其實看一輛車怎麼樣主要還是看你的需求與之匹不匹配。我覺得gla是一輛適合顏控女生開的車，外觀融合轎跑與suv跨界設計的車子，外觀比較好看，內飾在同級別裡也是不錯的，如果是一個女孩子開開的話，確實是一款很不錯的車子，相比Q3和寶馬X1，它擁有最低的風阻係數，最好看的內外飾（因人而異），比較厚道的內飾用料，最重要的是，它是一臺賓士。如果說有什麼缺點的話，這個車子如果家用後排空間肯定是不夠的，當然小型suv都有這個問題，相比之下，新款X1空間就會大不少，但是低配車型是三缸發動機，不推薦，可以買四缸的車型，但同時價格也上去了。越野能力的話，這種車就別去想了，城市開開都可以，真要比個高下的話，gla底盤會高一點，透過性略勝。其實考慮家用的話，這個價位可以買到不少不錯的車子了，當然你只是單身或者兩人代步用，而且有顏控和品牌控，gla是不錯的選擇。

賓士gla這個車有：gla200動感型、gla200時尚型、gla220、gla260等。

我買是16年中旬入手的gla200動感型，其他幾款沒怎麼體驗過，所以就不提了，下面就提一下gla200這款車吧

首先是價格：裸車價25萬

16年的時候，25萬裸車價入手的，這個車感覺有點兒買貴了2萬左右。

車的整體體驗

我入手的是gla200動感型，是一個前驅車，1.6T渦輪增壓，重量1.4頓，高度不高（153cm）和一般的轎車差不多一樣高，但是輪子偏大235的輪子，朋友的Golf是225的輪子，但是這個gla200和Golf那個車高度差不多，就是輪子偏大，窗戶偏小而已，所以總體感覺起來車有點兒高，其實仔細對比，兩個車高度差不多。

車的油耗

基本上100公里油耗（在北京市區開）在9.8升；如果開高速，基本上可以到7個油，所以油耗還是比較節省的呀。

其他體驗

2016款的gla200的車的螢幕要比2015款大點，座椅也是真皮座椅，倒車雷達可以隨著方向盤轉動而給出行駛軌跡，這點比較爽呀。其次可以自動泊車也比較好，可以裝逼。自動檢測碰撞感覺非常有必要，高速上非常有用，如果提示紅色圖示，就應該減速，如果發出報警說明持續這樣的速度往前跑肯定會追尾，所以要減速，感覺非常好的功能，很安全。整個車貌似有8個氣囊。通風口的設計也蠻不錯，可以任意換方向。

發現的缺點

車的空間比較緊湊，所以叫做緊湊型SUV，其實就是輪子大了一點的轎車，所以要車震的話，估計比較麻煩。

手機連線藍芽聽歌的時候，應該是有BUG，總是會誤認為來電話了，或者斷開了，比較討厭。耳朵居然不是電動的，每一次都要用手去掰，感覺略low；座椅沒有加熱的功能，冬天冷屁股。維修費昂貴呀，被人追尾了，屁股凹陷了一下，開到4s，定損以後，給出報價1萬呀，那哥們兒幸好買了保險，否則要哭了。

實用性而言，同價位可選擇的很多，gla前排視野一般，後排空間又小座椅又短，駕駛上沒有suv的體驗，底盤抬高一點點的A級車。建議考慮新X1。

不考慮實用，260還是可以買回來玩玩的，動力足夠又有四驅，當然，價格就呵呵了，夠買Q5了。

GLA220時尚，9500km，相當不錯的一款緊湊型車。操控不輸BMW3 Series；外觀時尚；頭頂空間和後排空間略不足，但並不影響正常行駛；動力十足，各模式都會有不同的體驗，底盤紮實，且較高，行駛一般坑窪地面完全不同擔心剮蹭地盤，有一定的越野樂趣。賓士的低調更體現在很多很好的配置並不特意過度宣傳。比如安全配置，行車預警、追尾預警、多氣囊等，都很實用。內飾不用說，真正的同級別豪華精緻，秒殺一A一B。防爆車胎，略硬，胎噪略大，但稍微放點音樂則可完全覆蓋胎噪。發動機S模式的時候聲浪真的很浪，非常爽，只要捨得給油，E模式還是C模式還是S模式均給你很強的推背感，中後程加速非常輕鬆，高速超車非常有信心。最後油耗不錯，綜合9500公里10個；高速最低的時候6.8。彙報完畢。

