這個問題因人而異吧，如果條件允許，大多都不選三缸，雙離合。受單缸容積和熱效率正相關的影響，小排量車型被迫減少汽缸數量，小型車比較理想的主流配置還是1.5自吸+cvt或at和1.5t+cvt或at。這也是四缸機排氣量的底線了。

他不偏激。 三個發動機就是要差，新車還可以，車子時間一長抖動的厲害。同排量的車跟四缸發動機相比。三缸的油耗低點。剩下的無可比。

三缸機，敏感問題。車評人都不願提及的話題。優點：成本便宜，繞過產權，排量容易申報。缺點：同排量動力弱，時間長易抖，維修成本高，同排量油耗並不低，二手貶值快。

我的是19款ESCORT，三缸，跑了五千多公里，油耗七個多，一箱油50升，可以跑800公里左右。就目前抖動來說，坐我車的朋友不說，沒人知道是三缸，車內安靜也可以，怠速感覺不到抖動，開啟機蓋聲音倒是有點大。開一兩小時腰疼，座椅感覺怎麼調都不合適。新車時候坐車裡就頭暈，現在強些。

其實三缸不是關鍵，重要是價格因素，我的帶皮導，落地也才8.5萬。同一規格的，看了VIOS，致享，CITY，FIT，差不多十萬，而雪佛蘭變速箱雙離合不喜歡，也是三缸，綜合下來選的ESCORT。

我覺得這是一種偏見！買車這東西要根據個人需求，如果自己注重顏值或空間，剛好喜歡的一款是三缸車，也是可以接受的！車有三輪和四輪的，凳子也有三條腿的！還不是一樣，人要學會接受新的東西！

每個人對於汽車的選擇都有自己的道理，三缸機因為之前網路傳言造成的負面影響確實深入人心，只能說從某個側面左右著一批購車者的思路，我們不能說三缸機一定值得買，或者說一定比四缸機優秀，只能說你的朋友不算偏激那類人。

三缸機的誕生不僅僅是車企為了節省成本，還有一個原因是其相比四缸機更符合節能減排的標準，既滿足排放要求又可以拉低價格提高性價比，對於部分車企來說是一個不錯的選擇。美系算是最早涉足三缸機的，身邊的朋友親戚有不少買Excelle1.0T，年限三四年的都有，但是曾經不止一次諮詢他們並且自己也開過做過，實事求是的說沒有什麼異樣。

我自己早期因為換車，去4S店試乘試駕了三缸機車型，說實話起步和極加速瞬間發動機嘶吼的聲音要更加清脆，四缸機則渾厚很多，噪音也略微大一點，這是不爭的事實，我們無需迴避。但是更多的是你必須刻意去感受那種差異，正常使用跟四缸沒有區別。

三缸機隨著技術的升級，其動力表現越發強悍，同時油耗表現也好於四缸，唯一的缺陷還是抖動和噪音反饋到駕乘人員耳朵裡的差異，如果因為這個而放棄三缸機，我們不反對，如果因為擔心質量而放棄三缸機就有點杞人憂天了。

最後，今年別克雪佛蘭都計劃復活四缸機，這不代表三缸機質量差，只是鑑於三缸機市場銷量逐漸下滑而不得已做出的調整，車企看重的只有利潤，所以說你朋友介意三缸沒有問題，但不需要質疑他的品質。