你好！我是阿羊，一位在青青草原上熱愛開車的鍵盤車神；非常感謝問主你的邀請，我很高興能夠為你解答問題，希望我以下回答能夠幫到你。自動擋擋位隨意更改容易出大事

以前的自動擋屬於機械換擋，其順序都是停車、倒車、空擋、前進；那是因為那時候的變速箱比較嬌氣，如果誤操會容易使內部齒輪損壞，導致變速箱報廢，從而使行車的安全無法保證。所以汽車工程師會在D擋與其他擋位之間多個空擋（N擋），就是為了讓齒輪能得到一個緩衝，延長變速箱的壽命。

另外，為啥不是DPR的順序，因為P擋為鎖止裝置，如果放在D擋與R擋的中間，來回切換會大大減少零件壽命，特別是在停車的時候；所以P擋要放在R擋的外面，所以自動擋車型到現在的順序還是PRND。

個人也覺得這樣不合理，起步要經過倒擋，後面的倒車燈也會閃一下，盡然說是為了減少衝擊我讀書少可別騙我。

感覺設計成下面這種不好嗎？還是有什麼難度？或者P和R調換一下也成。

這個問題，我也糾結了好半天～好在我的車就R－N－D，空擋直接熄火就是自動變成P，起步的時候，摁一下就可以換擋了！這操作簡直了！樓上說了一大堆藉口，都是自欺欺人！

不斷進步，不斷完善，現在多這樣的啦。寶馬，賓士。另外還有不用掛P檔就能停車走人的。放在空檔，平時不用P檔也可以停車鎖車著車，例如別克Excelle等。

自動擋設計檔位必須前進檔和倒擋隨時掛進空擋，而不是倒擋退檔和前進檔直接退到p檔，那樣有些情況會損壞變速箱，

不是停車後必須掛P檔！我停車從不掛p檔，因為掛上p檔後變速箱齒輪處於鎖止狀態。如有外為推動車輛，比如有人追尾或者倒車撞到你的車，容易造成變速箱齒輪損壞。大家腦補一下自動變速箱修理的麻煩程度以及修理後容易留下的後遺症，以及自動擋變速箱的維修價格！

好創意，趕緊申請專利。

現在很多設計，包括自動擋的設計人員，確實腦洞大開，要不就是我等吃瓜腦洞大開。

如果這樣設計會造成很多夫暈魚更容易岀錯！

這麼設計，在狹窄地方掉頭，沒剎停就d-p-r或者r-p-d兩遍變速箱就基本廢了

我想P檔在頂端便於盲操作，一般R和D檔中間還有N檔。這種設計更符合人的操控邏輯，減少誤操作。

很多車不用的，比如賓士懷檔，本田按鍵檔

個人覺得是為了方便停車，停車直接推到最前面，不用一再確認是否在停車檔，倒車則都很認真確認

你把n擋弄哪裡去了，那我怎麼，鍵盤為什麼那麼設計的，得電子檔杆方式很多了，你不習慣可以不買直列自動擋呀，

最早歐洲的車都是停在 自家車庫裡，早上起來 打火一邊熱車，一邊開卷頁門，再往後一拉掛D擋，倒出車庫，再往後拉到N擋，下車關車庫門，上車再往後到D擋 開走。是不是很合理

最簡單的就住前推就是前進，往後拉就是後退，當中就是空擋和駐車擋合二為一，這樣多簡單，改不了那就換變速箱現在這技術，連這點事都解決不了嗎？

我是這樣理解的: 一天工作後下班回家，開車進車庫（車頭朝向裡面），掛P擋。第二天上班時開車，由P 擋進入R 擋，倒車出庫，再掛進N 擋，等老婆孩子上車，或是搬入需要車載的物品，一切停當後掛入D 擋，出發。所以，檔位的分配是由上往下依次是PRND 。

P-R-N-D . P-D-N-R . 我覺的應該沒有問題，習慣使然，主要是D和R一定要經過N檔