我覺得疏堵結合是最好的。

疏，加強交通規範教育，從孩子幼兒園起就給孩子和監護人灌輸正確的交通概念，尤其是監護人，給他們看看那些因為闖紅燈而失去生命的教育片，得讓他們怕，然後聯合監護人一起教育小孩，如果能正確實施，絕對會越來越好。

堵，重罰，車輛闖紅燈重罰，非機動車重罰，人行闖紅燈，重罰。闖紅燈大部分是趕時間，也有一些不在乎錢，那就蛇打七寸，這種就罰他做一天民警，專門攔闖紅燈的，規定得攔三個五個這樣，如果不願意，可以，刑拘，拘留十五天起，留下案底，下次再闖，一年起步。同時也罰款。

其實交通方面做的好的國家數不勝數，難道抄作業都不會嗎？我們鄰居日本就在這方面非常不錯，他們的人口密度可比我們大多了，不要再拿人口多當藉口，什麼事一旦曝光，就一句我們人口多，這是推卸責任，不負責的做法。每年因為交通事故造成的慘案數不勝數，如今我們的交通案件在世界遙遙領先，幾乎只要你出門，就能看到隨處可見的大大小小的交通事故，這很離譜，太離譜了。

我們生活中的孩子和中青年人都還比較遵守交通規則，機動車也在扣分制下很是注意了，主要是一些行人，特別是一些老人完全不注意。

但是設定起落杆這個做法有個很明顯的弊端：對於120的車，救火的車和特殊情況的車一杆子定死了，畢竟社會是複雜的，還是有一些特殊情況需要考慮的。然後，行人如果不想遵守交通規則，還是會越過起落杆的。最基本的還是人的素質。

所以，我覺得一是可以加大學校對於交通規則的學習，讓我們的孩子們自覺遵守；

其次，在紅路燈路口加上攝像頭，和管理機動車一樣，只要闖紅燈被拍照了，和自己的徵信相掛鉤，達到一定程度就影響後續的貸款和生活等。如果是老人闖紅燈就將分數摺合到兒女頭上，這樣自然有兒女回去教育他們；

當然，對沒有兒女的行人，或者不願意扣分的行人加上一定的經濟懲罰，或者換算成一分扣多少錢，不用多久，這些老人就乖了。

只要嚴格管理，其實闖紅燈的問題還是很快就能解決的。