優點:動力好，省油，全鋁發動機，6at變速箱，鈴木質量口碑好。同級別最好的發動機和變速箱。

缺點:車小，內飾普通，非獨立懸掛。

那些說車輕的，先比比發動機，全鋁發動機就比鑄鐵的輕了幾十公斤。發動機重了，車就安全了?合理的輕量化是技術先進的代表。(本田豐田大眾低端車那種偷工減料不算合理輕量化)

我去年12月買的1.4T自動精英版黑白雙色，目前開了兩千五百公里左右，昨天做了首保，感覺是動力充足，踩油門提速非常快，油耗剛開始五百多公里6.5左右，後面是媳婦開的，上下班高峰期，一直是7.6，外觀個性，都說好看，不足就是後排空間確實不如其他同價位中國產車，另外車門不過關，需要用點力氣，後備箱尤其不好關，有時候使勁摔好幾次都不見得能關上，車漆薄，風噪胎噪有點大，其他好像也沒什麼不足之處了，優勢還是多餘劣勢，也許時間長了能發現Vitara的更多優勢，我一個月就開七八天，所以體會也就這麼多了，大多數車主都認為Vitara是個好車，對於我來說，唯一有點遺憾的是因為手頭緊沒有選擇四驅版，因為我是個喜歡戶外的人，我看有車主的四驅都可以在沙漠越野。想發個照片，手機上居然沒有車的照片了～

今年1月1號日下定金買的1.4T自動豪華版黑白雙色。買之前10天才拿到駕照，純新手菜鳥。自己提車直接開回家擦掛三次，第一次自己開車轉彎擦碰牆角，第二次讓車倒車又是屁股擦牆，第三次被別人擦掛對方全責。目前2600多公里，其中有1000公里是春節高速。車輛還沒首保，平均油耗6.1，0.38元/Km。這油耗我很滿意。先說高速。違規新手第一次上高速，最高速度跑150公里/小時，覺得車輛提速快，高速並不飄。再說市區、山路。我家鄉的山路有名的急彎陡坡泥石路，但Vitara很好操控，指向準確，減震較硬，可是平常暈車的母親並沒暈車，當然也許是為我這第一次開車回鄉的新手兒子提心吊膽而忘記暈車了。Vitara空間確實不夠充裕，可是我們一家三口回家過年，帶去的東西也不少，丈母孃家和孩子爺爺奶奶那裡帶回來的東西也很多，基本能對付著裝上。也許是自己運氣好，車輛確實沒有啥異響。Vitara車漆薄，白色一擦掛就漏底漆，好在都在是塑膠保險槓上，最初心疼後悔好久，現在也就釋然，車輛就是代步工具，回家鄉的路，好多人開車一年了都未必敢開回去。只要人安全比什麼都重要。以上就是自己的用車體會，從沒後悔買Vitara。Vitara好車，開了你就知道。

外：造型硬朗，雨刮片效果好，燈光不錯，下進氣格柵空格間距較大，容易有異物飛入對中冷散熱片造成傷害。漆面非常薄，在高速上甲蟲都會對漆面造成損傷。輪胎和車身尺寸配上顯得中規中距，瑪吉斯輪胎容易卡上小石子，車身的塑膠裙邊容易變色，需打蠟勤維護。駕駛席的車門不好關。後雨刷非常實用。

內：中控臺簡潔明快，一目瞭然，上有塘塑包覆，其它區域的塑膠感很強，各操作按鈕有一定阻尼感，擋位操作杆位置協調，中央扶手較小，儲物空間夠用，設計人性化，座椅包裹性較強，稍硬，背部和對於偏瘦的駕乘者來說，背託感不強。方向盤手感非常舒適，皮料很好，很細膩，不容易留下汗漬，儀表設計無亮點，但一目瞭然，實用！