好吧，開了半年gla220，動力充沛，外觀好看，高速180也不飄，但最大的缺點是空間，太小了，175以上的人絕對不要考慮，前後排都太矮了。170坐前排還好，後排只能坐165的人。

建議買賓士Cla 純進口，而且價格幾乎差不太多。我家買的就是Cla 200這個車提速快，而且特別省油，百公里6個不到，絕對強過中國產車。而且CLA 出了180也挺不錯的。賓士絕對可稱為車中王者，相信品牌的力量。

先來個側面看眼睛看眼睛

臉

俺寶座

座椅側氣囊還能正常工作（希望這這輩子要彈出）

手動調節（腰部調查還電動）

座墊最喜歡方

沒備胎出空間放東西

裡面千萬要放吃毛毛樣東西掉來

留給土豪專用電動後尾門

給家看看肚皮整齊

頭

後排腳墊體

會拍照家隨便看看

16年6月入手GLA200時尚型，4s店加裝了電折耳，無鑰匙進去，倒車影像，開了20000公里了，動力操控個人感覺都還不錯，油耗高速6個左右，平時9個左右，覺得也挺能接受的，快一年了，至少沒什麼毛病，挺好的，不過買車這個事還是看個人喜好，去試駕覺得外觀空間都能接受可以考慮。車子真的是沒什麼問題，挺好的，至少我這麼認為

我16年四月份提的，GLA220時尚，白色，總的來說比較喜歡，起步慢，動力十足有推背感，但是你們發現一個問題沒？早上冷車開車門後箱尾部有零件異想的聲音，我裸車價289000

，保險、購置稅一哈331000多，全款買的，送的兩年保養，貼膜、還有一些腳墊什麼，總的來說還是好看，但就是維修太貴了，撞了一下裝飾條都要三千多，後面的四千多！才一年都三根了！

2017.4月10號上牌，優惠後的價格還不錯。

動力還不錯吧，聲浪發現沒有A45好，有點後悔了。

油耗很大，在兩三天就要加一次油，可能是暴力駕駛原因吧。

GLA的價效比在同價格的比寶馬X1和路虎極光差不多，但是這幾款都沒有賓士GLA價效比高，而且賓士賣得很不錯，比這幾款都很好

現在人們的水平不斷在提高，越來越多的人對於物質的要求也在不斷提高，汽車的出現很好的解決的人們的出現問題，之前的三廂轎車還有兩廂轎車是特別瘦消費者喜愛的，但是隨著二胎政策的出現，人們把選擇的物件逐漸從轎車轉變到了SUV,這不僅僅是因為SUV的透過性好，更重要的是空間大，完全能夠滿足家庭的日常所用，現代汽車的品牌越來越多，為了能夠在汽車市場長足發展，很多企業也是一直在不斷的釋出新的產品，今天我們就來了解一下最近大換代版本的賓士GLA非常好奇它的換代到底能夠給我們帶來什麼樣的驚奇。究竟變強了多少？

映入眼簾的首先上是在外觀設計上，新車延續了海外版本的設計，將提供普通版本和運動版本兩種外觀套件供消費者選擇，不同的版本車型在外觀上還有車身元件配色上都是有所差異，完全給消費者營造車兩種風格上的視覺享受。車尾的設計變得更加的圓潤飽滿，原先寬大的四邊形尾燈被更加細長並且向上傾斜的柳葉形尾燈替換了，全新的尾燈組不僅更加的時尚而且在點亮之後的效果辨識度更加的高，最值得一提的是新車還採用了雙邊共雙出的排氣佈局設計，進一步烘托了運動氛圍。

在內飾方面，細數這一代的賓士無論是GLC還是GLB在豪華感上的營造方面都比同級別的要高，而對於全新的賓士GLA來說當然也不例外，新樣式的帶雙拇指控制功能的多功能方向盤也得以使用，還有就是渦輪造型的新出風口取代了X型的出風口，車機系統方面標配帶語音控制的MBUX車型，標誌性的雙10.25英寸液晶儀表中控連屏，一如既往的出色。

在車身尺寸方面，長為4417mm,寬為1834mm,高為1610mm，雖然長度增加了7mm,高度上減少了1mm,但軸距上卻達到了2729，完全能夠滿足日常的家庭使用。

