其實五菱和寶駿就是一個廠家生產的，五菱和寶駿要說質量那個好，個人認為五菱汽車的質量要比寶駿汽車的質量好一點，因為早期有五菱後期才有寶駿，寶駿汽車是藉助五菱汽車的品牌才讓大家知道的。

五菱汽車的生產基地在廣西柳州，而寶駿汽車的生產基地也在柳州，五菱汽車主要以商用車為主，主要生產五菱雙排座，五菱宏光系列，而五菱汽車都是後驅車，後驅車注重拉人和載貨，相對來說舒適度比較差，但是五菱汽車的質量被大家非常的認可，有五菱“神車”的稱號，所以說五菱汽車在微型汽車裡面的認可度很高，質量也很不錯。

相對五菱汽車來說，寶駿汽車是五菱汽車想要進軍乘用車市場的車型，寶駿汽車的發動機和五菱汽車的發動機沒有什麼區別的，尤其是五菱汽車1.5L發動機幾乎和寶駿汽車1.5L發動機沒有區別的。而寶駿汽車幾乎全是前驅車型，前驅車型在噪音和舒適度方面要好於後驅車型的，寶駿汽車剛上市的時候，的確是火了一把，但是現在老寶駿汽車的市場份額在急劇下降，現在有了新寶駿汽車，新寶駿的做工更加的細緻，產品質量也不斷的提升，自己很看好新寶駿汽車。

五菱應該出跑車、越野車才對得起:人民需要什麼、五菱就造什麼的宗旨。

還有人民很需要錢、五菱也可以考慮一下。

五菱和寶駿哪個質量好這個問題，其實從二個品牌的車型定位就可以看出來。五菱定位是工具車，寶駿的定位是商用車。工具車的特性是什麼？是結實耐操，結實耐操的車質量能不好嗎？

就拿五菱旗下已經封神的五菱宏光來說，全球累計銷量已經超過了四百萬，靠得不只是低價，還有高質。畢竟市場上低價的MPV可不少，隨便都能拉出一排，比如長安之星，幻速H2，海獅X30，風光330等。

五菱車質量更好的原因有以下這些點：

一：五菱旗下的車有這工具車的定位，所以價格不高，導致配置也不高。最常用的就是各類1.2L，1.5L自然吸氣發動機，匹配的還是老掉牙的手動變速箱，底盤也是非常老的前麥弗遜後扭力梁，有的還是更加樸素的鋼板彈簧懸掛。

論汽車質量，無非是主要看三大件是否可靠，因為很多配置都是易損件，有設計壽命，或者設計壽命沒有三大件長。這些樸素的三大件，雖然引數不行，但是勝在穩定可靠。

另一方面，因為價格，五菱旗下的車配置也給的不多，比寶駿車低了個檔次。想想看，沒有的東西怎麼壞對吧？

二：現在日系車動不動“xx代CIVIC”，“xx代CAMRY”。為什麼車企要把xx代這個字首放在前面重點標識？無非是講明這車資格老，質量禁得起時間考驗，消費者認可，不然早斷代了。

同樣的，五菱宏光經過無數次換代，從五菱之光走到五菱宏光S，五菱宏光S1，S2，S3，衍生出無數的套娃車型，口碑也很好，論質量也比新出道的寶駿要強，不然也斷代了吧！

這才是真正的透過時間來檢驗一款車質量怎麼樣，沒有預設立場，透過真金白銀投票。

三：寶駿作為五菱的子公司，用的是同一個工廠，很多配件都是通用的，按理來說二者的質量應該是一樣的。

事實是，寶駿因為自身品牌定位的問題，想做價效比高的中低端王者，自然不可能走五菱那一套，工具車沒附加值的。

為了提高自己的身價，寶駿用過五菱上面那套1.5T+6擋手動，口碑還不錯，比如寶駿560。然後今年3.15晚會寶駿560因為變速箱問題被提出來批判，問題出在AMT變速箱上面。

現在的寶駿，用的發動機其實是通用的，跟五菱一樣。但是變速箱不再侷限於五菱上面的手動擋，開始搞多元化發展，有雙離合，有AMT，有CVT，簡直是個大雜燴。這麼複雜的動力組合可不好調教，出問題的機率太大了。就算硬體不出問題，若調教不到位，消費者也會覺得這車不行，開起來差了點意思。