音響：效果談不上好，能響，如加功放，夠用！操作簡單易行！

發動機：動力強勁，扭力足，加速快不突兀，散熱效果好！保養簡單易行，不操心。

變速箱：愛信手自一體變速箱，很聰明，平順，可靠，和發動機配合的非常好，能給駕乘舒適的感覺，值得信賴。

剎車系統：靈敏，可靠，耐用，安全。

空間：夠用，實用，好用，後備箱和放倒後排座椅完全滿足出行的各種需求，人性化的配置了後備箱車載充電器插口，照明也可滿足一般需求。

輪噪大，車內隔音效果不太好，裝配品控差，車內異響多。

減震：前獨，後扭，平路舒緩，非鋪裝路面緊緻，反饋清晰，有信心。

鈴木賦於Vitara活力，長安賦於它糟糕的裝配品控！如有興趣DlY，它會給你驚喜和成就感！

我的四驅精英版，帶給我生活的快捷便利，帶給我安全出行的信心和樂趣！

我16年8月購買的1·4T藍黑手動豪華型，目前已行駛1W十公里，很不錯的車，提速很快，高速試到過200多點，為安全以後不會開這快了，油耗7多點，胎噪較大，內飾不時尚，後排稍小。

車是好車。長安一做，質量差點。就像福特Mondeo，長安將門裡的止振用瀝青，搞得車內甲醛猛超標！這車發動機，變速箱沒毛病，匹配也很好，省油，加速也不錯！就是車身和內飾做工差點。還有就是頂配價格高點！

16年1月25日提車 落地15.3萬 新手新車 截止17年2月22日跑了兩萬五千公里 純市區開空調油耗最高6.6 高速5.7 最高跑過150碼 感覺：好操控 無異響 車輕不漂

去年三月買車，第一天就開了二百六十公里。現在已經開一年了跑了三萬四千公里，其中去年七月從北京到蘭州，一天跑到，用了2.3箱油。動力系統表現非常好，穿越戈壁灘沙海動力一點不減。此車還是值得擁有！

我的Vitara，買只前已經關注它好久了，關注與瞭解它的發動機變速箱的質量和效能，它配置高，最重要是超級省油，公路上跑80左右邁油耗4至5個油之間，黑龍江綏化汽油每升6.45元，算下百公里油耗30元左右，外型看著很硬朗大氣，操控也不錯，胎噪多少比我以前開的Qashqai雷大些，但是都在能接受之內，遺憾的是車身比同級別車短點，別人看了我這車，都說不錯，有自己的個性，表型耐看，沒有山寨版的影子，買它我一點沒後悔，

不錯的車，自吸渦輪兩款都開過，自吸手動價效比高，動力夠用，1.4T動力強，一個字形容（爽），兩款車共同點，省油5～8升之間，個人駕駛習慣不同。特別是手動車型，空間前排身高185以下夠用，後排略小些，身高180以下剛夠，後備箱略小，僅夠用，4175的車長做成這樣也不錯了，假如和鋒馭一樣4300的車長，寬度增加1820車寬就完美了，這樣看起來更大氣，內部空間更出色，希望廠家能改進，缺點，內飾簡單略顯糙，車縫隙有些大，長安做工還需提高啊!

1.4T手動，提車已行駛5000公里，駕齡10年，安全行駛200000+公里。Vitara是我第二輛車。整體感覺是我想要的車。改音響用脫我7600。尾箱門不是很好關。漆的確薄，為了減重引擎蓋都不能用力壓（小心凹下去回不來，我已經有一個凹），高速噪音大（估計和輪胎關係很大）主要是胎噪，隔音還好（改音響加裝了隔音），功能簡單實用（一鍵啟動，無鑰匙進入，防側滑，ABS，氣囊），可以跑一定的機耕道。作為一個老司機提醒那些第一次買車的人在不跑滴滴，不跑貨拉拉的前提下這個價位的假越野首選。跑個10年30萬公里是小意思。重慶的計程車就是鈴木。用的1.6的發動機。有跑上170萬公里沒開發動機的。自己去體會吧！錢是自己的，怎麼花別被無良廠家忽悠。外觀，內飾無所謂，主要還是三大件。不把你丟在路上的車才是好車！

媳婦剛買一臺，自動豪華版，得益於車身輕，動力表現比我c4l1.6T好，提速快，頓挫小，唯一遺憾啟停不好用車頭進氣格柵有點醜，其他配置高啊，開著輕快舒服，適合女人開，懸掛稍硬了點

1.4T自動豪華 5號中午提車 買之前就看了 裝配工藝不行 奔著油耗 三大件去的 車子提速快 現在實測油耗沒有 等跑完第一箱油看效果 配置馬馬虎虎 大天窗 這個比較舒服！