最後在動力上，將推出180和200兩個動力級別，均搭載1.3T發動機，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，此外，GLA200還會有四驅車型提供。

在售價方面，起售價達到了30.38萬，這樣的定價杜宇一款豪華品牌的緊湊型SUV來說確實體現了賓士高傲的貴族血統，對於競爭對手寶馬X1還有奧迪Q3來說無疑是最大的競爭對手，那接下來究竟表現如何，讓我們一起期待吧、

全新的梅賽德斯賓士GLA在成都車展上正式的亮相了，目前上市的只有一款2020款的GLA200車型，公佈的售價為30.38萬元。新車基於MFA2平臺打造，融入了A級轎車的設計理念，並提供了兩種外觀套件供大家選擇。下面我們就來了解下全新賓士GLA這款車型吧。

外觀設計，前臉部分採用賓士最新的家族式化設計，單輻式的前格柵搭配點陣飾塊，而且它的中網以及下進氣口的輪廓比老款更大，同時也用了更多圓滑的線條來進行過渡。霧燈區域是由一條黑色線條來進行連線的，而且大燈組的部分也是沿用家族化的設計，看起來也非常有層次感。

在來看它的側面，車側線條極為柔和，線條造型圓潤，飽滿；腰線部分一直從前翼子板延伸到了尾燈組，起到拉長車身效果的作用。而且輪拱上的稜線設計是整個車側的點睛之筆，不僅能夠避免側面看起來單調；而且也給它增添了一點SUV車型的硬朗風格。

車尾部分，整體造型依舊非常圓潤，尾燈細長並且向上傾斜，形似柳葉，和前大燈一樣的尾燈，燈腔內部的四個環形LED燈帶也使用了最新的家族式設計，在夜晚會極具辨識度。

全新賓士GLA的內飾風格和全新A級的內飾風格非常的相似，而且方向盤帶有雙拇指控制功能，空調出風口也換成了渦輪式造型。車機系統全系標配MBUX多媒體影音娛樂系統，並且具備學習功能；隨著使用次數的增多，車機系統會自動地去學習和適應您的操作習慣。整體內飾看起來，科技時尚又不失豪華感，即使是在GLA身上，也處處看得到賓士品牌的設計水平。

空間尺寸方面，全新賓士GLA相比老款車型，在車身高度、寬度和軸距方面，都分別增加了75毫米、30毫米和30毫米，但是在車身長度方面，卻縮短了21毫米。無論是從視覺上還是從實際的駕駛體驗上，雖然縮短了21毫米，但實際的體驗感受並沒有太大的差別，而且新款車型整體更加優化了；而且，對後排乘客的頭部或者腿部空間都有一定提升，提高乘坐舒適性。

動力方面，目前全新賓士GLA上市的車型，只有一款2020款的GLA200車型，搭載1.3T發動機，最大功率120千瓦，最大扭矩250牛米，匹配的是7速雙離合變速箱。而且，全新賓士GLA的後續車型應該還會推出更低配版本車型和高配車型。動力方面還會搭載動力更好的1.6T和2.0T發動機，也將會提供四驅車型功選擇，以滿足不同消費者的需求。

綜上所述，全新賓士GLA不僅外觀進行了升級改款，而且透過對車身結構的最佳化，進一步擴大駕乘人員的乘坐空間，而且採用了最新的家族化內飾，透過搭載1.3TT的小排量動力總成，能夠非常有效的縮減成本，使得整體售價往下下探。同時依靠強大的品牌影響力， 全新賓士GLA的產品力得到了進一步的提升，相信會有很好的市場表現。如果你有預算購買這個價位的車型的話，那麼全新賓士GLA就是非常不錯的選擇哦，值得推薦。

以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習，我是車海V無涯，謝謝大家。

我是《車主有話》欄目組的編輯，我們欄目中曾經採訪過一位賓士GLA的車主，題主可以聽聽這位車主對於自己這臺GLA到底給出了怎樣的評價。

「車主有話」第46期 賓士GLA價格不菲車主諸多不滿情何以堪！

關注【車主有話】，車怎麼樣，車主說了算！

對於喜歡購買SUV車型的消費者們來說，我想很多它的顏值並沒有太大的關係，更多的是看重了SUV車型的實用性，首先是因為它們有著較強的脫困能力；其次是因為它們擁有著比較大的車內空間，在一家人出門的情況下也能夠有著足夠寬敞的表現。