本人是寶駿560車主，倒沒有黑寶駿的意思，而且五菱寶駿本是一家人，誰賣的好都不虧。只是拿五菱跟寶駿做對比的話，我還是覺得五菱的質量會更好一些。

都是同一個廠家，定位不一樣。五菱定位是拉貨而寶駿則是家用轎車。這種價位的五菱和寶駿價效比都非常好，質量還是還是槓槓的。我的寶駿開了三年多，五萬公里，大問題一點都沒有。偶爾中控開不了、偶爾要二次才能打火成功（可能電瓶虧電、火花塞有點問題）其他沒什麼問題。至於哪個質量比較好，還是看你的需求了以及定位了，在家用轎車中寶駿的質量還是一般般，畢竟價格擺在這，不能要求太多。而五菱本身追求就不是舒適和配置而是穩定耐用。

五菱和寶駿除了殼子不一樣裡面大多數可以通用。

五菱拉貨後鋼板設計屬於商用車，後輪驅動動力嗷嗷的非常優秀。

寶駿前輪驅動屬於家用車日常足夠應付，開起來舒服耐操。

如果飛得比個高低那就買五菱宏光，至少保有量大 ，以後維修保養都非常方便。想賣掉也不會虧太多

二手保值率最高。

我個人覺得，五菱宏光，要比寶駿，質量要好一點，五菱宏光畢竟是個老牌，技術更成熟，可靠，大家都知道，五菱，號稱神車，我的車就是五菱的，雖然說寶駿，這幾年，也挺火的，但我覺得，論技術，五菱的技術，硬體，軟體，比寶駿強

呵呵呵！這個就不用我說了。大家都知道。去街上瞎逛逛。看到哪一款，你看到市面上跑的最多的那一款。就買就對了。

五菱、寶駿兩個品牌的產品誰的質量更好，可能第一印象很多人都認為是五菱，然而事實卻是寶駿。

五菱旗下的產品以低端微客為主，產品覆蓋平頭面包到升級版前置後驅的五菱宏光一類，這些產品品質質量對比同類型微車確實有足夠的領先，但是越級對比就沒有任何優勢了。

價格和質量品質是絕對成正比的，成本限制了發動機變速箱技術以及裝配工藝和做工用料，微面終究是微面。從五菱之光到榮光宏光，這幾款車用車過程中一樣問題頻發，主要部件沒有大問題但是異響、側滑門失靈、發動機高溫漏油等等問題也是很常見的。

但是這些車雖然問題很多口碑卻依舊很好，問題僅僅在於包容度夠高。微面的定義就是工具車，很少會有人因為一臺工具有些不趁手而抱怨，能跑能用能賺錢就已經足夠。

寶駿屬於五菱和上汽集團的合資品牌，車型以乘用車為主產品覆蓋SUV、MPV和轎車。實事求是的說寶駿的任何一款產品，無論做工、用料、裝配工藝以及故障率比例，這些車的水平都遠高於五菱的任何一款產品。

主流車型以寶駿510、530、730為參考，月銷均在1~2萬但是投訴率僅僅是其他主流車型的幾分之一。雖然仍舊高於五菱，但是問題的體現也基本是心態造成。

寶駿的產品已經不再是工具型車，定位是家用代步車輛所以車主也會開始追求品質。寶駿汽車是很多人人生中的第一臺車，在對於車輛沒有足夠的瞭解和豐富的用車知識之前，任何小問題都會被無限放大，這是入門級家用車口碑差的主要原因。

隨著對車輛接觸的越多則會發現問題根源，曾經認為的很多問題其實售價兩倍的汽車同樣會有，品控水平也不會有多大誤差。寶駿和五菱沒有對比的意義，任何一臺寶駿汽車作為家用車的體驗都會遠高於五菱微客。

也不知道這問題誰提的。寶駿是上汽通用五菱的子品牌，但是定位略高於五菱，就像領克是吉利子品牌但定位高於吉利一樣；同時它們都屬於同一個公司生產。他們和魏派是長城生產的一樣，唯一的區別在於長城沒有將魏派當成一個品牌獨立出來。

五菱是個大頓鍋，裡面麵包車、小貨車（欄貨、箱貨），SUV，啥都有；寶駿是五菱為了瓜分和細化市場的結果，只發展乘用車（轎車SUV和MPV）。

寶駿汽車誕生於2010年7月18，雖然到現在以有8個年頭，但五菱在寶駿成立之前，在乘用車上涉足不深；而且在汽車界百年曆史相比，8年時間真的很短，在技術儲備上還有諸多不足。儘管寶駿在定位上要高於五菱，在用料上略好一些。但而在生產工序、流程、技術方面都一樣。同樣是乘用車，麵包和轎車完全是兩個概念，寶駿還在摸索，短時間無法實現超越。要說哪個好，短時間還不好說。

