我是三個月新手，這些小細節問題也曾是我的關注點。現在對我已不算問題，我善於小總結。

方向不得打的太早，以車身出車位約一半左右為參考點，同時，看車頭與前面路牙平齊前就得打方向，否則，直角彎子拐不過去了。兩者都得兼顧。慢點開，要注意不能括蹭到左右車，或自已車不能被左右物刮到。

偶爾方向打遲，彎子拐不過去了，又倒車麻煩，特別是通道窄的庫位。所以，打方向要恰到好處，不能早，也不能遲。

下面是我們小區車位，這種車位邊上有樹，互相不會刮蹭，我們喜搶這種車位，就是夏天落的樹果太多。

這個問題說簡單點就是如何出垂直車位，分兩種情況。

一，車頭朝裡。比較考手藝，分左右。

1，往左倒。左後視鏡調低至能看到左後輪，車身後退，方向在車輪直的情況下不動，當A柱與左側車輛C柱或A柱重合時慢慢左打方向，注意與右車距離，同時看左後視鏡，當左後輪超過對方車身快打方向，同時注意車輛右前方與右方車輛的距離，這時只需考慮右方車輛，在不接觸右方車車輛的前提下打死方向，慢慢出庫。

2，往右倒。右後視鏡調低至能看到右後輪，下面的步驟與往左倒雷同，只是方向相反。

倒車出庫高難度，特別在左右車距小的情況下，過程中一定要慢，不論水平高低，一次不行就兩次。除非不得已，停車時儘可能車頭朝外。

二，車頭朝外。相對人性化，也分左右。

1，往左走。左後視鏡調低至能看到左後輪，在車輪正的情況下前進，當左後輪接近左側車輛車頭時左打方向，過車頭時打滿，出庫。

2，往右走。右後視鏡調低至能看到右後輪，下面的步驟與往左雷同，只是方向相反。

無論怎麼出庫都需看車左右後輪，所以儘可能在車輛後視鏡上配上小圓鏡，這樣就無需調節後視鏡，倒車利器，而且它比倒車雷達，倒車影像，360度環繞都要來的便宜和實際。

以右倒庫為例

一、向右打滿方向盤的時機上車後將駕駛座調整到最舒服的狀態，將左右中後視鏡調整到能看見後車輪的角度。掛倒檔，鬆手剎，輕抬離合使車後移，控制好車速，看左後視鏡，當右起點感應線出現在左後視鏡如下圖，向右打死。

二、回半圈的時機轉向盤一直打死著繼續後移，中間不能停車，扭頭觀察右後視鏡，看最右邊線露出後，始終保持車身與庫角距離大概30CM，小於30釐米時回半圈，繼續後移。

三、入庫後調正車身當車身已即將倒入車庫，車後廂已接近車庫線時，從後視鏡觀察車輪與車位兩邊保持30釐米左右的水平距離，過寬或過窄都要進行修正。從後視鏡看左右兩邊的車尾和庫的距離，哪邊寬往哪邊打方向。方向不要打得太多，一般半圈最合適。車身一正要立即回正方向，不然二次調的話車身會超出庫位。

四、入庫後停車的時機當車輛入庫後，看左後視鏡與庫口邊線，當左後視鏡下沿與庫口邊線重合時，當在左後視鏡下沿剛剛看不到庫口邊線時，踩離合器和剎車，停車，倒車入庫完成。

駕駛技術依靠描述很難清晰說明·來兩張圖片吧

圖1：汽車四個車輪的轉彎半徑，由於四個車輪的半徑不同，在轉彎時就要以最短的標準作為參考。否則在轉彎角度過大時尾部翼子板很容易剮蹭到其他車輛。

圖2：汽車轉彎時四個車輪的行駛軌跡，從這張圖片可以較為清晰的看到內側車輪轉彎時與外側車輪的差值，汽車在駛出車位總是要轉彎的， 所以計算內外差值也很重要。

圖3：汽車轉彎俯瞰圖的車輪軌跡，真實標準是第一張圖片，想象的標準是第二張圖片。內側車輪的軌跡就是「禁區」，在出庫和右轉時都要特別注意緊貼車身尾部的障礙物。

建議標準：出庫時不論左轉還是右轉，車輛都要直線前移到障礙物前端，對稱車身側面後側翼子板。此時左轉不會碰撞左側車輛，同時車尾也不會因為橫移而掃到右側車輛，即使方向盤打到底也沒有問題。

如果以B柱（前後門中間的支撐）位置開始轉向，方向盤轉角過大則是以左後輪或右後輪為“圓心”，前驅車以前輪拉動車輛轉向“畫圓”。而車身的前後對角線會比真實車身長度更大，但是在轉彎時正是以更長的斜線作為參考，所以如果與轉向相反的車輛距離太近，尾部總有可能剮蹭其他車輛。