不過，現在很多城市SUV也出現了極為火爆的狀態，它們僅僅是在外觀和價效比上佔據著優勢，在實用性上卻有著不足的表現，但就是這樣的車型卻依然引起了不小的市場關注度。像賓士推出的入門級車型賓士GLA就在市場中引起了不小的關注度，這臺車最大的亮點就在於豪華品牌的光環能夠帶來較強的逼格，其次就是它的顏值相對來說也有著比較年輕的效果，可以說能夠滿足很多年輕消費者的審美理念。

SUV在我們的心目中總是少不了“爬山涉水”的硬漢形象，但是這臺城市SUV在外觀上看起來更像是一臺“跨界車”，所以單單是在氣場上就已經輸了一大截。其次，這臺車的越野能力更是有著很差的表現，即便是頂配和次頂配版本上有適時四驅的搭載，但它的越野能力基本上沒有可以多談的，應付普通的非鋪裝路面沒什麼問題，但是在路況較差的情況下，這臺車的四驅似乎派不上太大的用場。

大空間是大多數人選擇SUV車型的一大原因，但是在這臺車上仍然沒有著太好的表現，由於自身軸距的限制，後排空間基本上和POLO有一拼，這樣的空間表現在長途行駛的情況下，車上的乘客難免會有著不太舒適的體驗。另外，後背廂的空間也沒有太優異的表現，若是你對空間的需要比較大，可以說這臺車完全不適合你。

總的來說，這臺車的操控性還是很不錯的，我想這和它較短的軸距有著分不開的關係，即便是在長時間跑山路的情況下，也完全不會有著太累的表現，甚至能夠感覺到這臺車所為你帶來的一些操控樂趣。

雖然國內的自主品牌SUV市場不斷的擴充套件，對於20萬級別的合資車型有著很強力的衝擊，但是這絲毫不影響國內的合資車型銷量，尤其是賓士這兩年對於SUV車型的重新規劃，全新的賓士GLA車型也是在這兩年的時間內大放異彩，為賓士的SUV家族增加了不少的銷量。

全新的賓士GLA從側面看，它的腰線和目前的賓士A CLASS轎車有著很高的相似度，畢竟是一款衍生產品。整體的線條看著還是很有賓士的味道的，較高的車身相比普通的A轎車有著超高的透過性，這一點是很多消費者喜歡它的原因，在週末的時候可以帶著家人一起出去郊遊，很方便。

尾部方面，這款車全新的賓士GLA的尾燈部分與現款車型有著較高的相似度，但是它的尾燈目前採用了全LED的光源，中間被一條鍍鉻裝飾條連線著，整體性非常不錯。下方的排氣採用了雙邊單出的而設計風格，給人的感覺相當的運動，較高的離地間隙也使得它擁有良好的透過效能。

全新的賓士GLA採用的是前麥佛遜獨立懸掛，後多連桿獨立懸掛，整體的舒適性非常不錯，是賓士一貫的作風。

前臉部分，這款全新的GLA變化最大的地方的就是它的中網部分了，採用了帶有鏤空效果的裝飾，給人的感覺相當的不錯，更加的有賓士豪華SUV的風範。第二個變化就在它的大燈下方，採用了賓士AMG的理念，加上了這樣的一個進氣口的樣式，其實是個裝飾效果，看著更加的運動。

內飾部分的變化並不大，依然是三幅式的方向盤，下方加上了鍍鉻裝飾的包裹，非常的精緻。中控臺上的彩色螢幕給人的感覺很不錯，立在上邊的設計很有創意。中間三個圓形的空調出風口，周圍均採用了鍍鉻裝飾的修飾，給人的感覺非常豪華。中控臺下方是一塊多媒體的控制區域，整體的佈局非常合理，使用起來幾乎沒有任何難度。再往下就是一塊非常平整的空間了，兩個儲物格都有開關，讓它的儲物空間變得更加靈活。

座椅方面，這款全新的GLA依然採用的是與賓士A CLASS車上邊的一致，座椅與頭枕是一個整體的樣式，兩邊的支撐和靠背的包裹都很到位，肩部的支撐也很好。唯一的遺憾就是僅有頂配車型採用的是真皮材質的座椅，這就讓消費者們有點失望了。

