馬路上的攝像頭大致分為交通管制攝像頭和治安監控攝像頭兩種型別。交通管制攝像頭主要功能是用來對路面的車流，十字路口的通行情況，有無交通事故等進行實時監控；而治安監控攝像頭的功能是觀察道路或者小區商場等建築周邊的治安情況。這類攝像頭不拍車輛違章。此類攝像頭安裝數量最多，大部分比較隱蔽，而且幾乎所有單位院門口都有安裝。

道路監控攝像頭大致可分為5類：

1.電子警察

在路口這種攝像頭很常見，主要是用來監測闖紅燈、逆行、壓線、違規變道、佔用非機動車道、不按導向行駛等違章行為。只要壓線，電腦自動拍照，中獎率100%。此類攝像頭與360監控的最大區別一是不帶旋轉軸二是帶有明顯的閃光裝置。這種攝像頭拍攝想過十分清晰，即使在晚上利用補光後拍攝效果也是非常清晰的！

2.卡口

這種攝像頭多安裝在國道、省道、高速公路的路段上、或者城區和郊區交接的主要路口，用來抓拍超速、進出城區車輛等行為。它進行的是車輛正面抓拍，可以清晰地看到駕駛員及前臺乘客的面容及行為。有一些則是專門攝像車的尾部，所以當車開過此類測速攝像頭後不要馬上提速，建議至少要跑出500米後再提速。這就是有人認為的沒有超速為什麼也照樣被拍的原因。此類攝像頭應該是整合照明裝置。

3.超速偷拍攝像頭

超速偷拍攝像頭，顧名思義就是在隱藏的地方進行超速抓拍，這種攝像頭的測速能力非常強。當你在路過時發現超速攝像頭對你連閃幾下，那你就要有心理準備了。

4.違停抓拍

一般為半球形狀的攝像頭，普遍安裝在禁止停車路段，主要用來監控違章停車、不按規定行駛、的。此類攝像頭有大變焦，為人工控制監控，路口停車時有違規行為最容易中獎。別以為離攝像頭遠就拍不到，幾百米範圍內都是看得很清楚的。若看到這樣的攝像頭，為了照顧錢包，還是閃遠一點兒好。

5.天網監控

這種攝像頭是普通的監控，應用於公安天網系統，主要用途是對各路段監控錄影，同時，對監控到的資訊進行儲存。

目前，中國大部分地區都建立了完備的監控系統，“天網恢恢，疏而不漏”也不僅是說天網系統，交警部門的監控系統同樣可以如此。所以，親們，好好按相關法規規範開車吧，千萬別作……

最後還是要奉勸大家“規範開車，遵紀守法”希望大家都能平安到家！

1、電子警察：這種一般安裝在交叉口，透過抓取車尾，監控車輛闖紅燈，不按行駛方向、違法變更、壓線、逆行、機動車佔用非機動車等違法行為，並且它在抓拍違章時是沒有任何提示的；

2、卡口：這種相機一般安裝在國道、省道、高速公路路段，用來捕捉超速行駛等行為，而且是正面捕捉，可以清楚地看到人臉；

3、流量監測：這種攝像機一般安裝在電子警察杆上，其主要作用是統計交通流量，為訊號控制提供資料支援，向指示燈下綠燈。

隨著生活節奏的加快，天天用車是免不了的。常在路上開，哪能不吃罰單，尤其是經常跑高速的小夥伴！那你知道攝像頭是怎麼拍下來你違章的嗎？下面賢集網小編為大家介紹攝像頭是怎麼拍下來汽車超速違章？超速攝像頭有哪幾種？超速攝像頭的原理是什麼？在路上開車經常會看到路邊的大牌子上寫著“前方測速”，那麼問題來了，既然要拍你是不是超速，幹嘛還要告訴你這不是多此一舉其實這並不是多此一舉，讓小夥伴們準備好，看看限速多少，然後剎車踩踩，車速下來後老老實實開過這段路，出了測速去，趴一腳油門。相信很多小夥伴都是這樣乾的。相反恰恰這裡體現了法律的嚴謹性和光明正大的權威性，偷拍不能算作證據的，需要體現正義性。法律是有明文規定的根據《關於規範查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》中就規定在來車方向距離測速點200米以外應當設定“前方測速”或者“進入測速路段”等交通標誌。超速攝像頭有哪幾種？超速攝像頭的原理首先最常見的就是這種裝在電線杆子上一排排的攝像頭了，大老遠就能看見，一般裝在道路的初始路段，主要作用還是為了監控車流量，小編覺得這種攝像頭震懾作用要大於實際作用，畢竟都看見了，還不老老實實的嘛。這種探頭大多使用的是雷達探測車速的，當車輛進入探測範圍內後，雷達會發出兩段波去探測車輛的位置，當兩次發出的波都被接收到之後，根據三角函式的原理就可以計算出行駛的距離，除以時間就是車輛的速度，當計算結果超出系統內的規定時，會立刻開啟攝像頭的拍照模式，自然超速行為就無處遁形了。目前國際主流技術就是高速攝像頭和雷達組合使用。2、攝像頭與控制器測試原理接下來就是這種固定測速攝像頭，就是這種在路邊草叢裡呀，樹幹旁邊呀，我們看到的小箱子裡面裝的是攝像頭和控制系統，只是負責拍照取證和處理資訊的。它是透過事先埋入地下的兩組感應線圈，當車輛依次進入這兩組線圈，前方的攝像頭就會在合適的機會拍下一張照片，透過線圈感應到的時間來計算出具體車速，同時將照片一同發回指揮室。這種系統屬於較早普及的一種技術手段，同樣缺點也很明顯，需要埋設兩組線圈，施工量比較大，路面一旦變更則需重埋線圈，路面質量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的。這兩種攝像頭都很常見，在路上跑久了，自然而然的都記在心裡了，但是交警叔叔也又有黑科技來應對這種情況，那就是手持鐳射測速儀。3、鐳射測速原理鐳射測速儀理論上是測速最準確的一種，它是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的鐳射測距，取得在該一時段內被測物體的移動距離，從而得到該被測物體的移動速度。很多人就是因為覺得自己熟悉路況，而被臨時檢查抓個正著。如果說這些能夠避開，那麼接下來介紹這種測速方法是無論如何都躲避不了的大殺器，區間測速。區間測速的原理很簡單，設定一個區間，以50公里為例，在起始處和終止處分別設立兩個攝像頭。分別在車輛進入和駛出的地方拍照，然後檢視所經過的時間就知道是不是超速了，如果限速100公里，你只用了不到30分鐘就駛出該路段，那麼一定是超速了。以上就是關於超速攝像頭有哪幾種的知識介紹，其實，不管是什麼樣的方式測速，目的都是要保證安全到達目的地，我們都要牢記住安全這條紅線，不超速，才是對自己和家人的一份保證

