開車這玩意兒，和醫生看病一樣一樣滴：好的醫生是經歷上百例、甚至上千例臨床患者，看出來的；好的司機是通過幾年、甚至十幾年的駕齡，開出來的。下面，讓我們看看那些十多年駕齡的“老油條們”是怎麼開車的吧：

1：上車前，做好習慣性檢查。

●很多新手坐進車裡，開著就走了。這樣真的不安全。老油條們在上車前，輪胎是必須要檢查的；其次，有條件的會定期檢查一下剎車片；最後，順便看看車周圍有沒有障礙物。不要覺得煩，時間長了就自然養成了習慣，畢竟安全第一啊！

2：不超速，也不當蝸牛。

●在高速行駛的時候，老油條們絕對不會超速，也就是說，速度絕對是時速120km以下；但是，速度也不宜過慢，因為速度一旦過慢，後車就有追尾的可能！

3：夜間行車有講究。

●老油條們夜間開車，一般不開大燈，一般速度也不快。前面沒有車呢，可以開一下大燈。尤其是對面有車的時候，一定要及時關閉大燈，切勿一時手懶忘記切換。

4：高速上行車，儘量選擇中間車道。

●老油條們在走高速時喜歡在中間車道行駛，為什麼呢？在中間車道，一旦爆胎，兩側有充裕的空間來讓你反應。如果在隔離帶旁邊，沒等你反應就撞上隔離帶了，那你多半是廢了！

5：高速變道要及時、要提示。

●老油條們變道前，絕對要開轉向燈，並且非常果斷，判斷好情況，直接變道，乾淨利索！夜晚變道，會開燈提示；白天變道，必要時還會鳴笛示意。總之，他們會讓後車既有準備又沒有壓力！　

結束語

●以上是老油條們總結出來的幾個基本常識，開車是個經驗活兒，相信他們沒錯！覺得正確，就分享給你的朋友吧......　

中間行車道，超車後即扣回，把超車道留給比自己快的車和比自己著急的人。這跟跑沒跑到最高限速無關，多跟德華人學學。

道路最左邊為超車道，中間為行車道，最右邊為應急車道(爬坡車道或者路肩)。超車道是超車時使用的，不能長期佔用，超完車後確保與後車安全距離後，回到行車道行駛。無緊急情況使用應急車道或者在應急車道超車都會扣6分罰200元。所以一般情況下是走行車道的。

但是也必須注意一些安全問題，遠離大貨車。如前方是大貨車，後面還是大貨車時，最好到超車道去，以防萬一。如春運高速上車流大，可以走超車道，避免後面有的大貨車剎車失靈撞上來。上圖是今年春運在高速發生的一起大貨車衝撞多輛小車的現場圖，相信大家在網上，電視上都看過了，觸目驚心，慘不忍睹！

所以，走在路上，不僅僅自己小心，還需要人人都小心，才會使得大家都平安！

本人在貴州 貴州高速屬於典型的山區高速 路面車道相對狹窄 坡多彎急 橋隧相連 臨崖傍水 春雨夏澇秋霧冬凝 而我幾乎每個星期都要走三五天高速 一般我走行車道 為什麼 因為相對安全 我來說說我這十多年的經驗吧 1、貴州天氣多雨霧 暴雨時超車道不平處容易積水(少數路段) 車輛輪胎駛過時摩擦係數降低 每個車輪產生摩擦不均 容易發生側滑 其次 對向車輛碾壓積水過來覆蓋前擋風玻璃 整個視線受阻 極易引發事故 2、對向車輛衝撞護欄後 在超車道行駛幾乎沒有避讓的時間和空間 3、養護作業 綠化經常佔用超車道 雖有安全警示標誌 但也有少數圖省事 不按規定擺放的 就算不發生事故 準能嚇出一身汗 4、遇前方事故中斷 可以立即停駛在應急車道後 人員能迅速轉移至路外安全處 這個時候每一秒都非常寶貴 因為你不知道後面什麼時候會來一個大傢伙 隨便你BBA還是沃爾沃 你那點鐵皮在大貨車面前簡直不堪一擊 血淋淋的事故親眼看見過 路過也看見過很多 同事也有因高速路交通事故早逝的 5、我的經驗是不熟悉道路請謹遵標誌標牌及限速行駛 雨霧雪凝凍天氣謹慎駕駛 要麼駛入服務區收費站等待天氣路況好轉 以上就是本人山區高速行駛車道的一點經驗 文筆不佳 如有不足之處歡迎交流討論

我倒是願意走中間車道，關鍵我們這高速單向才兩車道，只能走左邊，右邊都是打車。然後走過一些單向四車道的，發現右二是大車道，左一左二是慢車道，最右邊的才特麼是超車道，想不明白這些傻逼，開那麼慢還要在左邊兩條找死啊