動力方面，全新的賓士GLA採用的是1.6T和2.0T的兩種動力總成，其中1.6T車型上的發動機最大功率156馬力，最大扭矩為250牛·米；2.0T車型最大功率為184馬力，最大扭矩為300牛·米，而且2.0T的車型均配備的賓士的四驅系統，透過效能要更加的由於其他車型。傳動部分，與之匹配的均為一臺7檔雙離合變速箱，百公里最高油耗為7.3L，燃油經濟性非常高。

賓士GLA

官方指導價：26.98-39.58萬

一句話點評：情人節送賓士，還要什麼腳踏車

拋開車子的外觀效能等因素不談，情人節送賓士，應該就是這五款車中最“保守”的選擇了。

儘管GLA是賓士旗下最便宜SUV，但是它在外觀方面依舊保留了家族式的設計元素，整體造型靈動時尚，進氣格柵的飾條採用了方形鏤空設計配合以正中央的三叉星車標，相信只要你肯送，女生基本上都逃不掉了。

內飾方面，賓士GLA同樣採用了家族式設計風格。真個中控平臺都使用了黑色運動設計風格，看上去還算簡潔時尚，另外雖然GLA在座椅方面只採用了仿皮材質，不過好在GLA在配置方面補足了這一缺點。

在動力方面，GLA搭載有1.6T以及2.0T高、低功率發動機共三種動力總成。雖然說1.6T的動力水平稱不上強勁，但這也正適合大部分妹子們的開車習慣，畢竟1.6T的GLA滿足日常的通勤需求還是綽綽有餘的。

2015款GLA200嚴重異味，已經影響正常駕駛自從提車後一直有味道，一開始以為是新車的原因，到現在快4年了，味道是越來越重。曾跟4S店有過溝通，每次回覆都是正常的情況，自己買來專業檢測裝置，顯示嚴重超標。問詢4S店後，任然沒有任何有實質意義的措施。對中國產賓士的質量表示擔憂。希望廣大車主不要買北京賓士。現在異味問題比較多，直接去車質網進行相關投訴即可。

作為賓士最小的SUV，GLA足夠大氣嗎？

網友問題一@今晚打老虎

　　尊貴的梅賽德斯車主可不僅僅是指S級車主。

　　鋒芒畢露的初代GLA誕生時，引領了SUV運動化設計風向，就像是剛出道就爆紅的小鮮肉。第二代GLA外觀沒有繼續走凌厲前衛的這條路，將鋒芒藏於內，修煉氣場，就好比小鮮肉出道爆紅後也沒忘記一直苦練演技和唱功，憑實力擴大了粉絲群體。

　　“顏值即正義”是新生代對汽車的普遍追求，全新GLA傳承自賓士SUV家族的獨到設計，小身材也有大氣場，讓粉絲群體從新生代年輕人擴大至全年齡段。

如何才能讓我媽/我老婆/我女朋友/我家小公主同意我買賓士GLA？

網友問題二@熱巴前男友

　　答案很簡單，只要讓她坐進GLA車裡，她會怪你為什麼不早點買賓士。賓士的內飾設計對女性的“殺傷力”是從8歲到80歲打滿。

　　精緻的雙縫線工藝、巴黎釘紋裝的按鍵，處處迎合屬於新生代年輕人對精緻的追求；槳葉造型的飾板、金屬管狀鍍鉻門把手以及中央扶手裝飾，工業風中彰顯著野性與不羈；而兩塊10.25英寸高畫質懸浮連屏所打造出的更不僅僅是科幻，更是任你自由點觸的對未來的體驗。

如何成為夜店QUEEN？

網友問題三@thanks Monica

　　成為夜店QUEEN，你需要一輛GLA。高保真音響一開，64色氛圍燈亮起來，青春飛揚，荷爾蒙流淌，這車就是移動的夜店。

　　月出東山，夜色迷離，在64色環境氛圍照明系統的加持下，全新賓士GLA車內的流光溢彩可隨溫度進行顏色變化，沒有女生能拒絕這種前衛摩登的夢幻座艙。

　　讓人讚歎的是，賓士家的內飾氛圍燈色彩“濃而不爆”、佈局細緻華麗，和其它品牌的差距就好像是裝修千萬級的Space和設計low爆的三線城市小店的差距。這種細膩的感受差別甚至出現在觸覺——連從它那個裝了氛圍燈的空調出風口裡吹出來的風，我都覺得要比其它車空調吹出來的風細膩舒適些，不知道是不是心理作用。