後驅汽車的轉彎感受與前驅車不同，因為行駛狀態為後輪推動前輪行駛。所以轉向時的車輪軌跡會有些區別，在出庫時以相同的位置轉彎，轉向角度會略大一些；不過同樣要注意兩側車身與障礙物前端的距離，同樣建議平行於後翼子板。

在相對狹窄的停車場沒有必要嘗試“一次過彎”，只要保證與兩側車輛都有充足的間距，一次沒有完成出庫動作無非是多一次倒車調整車身姿態。對於倒車影像與倒車雷達已經普及的準智慧汽車而言，這種方式才是最穩妥的方式。

倒車入庫要比出庫更簡單，橫向間距保持≥50釐米的標準，只要後輪與停車位垂直線交匯。此時即可將方向盤打到底開始倒車，假設從左側倒車入庫：按照這一標準操作左側不會碰撞，需要觀察的是右側車尾與障礙物的距離，可以輔助觀察倒車影像或聽雷達的聲音；

對於足夠寬的車位與比較小的車身而言，一般都能夠一次進入車位。大一些的車輛可以在接近障礙物後停車，反向打死方向盤往前開一點點，在車身幾乎擺正後再透過觀察兩側車身與停車線的距離，只要相當即可直接倒車了。

（如道路狹窄無法進行第二次往前領車達到擺正的位置，需要做的是反打方向盤緩慢倒車，多次重複這一動作同樣可以修正車身）

這個有兩種情況，一種車頭在前，一種是車頭在後，一般的停車位都是雙向停車。其實正規的停車應該是車頭在前，因為車頭在前一個是方便開出去，還有就是作為中間的車流通道可以觀察到通道內是否有車，安全性比較高些。但是在現實生活中很多的新手由於倒車的技術原因，很直接的就把車開進去了，而不是倒進去，再往出倒車的話帶來了一定的難度。

1.保持最大可能的寬度

2.倒車鏡與車位分割線處於平行位置，打死方向即可進入。

1.倒車轉向的最佳時機是倒車鏡與側方的尾部成平行線

1.車輛倒車鏡與左側方車身成平行線

2.向右打死方向往前方走，直到從右後視鏡檢視車身處於右側方車頭中心點為止

3.向左側打死方向往後退

4.透過檢視兩側倒車鏡車身處於直行便可以回正方向，前後進行距離調整即可。

總結：車位停車技巧一旦掌握就會很輕鬆完成，但是一定要車頭朝外，以確保車輛安全。

開車進車位、出來的時候，車身出到什麼位置打方向盤合適？

如果開車是進的左右方向的側方位的停車位，從側方位停車位出來的時候，要等到自己的汽車車身的車頭左右兩邊，對著正前方停放車輛的車頭或者是車尾的車身邊緣線位置的時候，再打汽車的方向盤出來最為合適，這樣自己的汽車車身車頭位置，就不會剮蹭到、停放在正前方停車位的車輛了。

當你去到一個停車場的時候，車子需要車頭朝內，這個開進去有時候比倒進去更難。開進去應該怎麼開呢？首先當你看到車位，這個車位如果是在你左側，那麼你應該先靠右邊行駛，給你的左邊預留最大的一個轉向空間，然後車子開到與你停車位左側的車持平，大概就是你的車頭與車輛齊平，然後往左邊打方向盤打兩圈，車子開始慢慢前進，當你開進去的時候一定要注意你的右前車頭角位，如果自己覺得位置拿捏不夠，可以掛回倒檔往右打一圈方向盤倒一下，然後在掛前進擋往左打方向盤繼續開進去，當你的車身已經進入到一半的時候，就可以打直方向，調整好車的垂直儘量保持線上內，如果你進去之後發現你的車不在中間，兩邊距離有點差距，那麼你可以直倒出去，車出了一半車身之後，可以調整一下，左邊窄了就往右打點方向前進，前進後覺得位置對了就把方向打正就可以了。

那麼倒進去之後該怎麼出來呢？就按你是要從你倒出來的方向左邊走吧，首先你掛上倒擋，車子直倒出來，倒到你車的左後視鏡過了左側車輛的車頭，就停一停，然後就可以往右打完方向盤再倒，倒到你車頭完全出來，這樣你就可以出來並走向你想走的一個方向，如果你倒出來時，車頭出了一半後面不夠位置，你可以往左邊打方向前進一下然後再倒，這樣就沒有問題了。

你考駕照時，教練為什麼強調：出庫，與肩膀平齊再打方向。平時，開個窗大致望一眼，我反正只要把整個發動機出去就打方向了。

當我們駕車駛出車位期間，為了確保不觸碰到兩側其他停放車輛，是需要一點技巧的，具體的情況要看是車頭向外停放的，還是車頭向裡停放的，下面我們逐一解答一下，希望可以幫助您更加嫻熟、安全的進出車位。

