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近幾年中國產車的崛起有目共睹，長安、長城、比亞迪、奇瑞、吉利幾大一線品牌銷量更是如日中天，不得不說中國產車真的在進步，我們得給他們時間，跑題了

這次恆大一舉推出六款新車型，分別是恆馳1、恆馳2、恆馳3、恆馳4、恆馳5、恆馳6，涵蓋了轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車的細分車型，不難看出恆大進軍汽車屆的決心。

許家印也是不差錢的主，短短三年時間，砸進三百多億，帶領團隊出國考察也是不遺餘力，可見其想在乘用車市場分一杯羹的決心。

2018年9月，恆大集團還收購了廣彙集團這個最大的汽車經銷商40％的股份，可見其早有計劃，為後續的銷售以及售後做好鋪墊。

不過，目前國內的乘用車市場造車新勢力"多如牛毛"，恆大雖然決心下的大，口感喊的響，廣告鋪天蓋地，但是其背後到底有沒有足夠的技術儲備來支撐，還有待市場的檢驗。

好了，言歸正傳，作為小老百姓的我們，買車當然是件大事，多個選擇畢竟是好的，但是產品的實用性、耐用性目前不得而知，反正就我來說，就算價格合適，我是不願意做第一批小白鼠的，畢竟掙錢不易啊（話外音:呸，就是窮鬼一個），恆大究竟能不能像許家印說的做到汽車界的世界龍頭，讓我們拭目以待吧

首先就事說事，為什麼要造電動車，因為如果重新投入設計生產研發純燃油汽車和那些百年車企比較怎麼比都是晚，很多中國產車鈑金是國內造的，玻璃是國內造的，各個零部件是國內完成的，但是核心關鍵的發動機變速箱是依賴進口的，所以現在鋪天蓋地的製造新能源汽車，那玩意不需要發動機也不需要傳統變速箱

然後，中國這片土地上不是隻有他一家企業轉行造汽車，做電視的，做P2P的，做手機的，做空調的都轉型造汽車，是國家對於新能源汽車有補助還是有補貼讓這幫風馬牛不相及的汽車，是不是真用心造汽車，時間會告訴老百姓最真實的答案。

最後，一次推出六款車是好事，豐富的產品線也對得起連續兩年老百姓對於這個品牌的期待，但是別過了AB輪融資，過了兩年讓大家徹底淡忘這個品牌。迴歸正題，如果車造出來價格合適我也不會買，l理由一，怕沒地方修，理由二，先吃螃蟹是能嚐到鮮但是萬一有毒呢？理由三，放眼望去那麼多成熟的中國產品牌，我為啥非要冒險呢？

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其實恆大這次一次性發布的六款車型，每一款都針對的不同的購買人群，在企業銷售策劃上做足了功夫。單就目前來看 恆大並未透漏其六款車型的具體引數，和配件的品牌，這就讓廣大的消費者有不小的想像空間和擔憂，好的方面是希望恆大也能造出來像特斯拉那樣的汽車品牌來壯大咱中國產車，不好的方面是由於沒有具體資料大家都比較擔心會不會也是不完善的或是比較laji的車，這都不好說，只能等恆大官方出具具體的車輛資料引數了 才能確定。