新生代年輕人怎麼控制車最炫最潮？

網友問題四@小書蟲不講伍德

　　雙10.25寸連體屏是內飾中最出彩的部分，顯示效果十分細膩，UI開發精美，色彩渲染也舒服，並且液晶屏外面的邊框材料非常精緻。賓士這幾年把連體屏“做紅”後，很多國內品牌一窩蜂似的照抄，但在細節上與賓士的差距還真挺大的。

　　操作車機，可以直接用中控觸控式螢幕，也可以用方向盤上右邊的控制區，還可以用擋把旁邊的觸控板。不僅如此，MBUX系統支援語音語音識別，不僅僅是普通話，甚至是粵語都能識別，對於海外品牌來說這套系統的實用度已經做得非常不錯了，

　　語音、觸屏、旋鈕等多種操作方式任你選，又炫又潮了。

新手上路停車難怎麼辦？

網友問題五@含笑半步

辣媽帶孩子開GLA上街能hold住全場？

網友問題六@雪菇7友

　　辣媽帶孩子上街，既然時尚潮流也要對baby的貼心呵護，車內空間就非常重要了。

尺寸（單位：mm） 車型長寬高軸距 初代GLA 44491804 15352699 第二代GLA 4417 18341610 2729

　　相比上一代GLA級的1483mm萌新身高，新一代車型的1616mm明顯增長不少，但同時還能有僅為Cd0.28風阻係數，真的是逆天的流線型。新一代GLA級的前後輪距為1605mm和1606mm，比上一代寬了40mm，離地間距提升了9mm至143mm。

　　新一代GLA級的坐姿相比新A級高了140mm，相比B級高了50mm，坐姿更加直立，對於女司機同志們而言想必是佳音，況且這款新車還特意優化了A柱的橫截面，讓斜前方視野得到改良。

　　更高的車身和更長的軸距都讓坐在新GLA後排的乘客更寬敞舒適。此外，新車的後排座椅可以整體前後調整140mm，更可設定傾角，即便是讓Baby坐進安全座椅也非常方便。

　　後排可以40:20:40按比例放倒，幾乎全平，騰出儘可能多的載物空間。當然，放嬰兒車還是很輕鬆的，不用放倒後排座椅。即便是辣媽抱著娃騰不出手開尾門，GLA配備感應式開啟的電動尾門，掃一掃腿就能開門取出嬰兒車。

1.33T發動機夠用嗎？

網友問題七@恆福路鹹米頓

　　GLA的發動機可能是這款車最受爭議的部件。GLA的三款車型分別是GLA180（低功率1.33T發動機/前驅）、GLA200（高功率1.33T發動機/前驅）、GLA200 4MATIC（高功率1.33T發動機/四驅），雖然動力都不相同，但搭載的都是代號M282的1.33T四缸發動機。

　　知道GLA搭載1.33T發動機的人基本都會產出同一個問題：“這玩意動力夠嗎？”

　　其實只要你去試過過，就會知道日常使用狀態下，這個1.33T動力問題是不大的，至少放在國內的道路狀況來說，是可以滿足的。

　　發動機的動力爆發點比較晚，要等轉速超過2700轉後才會有你期待的推背感出現，但如果開車求穩，那麼一般情況下在2700rpm內慢悠悠地駕駛可能是大部門女車主的日常。

　　要是有人嘲笑你買了1.3T，你大可把奧迪Q3和寶馬X1拉下水一起說反懟回去：賓士的1.3T在峰值功率以及扭矩上都超過了奧迪Q3的 1.4T以及寶馬X1的1.5T。

　　7G-DCT雙離合變速器也是老朋友了，在賓士前驅平臺車型上都能看得見身影，所以它的調校對於賓士而言是得心應手的。實際體驗下來，雖然說不上整體換擋會很積極，但變速器很平順， 並沒有什麼頓挫出現，結合1.3T發動機，還是很適合安穩駕駛的。

　　考慮到GLA 的定位及使用者群體，大機率對速度與激情的暴力駕駛並無較高訴求，因此，1.3T發動機之於全新賓士GLA，綽綽有餘亦無可厚非。

GLA的加速和剎車跟對手相比有優勢嗎？

網友問題八@舒密加勒比

　　本次測試的是GLA200前驅版，是家族銷量最好的一款車型。

　　運動模式下關閉車身穩定系統，憋轉速時最高不會超過2000轉，鬆開油門後雙離合變速器會迅速結合，轉速也會快速拉昇，前輪也會有一點打滑。如果是開了運動模式沒有關閉車身穩定系統，同樣憋轉速起步，在你鬆開油門後車輛會先思考一下，然後變速器再結合輸出動力，雖然這個模式下加速要比前面的模式稍慢，但整個加速過程變速器是比較平順的。