在公路上專門拍違章的攝像頭主要分為以下四種類型，分別是抓拍攝像頭，違章抓拍攝像頭，並排式卡口攝像頭，移動測速攝像頭，隨著科技的升級這些攝像頭無論是從功能還是一些攝像頭的隱蔽度都非常之高，下面經過資料查詢讓我來介紹一下這幾種型別的攝像頭。

第一種攝像頭大部分都設定在紅綠燈路口，透過檢測路面系統對闖紅燈、逆行變道等多種交通違章都能夠起到拍攝上傳的功能。精準率達到百分之九十五，二十四小時工作，司機們一定要認清這種攝像頭，告別違章少被罰款。

而第二種攝像頭主要分佈在市區街道和高速路上，是用來拍攝路邊的違停車輛以及交通違章行為的。這種攝像頭外觀是一個圓球狀物體，具有聚焦功能，能夠清晰拍攝兩百米以內的各種車輛。第三種攝像頭則主要安裝在高速入口和國、省道以及入城路口處，用來拍攝車輛超速以及車內駕駛員是否有不帶安全帶以及開車打電話等行為的。 不過因為這種攝像頭是光感的，很多有經驗的老司機在晚上行駛的時候接近攝像頭的時候都會把車燈關掉，這樣就不會觸發攝像頭。等到過去再開啟車燈。第四種測速器通常都隱藏在周圍的景觀以及路邊綠化帶裡面。駕駛員很難分辨出來，它利用雷達聲波來探測車輛超速並拍攝。基本上超速車輛被拍了都不知道，是非常難以察覺的攝像頭。

1、雷達測試原理

這種探頭大多使用的是雷達探測車速的，當車輛進入探測範圍內後，雷達會發出兩段波去探測車輛的位置，當兩次發出的波都被接收到之後，根據三角函式的原理就可以計算出行駛的距離，除以時間就是車輛的速度，當計算結果超出系統內的規定時，會立刻開啟攝像頭的拍照模式，自然超速行為就無處遁形了。目前國際主流技術就是高速攝像頭和雷達組合使用

2、攝像頭與控制器測試原理

接下來就是這種固定測速攝像頭，就是這種在路邊草叢裡呀，樹幹旁邊呀，綠化帶裡的小箱子

我們看到的小箱子裡面裝的是攝像頭和控制系統，只是負責拍照取證和處理資訊的。它是透過事先埋入地下的兩組感應線圈，當車輛依次進入這兩組線圈，前方的攝像頭就會在合適的機會拍下一張照片，透過線圈感應到的時間來計算出具體車速，同時將照片一同發回指揮室。這種系統屬於較早普及的一種技術手段，同樣缺點也很明顯，需要埋設兩組線圈，施工量比較大，路面一旦變更則需重埋線圈，路面質量不好的地方對線圈的維護工作都是巨大的。這兩種攝像頭都很常見，在路上跑久了，自然而然的都記在心裡了，但是交警叔叔也又有黑科技來應對這種情況，那就是手持鐳射測速儀

3、鐳射測速原理鐳射測速儀理論上是測速最準確的一種，它是對被測物體進行兩次有特定時間間隔的鐳射測距，取得在該一時段內被測物體的移動距離，從而得到該被測物體的移動速度。很多人就是因為覺得自己熟悉路況，而被臨時檢查抓個正著。如果說這些能夠避開，那麼接下來介紹這種測速方法是無論如何都躲避不了的大殺器，區間測速。區間測速的原理很簡單，設定一個區間，以50公里為例，在起始處和終止處分別設立兩個攝像頭。分別在車輛進入和駛出的地方拍照，然後檢視所經過的時間就知道是不是超速了，如果限速100公里，你只用了不到30分鐘就駛出該路段，那麼一定是超速了。以上就是關於超速攝像頭有哪幾種的知識介紹，其實，不管是什麼樣的方式測速，目的都是要保證安全到達目的地，我們都要牢記住安全這條紅線，不超速，才是對自己和家人的一份保證。