迎合消費群體唄！所謂的雙離合，無非雙軸變速，也就中低端車型會打這樣的賣點，屬於比較雞肋的賣點，這種情況說白了就是賣車的不懂裝懂忽悠，買車的不懂裝懂接收，不是每個人都懂汽車變速箱離合器的原理的，即是略懂也架不住忽悠，懂車人中低端車的當然首選手動款，（考慮老婆也要開的另當別論）油離剎+視野+經驗+天賦構成的駕駛樂趣，中底端車的自動變速，永遠比不了老司機的技術經驗，除非死踩油門遭車開沒辦法了，大街上經常看到一腳到底的新手司機，除了一片罵聲還有什麼？下一個紅燈，我們不過相差幾輛車距，你還有被拍違章的可能，老司機深諳此道，所以不用多說！中低端自動擋雙離合，一般都是對新手有比較大的吸引力，老司機更看重動力輸出，油耗比，操縱效能，所以自動擋被新手視為‘高配’的標準之一，因為他們不敢挑戰人與機器的磨合，主要是不自信，怕自己配合不好，所以選自動檔，至於雙離合無非是個花邊，最簡單說同樣車型，自動和手動的油耗比就出來了，所以聯絡老司機體諒前面起步熄火的新司機，新司機也可以大膽常識手動駕駛的樂趣，，高階車另當別論，畢竟買得起高階車就可以忽略油耗！

雙離合分為乾式和溼式雙離合，它與cvt，at，手動波一起組建了變速箱大家庭。。

雙離合有自己的有點：1換擋快，不亞於老司機的手動擋；2省油，雙離合能一直利用發動機的動力，且換擋總是很積極，總在最佳時機，有很大燃油經濟性；3舒適性，由於勤於換擋且速度快，基本感覺不到頓挫性，基本相當於cvt了。。

缺點也很明顯：1成本高，由於結構比較複雜，就要求製造工藝較高；2散熱問題，特別是在交通比較擁堵的地方，完全暴露出它的不穩定性。由於走走停停，即使掛在空檔，它產生熱的量及它的散熱性都不允許它長時間這樣執行，溼式還稍微好點，乾式就麻煩了；扭矩問題，它雖然能承受大多的正常扭矩駕駛，但要是激烈的運動駕駛，它會產生大量的熱。

駕駛樂趣：手動波>手自一體>雙離合=自動擋=cvt

燃油經濟性：手動擋>=cvt>=雙離合>自動擋

舒適性：cvt>=雙離合>=手動擋>自動擋

穩定性：手動擋>cvt>=自動擋>雙離合

扭矩承受：自動擋>雙離合>手動擋>cvt

綜上所訴，一般代步建議手自一體和cvt，車少不堵建議手動波。。。鑑於維修成本和穩定性，個人不是很建議雙離合

中國產車企有個合作聯盟，曾經跟外國車企業牌子共同研發雙離合變速箱，現在中國產車都上雙離合變速箱這就不足為奇了！時至今日來看就是個坑！都是大眾曾經宣傳的雙離合把中國產車企迷惑成了“神的變速箱”！反正我是堅決不考慮雙離合變速箱！

很簡單道理，看看其它變速箱並不理想，AT穩定，但是不省油，CVT省油，但是性無能，如果又想省油，又要有效能，那只有雙離合，所以車企希望透過使用，逐步解決存在的問題，所以使用的車企越來越多。