說白了是一種完全不考慮舒適、拿血汗還錢的運輸工具，選擇微卡就別貪圖享受；這是創業者之車，但是祥菱V並不算價效比非常高。

祥菱V有單排和雙排兩種車型，以單排長軸為例車身尺寸為：5225*1790*2555、貨箱長度3050mm，單排版駕駛座椅背可調角度一般，加上平盤方向盤駕駛體驗不算舒適；前橋最大允許載重1315KG、後橋為1550KG，這一引數足夠理想了；不過3米貨箱足夠大。