當然可以，有些車儀表盤上有電瓶電壓顯示。比如豐田蘭德酷路澤，見圖。為啥很多車沒有，一方面成本，另一方面設計師認為完全沒必要。一般情況下電瓶可以使用3-5年，並不需要實時去關注。當然像豐田蘭德酷路澤之類長期在野外甚至無人區穿越話，那最好實時關注下電壓，以防無法啟動車輛

其實是有的在電瓶的表面上，有一個觀察孔（也叫電眼），透過觀察電瓶的觀察孔來判斷電瓶目前處於一個什麼狀態。

綠色或者藍色表示狀態良好；黑色或者紅色表示需要充電；白色表示電解液不足，需要更換電瓶。

如果你正常情況下，不會把電瓶抱著，看電量！

那麼電瓶生產廠家，就不會造那玩意——其實，汽車電瓶，有電量顯示（綠色為正常、黑色虧電、白色報廢）！

需求量，決定最終的產量——商業行為，是逐利的，有銷量、成本低、收益高、口碑好、易維護，能賺錢才是王道！

日常用車中經常有人遇到汽車電瓶虧電導致車輛無法啟動，有人就想為什麼不像手機那樣在汽車上也增加一個電量顯示裝置來提示駕駛員呢？其實這並不是那麼容易實現的，而且也沒有太大的必要。

電量顯示技術

有些車上帶有電壓表，可以顯示電壓，但是這僅僅是電壓而已，並不能準確反應電瓶的剩餘電量。要知道電壓和電量不是一個概念，雖然二者有一定的關係，但僅靠電壓根本無法反應剩餘電量。而且想要精確反應電池的剩餘電量也不是那麼簡單的，就拿手機來說，有些手機剩餘電量20%的時候電量掉得特別快，幾乎用不了幾分鐘就不行了，跟滿電時完全是兩種狀態。而有些手機即使電量到5%以下其電量的消耗率還是很穩定，這就說明兩種手機計算電量的方法和水平的不同。也從側面反映出精確計算電池剩餘電量技術不是那麼容易。

以汽車使用的鉛酸蓄電池來說，想要獲得真實的剩餘電量主要有兩種方式，一種是檢測電解液的PH值以及離子密度，這可以準確反映蓄電池剩餘電量。另一種就是透過持續監測充放電過程的電流來實現，就像倉庫管理員一樣，知道電池容量再監測著進多少電出多少電，這樣就能比較精確地計算剩餘電量了。而汽車電瓶是密封的，行駛中各種震動，還有不定時的熄火再啟動，行駛中隨時有不同的放電需求，發電機也會頻繁給電瓶充電，這一切都給電量計算造成很多影響。所以說想要計算汽車蓄電池剩餘電量對技術的要求還是挺高的。

沒有必要性

汽車蓄電池只是作為輔助使用，並不需要靠它實現太多功能，而且發動機啟動後幾乎就不再對蓄電池有硬性需求了，所以汽車蓄電池基本不需要長時間提供電量，我們也就沒必要關注其剩餘電量了。增加這個功能需要額外的成本，而帶來的實際應用價值並不大，因此沒有必要增加這個功能。畢竟我們不是純電動汽車。即便是純電動汽車也有很多電量指示精確度不夠而導致車主被擱在半道上的。

我們日常使用中只要注意別讓蓄電池過度放電、不要加裝額外的大功率耗電裝置、儘量避免頻繁的短距離行駛、節約使用電瓶，比如沒需要的話關閉開門自動亮車內照明燈，或者只亮一個燈夠夜間照明就行，沒特別硬性需求的話關閉行車記錄儀的停車錄影功能，避免熄火狀態下長時間敞開車門或者後備廂門，因為這時候車內照明燈或者後備箱照明燈會常亮，避免在熄火狀態下將車鑰匙長時間位於ON位置、避免熄火時聽音樂、充電。如果汽車需要長時間放置的話可以買個小型充電機給蓄電池充充電，鉛酸蓄電池最怕的就是虧電狀態下長期放置。任何產品都有壽命，使用中越講究它的壽命越長。這也是為什麼有些人一兩年電瓶就不行了，而有些人電瓶能用5-6年。