中國將在2020年全面推廣乙醇汽油，到時候傳統汽油真的會消失殆盡了，乙醇汽油相比傳統汽油來說，排放出的尾氣更加清潔，而且汽油在其中的佔比下降，無論從生產還是環保的角度來說，乙醇汽油都將是未來全球的一種趨勢。但是對於廣大車主朋友們來說，乙醇汽油並沒有想象中的那般好。

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首先，乙醇汽油的第一吐槽點就是沒勁！尤其是在高速狀態下，能很明顯感覺到要比之前差很多。這也是為什麼很多自駕遊的車主，情願加95號油也不願意加乙醇汽油的原因。根據中國汽車技術研究中心的實驗，車輛在使用乙醇汽油後，40-120 km/h加速時間比使用汽油增加了12.57%。其中40-80 km/h間的動力沒差別，而在80-120 km/h間加速，使用乙醇汽油的車輛則會出現後勁不足、動力下降的現象。

在燃燒過程中，乙醇會產生乙酸，對汽車金屬，特別是銅有腐蝕作用。一些試驗表明，當汽油中的乙醇含量低於10％時，金屬基本上沒有腐蝕，但當乙醇含量超過15％時，必須加入。有更多的腐蝕抑制劑。

降低汙染物排放。兌了乙醇的汽油可以降低一氧化碳、二氧化氮和烴類的排放，有益於降低尾氣排放對環境的汙染。理論狀態下，乙醇汽油可減少20-30%的一氧化碳排放量，實際使用中可以減少2%左右的溫室氣體排放。這對於環境汙染壓力巨大的東部地區改善大氣狀況十分有利。

對於國家的環保要求，全國使用乙醇汽油的規定不是願意不願意的討論，而是必須使用乙醇汽油，如果你選擇95號以上的高標號汽油就完全是自己歡喜的選擇啦。在正常的使用情況下對於車輛沒有太多的變化，普通車輛行駛過程中都是本著節油和舒適為主要理念與目的。

至於百公里加速時間略有延長的問題與我們普通車輛沒有半毛錢關係。我們也不會在每次的加速度過程中都去體會推背感。在使用乙醇汽油中最主要的是排放標準提高，並且在節約能源方面（我所瞭解的是中國原油進口量達到總量的百分之六十，這個量是非常之大，如果我們每個人都做好節油工作無論於國於民都是百利）也做一些貢獻。特別是對於空氣質量提高是有很大幫助。在為改善環境汙染做我們應該做的事情。而且多年的部分地區試用了多年的乙醇汽油，在大資料採集中並沒有發現試用了乙醇汽油而導致汽車發動機的故障及維修率出現高發。從這個角度來說我們都應該積極使用乙醇汽油，主動使用乙醇汽油。

可以選擇的話我肯定是不加乙醇汽油，乙醇的熱值比汽油低，在發動機中低轉速這種最常用到的轉速工況下發動機的扭力變弱，通俗說就是沒有汽油有勁兒，等於你的車就要更多的提升轉速消耗更多燃油來出力，意味著你的花費也就更高了。

還有就是乙醇燃燒會產生乙酸對發動機的金屬部件有腐蝕性，也會加速機油的變質，理論上機油的更換週期要縮短。對於年頭比較長的老車，乙醇汽油可能導致油路出現滲漏的情況。但大部分車主是無法選擇的，推廣乙醇汽油的地區加油站就不再提供純汽油了。如果乙醇汽油真的好為什麼華北地區到目前北京依然不使用呢？環保難道這裡不是更重要麼？

所以對於我經常在京津冀奔波行駛，我通常都是儘可能在北京的郊區加有優惠的非乙醇汽油。

有多少人願意加乙醇汽油？肯定不存在，除非不明白。如果有人明白後還特別願意，那一定是個偽環保主義者，真環保就不開了。

現在不是願不願意的問題了，全國統一加油站都使用的乙醇汽油，為了緩解排放帶來的空氣汙染，有利也有弊，利是車排放能到達標準，弊的是車輛無力，容易有積碳

乙醇汽油是傳統汽油極度缺乏的產物，燃燒剩餘酸性物對發動機密封件很不好。老美石油缺乏時發明的。可是人家玉米大量過剩，哪像中國，進口糧食做乙醇。現在美國科學家發現糧食做乙醇汽油是一個極度浪費能源的高汙染行為

沒有車願意加乙醇，但是有的地方已經全面更換乙醇汽油，你想加不是乙醇的汽油都沒地方加啊老鐵，你說能怎麼辦。

換個思維想，畢竟能減少國家進口石油的壓力以及減少汙染氣體排放，對國家戰略及子孫後代都有益處。所以還是接受吧，畢竟有益於可持續發展，我們還是有一些奉獻精神的好。畢竟中國之崛起離不開每一位華人的努力，不忘初心，不負韶華!