　　最終GLA200兩驅版最好的加速成績為8.09秒，對比此前我們測試過的寶馬X1 2.0T四驅以及奧迪Q3 2.0T前驅都要稍慢一些，但考慮到排量的巨大差異，所以GLA跟他們有這麼小的成績差，反倒是一種意外的驚喜。

　　而與排量接近的寶馬X1 1.5T前驅和奧迪Q3 1.4T前驅官方公佈加速成績相比，GLA200前驅版獲得了全面領先的優勢。

　　全力制動，GLA的最佳成績為38.37米，整個制動的過程中GLA表現穩定，並沒有出現跑偏或制動力不足等情況。不過由於懸架還是偏舒適的調校，所以全力制動時點頭現象會比較明顯。

　　GLA的制動成績要比寶馬X1稍好，但相比奧迪Q3就有點差距了。當然，奧迪Q3成績好的原因很大一部分跟輪胎有關係，Q3 2.0T使用的是固特異鷹馳3 SUV輪胎，其主打是運動性表現，所以抓地力更有優勢。而GLA配的是普利司通的遨然者，其主打的是舒適，所以抓地力不及固特異鷹馳3。

SUV都是油老虎？

網友問題九@ai你的cd

　　SUV都是油老虎？這對於賓士GLA來說是不存在的。為了極限壓榨這臺發動機的熱效率以及進一步提升燃油經濟性，賓士工程師賦予了其同級獨有的智慧閉缸功能。透過可變氣門升程系統，全新賓士GLA可在特定駕駛模式和工況下智慧切換至兩缸工作狀態。

　　此外，多項源於AMG F1賽車的頂尖技術也被下方在了這臺1.3T發動機之上——包括缸套厚度只有傳統缸套十分之一的缸壁鍍膜技術以及可實現減少缸體摩擦損耗的活塞環塗層技術，再加之輕量化設計的三角形氣缸蓋，無疑將大大助力於全新賓士GLA的輕裝上陣。

　　技術講解就此打住，實測才是驗證GLA動力最有效的手段。油耗成績的結果比預想的更驚喜。

　　我們先在上班早高峰時段測試城市擁堵路段+環城快速路，以平均速度27km/h行駛了43km，車顯油耗為7.8km/h，跟Lavida這種緊湊級轎車油耗相當，在同尺寸的SUV來說，表現也算優秀。

　　同樣的路段，我們在晚上8點晚高峰過後再測，平均速度達到43km/h，油耗低至6.7km/h，這油耗已經跟FIT這種小型車差不多了，低得令人驚訝。

年輕人想買GLA會不會負擔太大？

網友問題十@Nederlanden-dou朱茜

　　年輕人還在奮鬥階段，除非是在高新行業的人才，否則剛畢業能全款買賓士的難度較高，但又不想啃老讓父母出錢，賓士有各種金融方案可選。

　　行情：目前賓士GLA普遍優惠在2萬元，算是上市以來的最大讓利。以我們試駕的GLA200前驅為例，優惠完的落地價格在33萬左右。

（A方案）0首付：四年分期還款，月供四千多，最後一期尾款約9萬。

（B方案）0利息：50%首付，剩下兩年分期還款，月供大概是六千多。

總結：

　　如果你是想要30萬買一臺全家三代人同車舒舒服服出行的SUV，HIGHLANDER車主會覺得這個價位買豪華品牌SUV都是人傻錢多，賓士會告訴你，只要預算夠，我們有GLC、GLE、GLS等著你。

　　而如果你用車場景不是時時刻刻滿載，更多是以車主為中心自用，那麼看完本文解答網友的10個問題後，你會跟我一樣認為GLA是產品力物有所值的選擇。

全新Mercedes GLA II

上市時間：2019年

Mercedes GLA更像是變高大、變寬敞的SUV，是A Class的成年版本。該車型將配置汽油和柴油發動機並且有前驅和四驅兩種驅動方式。其他的驅動方式預計在後續會更新。

該車型變寬的輪間距以及前後抬高的離地高度都可能將在下一次路測中完成測試。