不過，寶駿算是潛力股。因為是獨立的品牌，公司在制度、人員、技術、設計等方面，完全不受制於五菱。因為專攻，所以專業，將來一定會實現超越。

神車加油！

五菱和寶駿都是上汽通用五菱汽車股份有限公司，五菱是公司的商用車品牌，而寶駿是公司轉型推出的，乘用車品牌，無論是從技術還是質量，效能，安全上來說，五菱的都要強些。

五菱做的是貨車，商用車，質量上做的更好一點，五菱在市場上口碑好，客戶群體多，實用較多，所以名聲上好，賣的也好，口碑自然也好，質量也收到廣大使用者的肯定。

寶駿汽車呢是上汽通用五菱汽車有限公司旗下的乘用車品牌，它有的乘用車路線，轎車加MPV所以更注重舒適性，效能表現，油耗等都沒有五菱的表現好，而且乘用車的質量肯定沒有商用車的好，因為造車成本，用料都不一樣，論質量，效能，安全性的話五菱要好上一點，要是論外觀，舒適性，肯定寶駿要有一點優勢。

總結：其實這兩種車型都是一樣的，質量，口碑，效能都好，差不多的，買哪個都是一樣的，都是上汽通用五菱汽車的。

五菱寶駿同屬於上汽通用五菱，寶駿的定位要高於五菱，五菱主打微面，商用MPV，而寶駿主打家用，也就是乘用車市場，轎車，MPV,SUV一應俱全。本身不是一個檔次的，就像歐尚和長安的關係一樣。

不過題主問這樣的問題，那勢必是它倆的相同車型引起了題主的糾結，不然類似於轎車和SUV哪個好的問題你永遠也得不到一個確切的答案。

它倆的相同車型也就是五菱宏光和寶駿730了，我想一般都是商用選宏光，家用選730吧。

2017年國內MPV銷量排行榜前十因為2017年MPV投訴排行榜前十隻有寶駿，找不到五菱，但是這並不能說明五菱無投訴，應該參考寶駿730的投訴率，畢竟一個廠出的。

也不能簡單地就說五菱宏光要比寶駿730質量好，畢竟寶駿定位比五菱高，定價也比五菱高，區別就是用料和做工了，當然還有設計師，畢竟一分價錢一分貨。加上五菱全系手動擋，出現故障的機率低也就不足為奇。

如果非要對比出一個質量更好的話，我覺得應該是五菱，畢竟好多人是因為五菱的質量可靠才選擇同門師兄弟寶駿的~~畢竟五菱神車的稱號不是白來的~~

都是上汽自己左手右手的品牌，所以質量我認為不會有太大的區別，只是品牌定位有所區隔。

五菱偏商用，寶駿商用家用更廣的覆蓋面。

這兩款車都都時上汽為了低端市場所量身定製的車型產品寶具

兩個品牌雖然都是產自於合資企業，但卻是土生土長的中國產品牌，但正是得益於產自合資企業，五菱和寶駿在某些方面糅合了一些通用的技術，例如它們的發動機。

雖然二者的發動機都產自五菱，但技術卻是來自於通用，例如五菱宏光S、五菱宏光S3和寶駿530、寶駿730的1.5發動機。兩個品牌的發動機也被用在了多款雪佛蘭或別克的車型上，只不過通用自家的要更高階一點。

而寶駿全系都兼顧了乘坐效能，算是一款真正的城市SUV，所以在用料和做工方面，寶駿要略勝於五菱絕大多數的工具車。

兩個品牌的發動機雖然相同，但與寶駿發動機橫置不同的是，五菱的微面採用的是縱置發動機的後驅結構。雖然也有采用半獨立甚至是多連桿獨立懸掛結構，但為了獲得更好的載貨能力和爬坡效能，五菱的麵包車懸掛結構在很大程度上犧牲了車內乘客的舒適性。

而寶駿是前驅平臺，在定位與功能上更偏向於乘用性，舒適性要明顯更好一些。也正是由於它的橫置發動機結構，所以寶駿的空間也比較寬敞，非常適合家用。

兩個品牌的定位都不高，價格也都比較便宜，主要的受眾人群是三四線城市、地級縣市以及廣大農村。但五菱和寶駿從整體質量上來講並無明顯的區別，只不過受限於定位及成本問題，五菱在降噪隔音工藝和配置方面要比寶駿低一些，而且後驅車型本身在噪音上也要比前驅車略大一點。

寶駿跟五菱,這2個品牌其實都是一家廠的,在質量方面談不上誰好誰差,2款品牌的定位點不同,

寶駿品牌是上汽通用五菱在2010年的時候單獨建立的自主品牌,主要生產乘用車;

五菱這個品牌原來是屬於廣西柳州五菱汽車廠,屬於國有企業,在1997的時候,上汽與通用還有五菱一起合資,組成上汽通用五菱公司,五菱這個品牌也被授權可以使用.