一個從事汽車行業五年的自媒體人；今天2019年5月29日週三，是羊叔我為大家寫的第92篇汽車知識文章。除了讓人頭疼的汽車“國六排放”政策的出臺，十五部委聯合曾發文要求2020年全國都要使用乙醇汽油，如今僅剩不到半年的時間，它和普通汽油到底有啥區別？這種加了“酒精”的乙醇汽油會傷害我們的愛車嗎？

簡單點來說，乙醇汽油就是在汽油中新增10%的生物燃料乙醇，它能減少尾氣中細顆粒物的排放，改善空氣質量，減少汽車對環境的汙染；早在2001年，中國就在部分省市推廣乙醇汽油，現在有11個省份使用，佔全國汽油總量的五分之一。近些年來，中國原油的對外依賴度越來越高，佔比高達65.4%以上；而乙醇屬於可再生資源，原材料是高粱、玉米、薯類等等糧食，它的普及有利於國家的能源結構調整。

不過，不少車主朋友們對乙醇汽油心有疑慮，很多車主朋友們認為加了乙醇汽油的車子反而比普通汽油的油耗更高；但按理論來說它的熱值只相當於汽油的60%，不過有不少機構和品牌也有類似結論，認為加了乙醇汽油的車型會比加了普通汽油的車型油耗高出3%左右，但也有專家給予否認，認為乙醇汽油的能耗和傳統汽油配方相比在能耗上面沒有任何的增加，因此一直爭議不斷。

鄂東到武漢過了鄂城服務區就只有乙醇汽油，想加汽油也加不了的，難道你有選擇餘地嗎？這也有近十年了吧。

乙醇汽油相比純汽油，只是動力稍顯不足，但平路是沒多大區別的。爬坡有點區別。而乙醇汽油排放肯定比純汽油乾淨，那麼國家肯定會大力推廣的。

乙醇汽油已在很多地方推廣，即使不想加，你也沒得選擇。實際上乙醇汽油在市區倒沒什麼問題的。別問我為什麼，因為本人家裡有一臺車常年加乙醇汽油的。

國家推廣一項新產品是更好造福人類。但技術肯定是逐步成熟的。不可能一蹴而就，所以，大家應該能理解。

乙醇汽油並非完全己醇，它所佔比例較少，只佔5%的比例，實際上仍然是汽油。所以大家別擔心了。

個人觀點，僅供參考！不到之處見諒！

我想如果能加到合格的純汽油的話沒多少人願意去加乙醇汽油。

因為乙醇汽油與純汽油相比油耗更高，而且絕大多數情況下動力也不如純汽油好。這樣以來花同樣多的錢用乙醇汽油不僅跑的公里數降低了，也無法享受到純汽油更好的動力性。怎麼看都不划算。

汽油燃料從以前的含鉛汽油到無鉛汽油，再到乙醇汽油，後來汽油升級國五後整體辛烷值又降低了。這一切其實都是社會發展的必然。當初的含鉛汽油由於抗爆劑四乙基鉛有毒，因此被禁止使用。再後來乙醇汽油麵世，新增一定量乙醇後可以降低汽油的消耗，同時乙醇本身含氧量高，有利於充分燃燒。後來升級國五標準後又降低了烯烴和芳烴的含量。這兩種物質辛烷值高，讓汽油更耐用，含量降低後汽油辛烷值整體下降了，以前的93變成92，97變成95，也不耐用了。但烯烴和芳烴容易被氧化成膠質、會增加有害物質排放量、容易蒸發排放引起光化學汙染，芳烴燃燒後形成的苯有致癌性，所以從環保的角度看這也是有利的一面。

我覺得任何事物都是向前發展的，汽油燃料也是如此，往後去說不定還會有什麼變化。但總體是朝著更高階的方向前進的。但對高階來說環保肯定比經濟性更重要。所以我們也就無需再糾結乙醇汽油了，除非買純電的車。

乙醇汽油是什麼？是在普通無鉛汽油里加上不超過10%的燃料乙醇。

據車主反映，加了乙醇汽油，發動機動力不如無鉛汽油強勁並且百公里油耗增加，最要命的是乙醇汽油還有保質期，大概也就一個月左右，所以如果是長期不開的車最好不要留太多乙醇汽油在油箱裡。

乙醇汽油還有如下特性：

1、具有溶解性，可以把你油箱裡的油泥或鐵鏽溶解掉，如果這些雜質進入發動機裡面，後果您自己想象吧……

2、乙醇汽油遇水會產生乳化現象，所以您要注意油箱一定要做好防水工作。

這麼多缺點為什麼還要推廣它呢？兩方面原因：

1、生產燃燒乙醇的原材料是各種糧食和植物纖維，可以消化掉大量陳年存糧，有利國家。

2、乙醇汽油可以減少汽車有害物排放，有利於環保。

題主問有多少車主願意加乙醇汽油，這樣說吧：花同樣的錢去買酒，誰願意買摻過水的？但在不久的將來，全國只賣摻水酒了，到那個時候你願不願意已經不重要了。

沒人願意加已醇汽車！因為已醇汽車的辛烷值低和燃燒不充分會造成汽車動力不足，更容易產生積碳，時間久了容易給發動機造成影響。然而從經濟學的角度上來講，既然乙醇的成本更低為什麼油價越來越高呢，這也造成了很多車主對乙醇汽油的排斥。比如說吧我的車是一汽大眾的Magotan1.4T，汽車廠商要求加註95號以上汽油，如果同等乙醇汽油的動力肯定沒有純汽油的動力足。這樣也會低於廠家規定的標準，難免造成發動機點火時間滯後，動力不足、積碳等情況。如果在特別冷的地方如東北，則車輛容易打著火等情況。這個還需要大家自己注意。