難道是技術不行，做不到日系德系車那樣的油耗？很簡單肯定不是技術是利益原因，因為國際石油是美元結算。美聯儲又是私人的和這些大汽車公司有著千絲萬縷的關係。所以你就明白為什麼那麼多年美系車的油耗那麼高也一直不下來了
回覆列表
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1 # 天和Auto
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2 # 0顧宇0
技術是一個問題。重點還是在於，老美當地的汽車價格，油價，都太低太低，相比於他們的收入，簡直就是白菜價。
沒幾個人會在乎那點油錢，一直以來都是，廠家也沒有一直致力於，做到油耗低。
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3 # 無為青年
我覺得有兩種原因。美華人開車追求速度激情，所以喜歡大排量，油耗自然大，還有美國油便宜，使勁踩油門，也不怕費油
問題描述脫離汽車領域的技術解析_美系車分為兩類美系車的油耗是否真的很高？
這一問題要從兩個角度分析：北美本土車型，國內合資車型。在兩塊市場銷售的美系車有巨大的差異，不論是在油耗還是在效能方面都有很大不同。
客觀評價合資中國產美系汽車的油耗並不高，真實水平與主流歐系車相當，歐美系車的實際油耗要比同級日系車更低。因為Turbo先進的技術在歐美，而日系車則是低端的NA_normally aspirated自吸機頭為主，只要對「扭矩·功率·馬力」計算方式稍微有些概念，或者實際使用過多車系車輛的話，對於美系合資車的油耗還是可以給出好評的。
參考：LTG/LSY通用汽車兩大2.0T機型，前置400N·m的峰值扭矩決定了低轉速即可有兩項輸出功率，這不會是高油耗選項。當然評價的前提是對2.0T發動機的油耗有客觀的認知，不要拿1.0/1.5/1.8的代步小車來對比耗油量——完全不在同一量級。而LSY型發動機不僅有350N·m的動力儲備，同時有先進的「閉缸節油技術」，可以說主流的歐系同級車油耗都要比裝備中這臺機器的美系車高。
北美車型皮卡_F系列/Silverado/RAM1500SUV_Navigator/凱雷德/Yukon等這些車代表了真正的美系車，也是國內C端使用者普遍見不到也確實消費不起的車輛。因為這些車並不會在國內合資生產，主流美系車企明白即使中國產化也很難有銷量。原因在於車型特點雖然符合中國汽車使用者的審美標準，但是最小也是D級（大型車）的車身尺寸決定了整備質量很高；重車則必須配合大排量發動機，其高油耗不符合現階段使用者的消費層級。
以小排量的F150猛禽進化版為例，其發動機也是「3.5T-V6」的汽油機，這種機器的耗油量對於美華人而言並不會有很大的壓力。因其養車用車成本開支相比人均可支配收入的佔比很低，說白了就是使用者有錢不在意油耗。而國內的人均可支配收入僅僅在3萬級，那麼面對每個月幾K的油費開支就很難接受了。所以美系本土車型的確實很高，但對於美華人而言並不高，只是分析問題的起點不同才會感覺難以接受而已。
總結：在不同的汽車市場中總會有不同的熱門車型，決定哪種車型火爆的核心因素是「資源&經濟」。所以目前只有北美才流行了這種全尺寸的皮卡與硬派SUV，歐洲市場與東亞市場均以中小排量的普通代步車型為主。而中國作為有“14億＋”的超級人口大國，能在短短的幾十年內將經濟發展到現有程度，能夠讓汽車保有量超過3億臺，在人類文明史中也是絕無僅有的。所以對於熱門車型的問題也要理性的解析，一口吃成個胖子是不太可能的。