不看品牌和花哨的附加功能，Vitara基本沒對手…當然外觀略難看…Vitara是好車！但是沒有摸到華人的脈搏，華人需要的東西都沒有…比如厚重的車門，哪怕用低硬度鋼材增加車重，不要標配那麼多的氣囊和輔助安全設施來減低點售價，沒用獨立後懸掛，車身尺寸太小哪怕用不上也要寬敞，沒有大螢幕最後就是銷售一般，期待出品一些丐中丐版標配abs和esp只有倆氣囊或是沒氣囊，去掉無鑰匙進入啟動售價拉低1萬-2萬搶佔市場

我1.6手動，現在兩萬公里，油耗5.4，車輕，皮薄，操控指向不如Swift清晰，空間略小，跑起來視覺上車顯小，透過觀察左右後視鏡側方面停車有較大盲區，底盤略低，輪胎非常容易進石子。暫時先想到這些。

1.車子的確是好車，作為一個兩驅豪華型的車主感觸如下，舒適的同時兼備了一定的透過性!車身輕，不到1.2噸，也就意味著比同級別的緊湊SUV要省油!動力方面我相信不輸同級別同價位的其他車型，空間表現當然是不太有優勢的!其實當時我也糾結過，在同是日系的日產Qashqai.本田CRV.馬自達CX5中猶豫不決!但是看到Vitara的的動力方面的表現，百公里能進9秒內，加上我成長的時代裡，Alto、Swift是開不壞還省油的代名詞!所以選擇了Vitara.

2.據說，但也無從考證鈴木是當年日本侵華的反對者之一!改革開放後也是作為第一批技術援助來華的企業之一，但是都無從考證!那拋開愛國情懷，以及親華的角度來看，鈴木的確是好車。

但鈴木設計的車主要都以自己的國情為基準設計的，偏小、排量不高、車輕、再加上合資後與長安合作，在長安定義後的鈴木價格偏高。而鈴木也不針對華人喜好大、寬敞、外觀時尚的特點出一些相對的車型!從而導致了鈴木這個品牌在中國逐漸走向了低谷!

能夠問鈴木Vitara，說明您算是鈴木粉啦，說也奇怪我原來賣鈴木車的時候，很多準鈴木車主說，我當年就是開鈴木摩托車的，那質量真的好啊，開10多年都沒壞過，正是因為這種鈴木情懷來了解鈴木汽車的，並且在我手上買了這款車。

鈴木車的優點是什麼，小排量發動機確實做的可以，質量可靠，省油，Vitara這款車是有歷史積澱的一款車，原來上一代就是Grand Vitara，20W左右哦，空間也大，越野效能很不錯的。現在改款又回到了Vitara為什麼。

因為鈴木發現大排量不是自己的專長，咱還是做小排量的吧，所以你看新Vitara市場反應就不錯。當然要是鈴木放下身段價格在降一點估計銷量還會大很多。

鈴木不斷善於製造小型汽車，在小型SUV範疇是獨樹一幟。Jimny的超強越野功用一點都不跟它的表面尺寸相對應，Grand Vitara延續6年參加環塔拉力賽，並且無改裝完賽。的確鈴木製造SUV的汗青能夠追溯到1970年，第一代Jimny LJ10的降生。它以傑出的功用為鈴木成功塑造了“真正的越野四驅”的形象。

Jimny LJ10

1988年，兼具時髦都市形狀和四驅的三門緊湊型SUV——第一代Vitara正式上市，成為鈴木在城市SUV細分範疇的首款作品。1997年第二代Vitara上市，2005年第三代Grand Vitara上市，這次鈴木頑強了一把，為其裝備內嵌梯形車架，縱置發動機全時四驅，帶高低速選擇和鎖止功用的中央差速器，環塔拉力賽不俗戰績曾經證明其具有刁悍的越野才能。

今年，鈴木將它的任性收斂的很多，針對國內火爆的城市SUV市集推出第四代Vitara，一改第三代的越野基因，將時髦表面，轎車化底盤，智慧全時四驅融入此中，使它成為一輛十分適宜平常城市駕駛的SUV。新Vitara的表面、內飾，e族編輯張懷東已於廣州車展時期細緻解析過，歡送點選【重磅解析】廣州車展實拍長安鈴木Vitara，在這小編不再贅述。

本次試駕車型是1.4T 6AT 旗艦型，裝備1.4T進口渦輪增壓發動機，最大功率為103kW/5500rpm，峰值扭矩為220Nm/1700-4000rpm，婚配愛信6速手自一體變速箱，搭配ALLGRIP智慧全時四驅系統。需求提及的是Vitara後橋採用扭力梁式半獨立懸架，因需求安裝四驅系統，扭力梁採用十分規造型計劃，向上拱起，同級別Encore四驅車型也採用相同計劃。

