很正常的。每個老司機都是從新手過來的。沒出事時別人跟你講的教訓沒幾個會記得住的。等出過問題了，就多數會入腦。

所以，新手應該多點自己洗車抹車，及時發現掛曾，及時修正自己的壞習慣。

看你字面的意思，擦掛，多數是停車時候弄的，新手記住了不要原地打方向，打死方向，車子慢慢動起來在慢慢打方向，倒車不要光看中控倒車影像，主要要觀察三塊後視鏡

這本來就是一個矛盾的狀態，不可避免！

新手技術差，新車最愛惜，兩種情況總是並存的！

慢慢的，變成熟手了，車也舊了，成了老司機之後發現車的工具屬性越來越強，又不太在意剮蹭了！

所以，放平心態，人車的狀態相互適應，當然最主要的還是人心理上的適應，也可以稱之為 成熟！

差不多，我買車應該是頭兩個月都刮蹭了三次，不過都是給花臺這些，現在七個月再沒有了，我當然還是剛拿駕照半個月就買寵物主要還是不熟練，所以如果要想避免當然就是提高駕駛技術，小心駕駛了。。。

一，慢字當頭。

作為新手，就是菜鳥，你必須要老老實實接受自己的菜，從起步到停車，全部都要慢，這是一個從陌生到熟悉的過程，不論是車長車寬，還是路況路感，都需要時間來適應。

肯定有人會鳴笛抗議，讓他抗議去吧，成長的煩惱而已。

二，硬體升級。

首先就是“新手上路”貼，比較重要，因為基本上貼上它你基本上就是豪車待遇，除了膽大妄為者外的大多數人都會對你敬而遠之。

可以裝倒車雷達和倒車影像，有條件的可以裝360度環繞影像，但其實更推薦的是後視鏡小圓鏡，一方面能有效減小行駛過程中的左右車道的後視鏡盲區，另一方面能直接看到後輪，能有效避免因為後視鏡後輪盲區而導致的刮蹭和內輪差等事故。

三，防禦性駕駛。

1，由於中國右行，駕駛位居左，對左側的路況判斷更有把握，而且右側大機率是非機動車道的情況下，未知的情況更多，所以要儘可能在車輛居中行駛的大前提下，略微偏左行駛。

2，拐彎的情況下，儘可能拿大彎，能有效避免內輪差事故，也能避免不必要的刮蹭和高技術碰瓷。同時注意左右A柱的盲區，避免與對面的非機動車和行人發生碰撞。

3，不要隨便變道。隨便變道是中國司機一個通病，其實非常危險，在國外這是很大的違章行駛，會面臨重罰和指控。它的危險在於指數級加大了自己和相鄰車輛的事故危險性，而且變道的相對高速容易導致大事故。

4，避免跟車過近。

城市行車，車速不高，本來跟車的距離容易掌握，但由於無德司機的鑽縫穿檔，使危險無形增大，所以跟車在中國成了學問，中國式的紅綠燈跟車的基本原則是三到五米，也就是駕駛員視線透過車頭能看到前車的後輪胎的底部，這是最起碼的安全距離，停車最近距離是能看到前車後保險槓上沿，此時車距基本一米左右。

路口，道路監控，公交站點前跟車不要跟的太近，同時注意前車的剎車燈，防止追尾。

5，下車觀察。

遇到特殊情況，比如進出車位，狹窄路況，沒有把握的情況下必須要下車觀察，以防萬一。

6，要規劃好線路，遠離危險和是非，包括擁堵路面，包括高難度進出車位。

四，還是要慢，這個是最重要的，幾乎所有的事故都跟快沾邊，作為新手，事故不可避免，路感和運氣也確實重要，但慢字當頭，事故會成倍數減少，兩個月一千公里，對於怯開車的新手來說，三次的事故已經偏多，長此以往，不單單是你，保險公司也跪了。

從慢做起，從規範做起，逐漸水到渠成，一萬公里，小有所成，兩萬公里，觸類旁通，三萬公里，人車一體。

沒有好辦法，只有強化訓練。週末到郊外車少的地方、道路去練車。我的兩個姨姐就是這麼練出來的，我分別去當培練兩個多月。