這2個品牌其實屬於一家廠生產,現在的生產基地也一樣,主要面向的市場不一樣,寶駿面向乘用車,以轎車,SUV及MPV.五菱則是以生產微面以及小卡.

如果說合並之前的五菱可能質量要比寶駿差一些,那麼合之後的質量其實是一樣的了.

目前的話，寶駿汽車還是由上汽通用五菱柳州的兩個生產基地製造，河西基地以前是隻做五菱，寶駿基地是做寶駿品牌，後來河西基地經過產線改造，現在也做寶駿，從生產基地開出來的車型來看，河西基地主要做寶駿310、寶駿510、寶駿360幾款車型。

所以從生產佈局來看，寶駿和五菱部分車型都是出自同一工廠，可能許多加工裝置都是共用的。雖然這樣，但是鄙人覺得寶駿的質量會好一些。

因為寶駿是上汽通用五菱目前重點培養的乘用車品牌，雖然部分車型與五菱品牌出自同一工廠，但是寶駿車型的質量保準肯定會比較嚴格，對一些零部件的要求也會更嚴格。相同的裝置，更高的標準，自然會產出質量更好的車型。

很多人會有這樣的疑問，為什麼五菱汽車的口碑貌似會比寶駿的好呢？

這個鄙人覺得完全是由消費者的消費目標決定的。比如說，花3萬塊買五菱之光的消費者，肯定是更注重使用性，只要汽車不出大問題，其他的小問題基本忽視，對這些車主而言，車是用來賺錢的工具。

而對於購買寶駿汽車的車主，他們的消費需求更高，車子不僅是用來致富的，更是用來開，用來享受的，所有這個時候，一些汽車的小問題就會被車主重點注意，因為車主的要求高了，抱怨自然也就多了。

五菱、寶駿兩個品牌的產品誰的質量更好，可能第一印象很多人都認為是五菱，然而事實卻是寶駿。

五菱旗下的產品以低端微客為主，產品覆蓋平頭面包到升級版前置後驅的五菱宏光一類，這些產品品質質量對比同類型微車確實有足夠的領先，但是越級對比就沒有任何優勢了。

價格和質量品質是絕對成正比的，成本限制了發動機變速箱技術以及裝配工藝和做工用料，微面終究是微面。從五菱之光到榮光宏光，這幾款車用車過程中一樣問題頻發，主要部件沒有大問題但是異響、側滑門失靈、發動機高溫漏油等等問題也是很常見的。

但是這些車雖然問題很多口碑卻依舊很好，問題僅僅在於包容度夠高。微面的定義就是工具車，很少會有人因為一臺工具有些不趁手而抱怨，能跑能用能賺錢就已經足夠。

寶駿屬於五菱和上汽集團的合資品牌，車型以乘用車為主產品覆蓋SUV、MPV和轎車。實事求是的說寶駿的任何一款產品，無論做工、用料、裝配工藝以及故障率比例，這些車的水平都遠高於五菱的任何一款產品。

主流車型以寶駿510、530、730為參考，月銷均在1~2萬但是投訴率僅僅是其他主流車型的幾分之一。雖然仍舊高於五菱，但是問題的體現也基本是心態造成。

寶駿的產品已經不再是工具型車，定位是家用代步車輛所以車主也會開始追求品質。寶駿汽車是很多人人生中的第一臺車，在對於車輛沒有足夠的瞭解和豐富的用車知識之前，任何小問題都會被無限放大，這是入門級家用車口碑差的主要原因。

隨著對車輛接觸的越多則會發現問題根源，曾經認為的很多問題其實售價兩倍的汽車同樣會有，品控水平也不會有多大誤差。寶駿和五菱沒有對比的意義，任何一臺寶駿汽車作為家用車的體驗都會遠高於五菱微客。

五菱寶駿都是一路貨，發動機一樣，車身一樣都生鏽，我的五菱發動機真沒出過毛病，五年車身鏽穿了