Vitara搭載的ALLGRIP智慧全時四驅系統比較先進，共有四種形式：AUTO，雪地，活動，LOCK鎖止。AUTO形式能夠看作一套適時四驅系統，正常狀況下是前輪驅動，一旦偵測到前輪打滑，後輪將立刻被分配扭矩變成四驅形式，後三種都能夠以為是全時四驅形式。雪地形式下，ECU會限定發動機動力輸出，儘量避免車輪出現打滑狀況。活動形式下，變速箱能夠自由換擋，但是換擋時時機耽誤，使發動機在高轉速上保持較長時間，即時輸出大扭力，使車輛動力加大。LOCK形式下，能進步在積雪、泥地或砂地中挽救汽車的才能。

城市路途行駛，Vitara是典型的日系作風，整體覺得輕鬆愉悅，即便第一次接觸也能很快順應。轉向設定是中庸作風，方向助力恰恰適宜，低速時打轉向不會像某些車型輕的就像是在打電動遊戲，有肯定的回饋，車頭對駕駛員的意圖反應恰恰適宜，不敏捷也不慢。透過路面的到達時，懸架對震驚的過濾表示很好，減震器一收一放，並帶有韌性，沒有多餘的震驚雜音傳遞到車內。

在市內低速行駛，Vitara搭載的1.4T小排量渦輪增壓發動機動力顯得力不從心，只要當渦輪開始介入工作時，動力才表示出來，加速、超車也完全夠用。變速箱的表示也是典型的日系特性，不會像某些雙離合器變速箱那樣一味的積極升檔，這款愛信6速AT式變速箱總能在不同的車速運用得當的擋位。駕駛員想遲緩加速，變速箱保持擋位不變，到達肯定車速時會升一擋，然後持續保持原來的加速度加速行駛。深踩油門變速箱降擋敏捷，動力銜接流利。至於噪音控制，Vitara表示的不是很抱負，城市路途胎噪很明顯。

編輯點評

新Vitara一改上一代突出的越野才能，將其迴歸到注意平常城市路途行駛，家庭運用的本質。這也使得Vitara的受眾面更廣，各方面都要求照顧的到。Vitara在表面、內飾、動力都做的很平衡，再憑仗鈴木在製造小型汽車範疇的獨到優勢，Vitara會有不錯的銷量。

Vitara和Grand Vitara屬於兩個級別的車，這點要有一個心理準備。我寧願把它當做是一款跨界車。

Vitara定位於一款小型SUV，四驅系統也不同於其它小型SUV的適合四驅，頂配版本上的全時四驅無疑能夠為你帶來更高的可靠性。除了強大的四驅系統之外，在價效比上也能夠為消費者帶來足夠的滿意程度，整車的售價區間為9.98萬元到15.98萬元，並且在大部分地區都還有著幾千元的優惠。

在外觀上，它採用了不規則的橫幅式鍍鉻飾條，帶來了極為個性的元素，橫平豎直的線條也在視覺上呈現出了力量感。整體上看起來似乎沒有太大的亮點，給人的始終都是來自於一臺日系車的中規中矩。

雙色的車身讓側面看起來更加的時尚動感，黑色的輪眉和側裙也在視覺上增加了不少專屬於SUV的味道，側身不規則的線條也營造出了力量感。尾部的造型比較簡潔，幾乎沒有任何的亮點可言，黑色飾板的拼接讓整體上的運動氣息更為濃重。

走進車內，不難發現這是一款專門為年輕消費者所打造的車型，圓筒式的出風口和銀色飾板的拼接都帶來了比較不錯的年輕氛圍，大面積的搪塑材質也使得整體上的檔次感有了進一步的提升。鑲嵌式的中控液晶螢幕和多功能方向盤增加了實用性，能夠為我們帶來更多的娛樂和便利。

動力方面，鈴木Vitara搭載的是1.6L和1.4T兩款發動機，其中1.6L的自然吸氣發動機最大輸出功率可達122匹馬力，最大的扭矩可達158牛·米，與之匹配的是一款5檔的手動變速箱；而1.4T的渦輪增壓發動機最大輸出功率可達140匹馬力，最大的扭矩可達220牛·米，與之匹配的是6檔的手動變速箱和6檔手自一體變速箱。