如果發現兩側都有車輛停放，想要安全駛出車位，分兩種情況，一個是向左側轉向，這種情況下，我們需要先確保車輛向正前方直行，期間略微把車頭向右側調整一點然後回正方向（作用：為左轉預留更大的活動空間），直到左側車輛車頭與我們車輛的B柱（左側前後門之間的門柱）重合這個位置，我們就可以向左打方向駛出車位。一個是向右側轉向，這種情況下，初始階段與左側轉向相同，向前直行期間略微向左調整車頭，直到右側車輛車頭與我們車輛的B柱（右側前後門之間的門柱）重合這個位置，我們就可以向右打方向駛出車位。

依然分左右轉向兩種情況，我們只列舉向左轉向的情況，初期保持直行即可，當車輛A柱剛好處於與左側車輛尾部重合位置，我們就可以打方向向左轉向駛出車位了，向右的情況雷同。轉向期間利用左右側後視鏡觀察車體與兩側車輛之間的距離，及時作出調整。

無論是向左還是向右駛出車位，如果兩側車輛距離己方車輛非常狹窄，我們需要向前直行的距離也必須適當增加，以便於車體轉向具備充足的空間，如果車位左右橫向空間非常寬裕，我們可以適當縮短直行距離。總之，在合理掌握轉向車位標準後，還需要我們不斷地練習和摸索。

　　當我們駕車駛出車位期間，為了確保不觸碰到兩側其他停放車輛，是需要一點技巧的，具體的情況要看是車頭向外停放的，還是車頭向裡停放的，下面我們逐一解答一下，希望可以幫助您更加嫻熟、安全的進出車位。

　　第一，車頭向外停放。

　　如果發現兩側都有車輛停放，想要安全駛出車位，分兩種情況，一個是向左側轉向，這種情況下，我們需要先確保車輛向正前方直行，期間略微把車頭向右側調整一點然後回正方向（作用：為左轉預留更大的活動空間），直到左側車輛車頭與我們車輛的B柱（左側前後門之間的門柱）重合這個位置，我們就可以向左打方向駛出車位。一個是向右側轉向，這種情況下，初始階段與左側轉向相同，向前直行期間略微向左調整車頭，直到右側車輛車頭與我們車輛的B柱（右側前後門之間的門柱）重合這個位置，我們就可以向右打方向駛出車位。

　　第二，車頭向裡停放。

　　依然分左右轉向兩種情況，我們只列舉向左轉向的情況，初期保持直行即可，當車輛A柱剛好處於與左側車輛尾部重合位置，我們就可以打方向向左轉向駛出車位了，向右的情況雷同。轉向期間利用左右側後視鏡觀察車體與兩側車輛之間的距離，及時作出調整。

　　其他注意事項

　　無論是向左還是向右駛出車位，如果兩側車輛距離己方車輛非常狹窄，我們需要向前直行的距離也必須適當增加，以便於車體轉向具備充足的空間，如果車位左右橫向空間非常寬裕，我們可以適當縮短直行距離。總之，在合理掌握轉向車位標準後，還需要我們不斷地練習和摸索。

　　這些小細節問題也曾是我的關注點。現在對我已不算問題，我善於小總結。方向不得打的太早，以車身出車位約一半左右為參考點，同時，看車頭與前面路牙平齊前就得打方向，否則，直角彎子拐不過去了。兩者都得兼顧。慢點開，要注意不能括蹭到左右車，或自已車不能被左右物刮到。

　　直接開出來還是倒著出來？這個完全沒有標準答案。如果是開出來，那不就跟駕校學的一樣嗎？旁邊車的車頭對到我們門中間就可以打一圈加90°就可以走了，或等後輪出來後打死方向盤走。

　　如果路面寬度不夠，出來的時候往你要去的反方向打點方向，加大轉彎半徑，一把出不來就多次調整。如果你停車的時候是開進去，要退出來，那就等前輪快出庫的時候才能調方向了，因為車子是前輪轉向的，轉向輪被限制在庫裡面了。所以停車的時候儘量要倒進去。

無論是向左還是向右駛出車位，如果兩側車輛距離己方車輛非常狹窄，我們需要向前直行的距離也必須適當增加，以便於車體轉向具備充足的空間，如果車位左右橫向空間非常寬裕，我們可以適當縮短直行距離。方向也不能打的太早了，車身出車位大概一半就可以了。

具體情況還是要看停車的四周，自己根據情況打方向盤，孰能生巧，多積累經驗，祝你早日成為一名老司機！！

正常情況在車輛左右後視鏡位置與相鄰車位上的車輛車頭平行的時候就可以打方向盤根據車輛大小來定，小型車一般打方向的時間可以提前，畢竟車輛比較緊湊修正時間都比較寬裕非正常情況車位狹小情況需要自行來打方向盤，這就需要自行調整