任何一個城市的發展，都受到多種因素的共同影響，既需要城市自身的努力，也需要外部的各種拉動，在特定的條件下，某一方面的影響會佔主導地位，但是總體上還是內外因素相互影響的結果。
從自身條件來看，城市所處的地理條件，交通條件，資源稟賦，自身努力等是影響城市發展的關鍵因素。而從外部條件來看，周邊地區的發展狀況和政策條件也影響著城市的發展。自身條件無疑是最為關鍵的，不過外部條件常常也是不可忽略的。
地理條件是影響城市發展最為重要的先決條件，地形是平原還是山地，是高原還是丘陵，在很大程度上決定著城市的發展規模和方向。城市在區域中處於什麼樣的位置，是中心還是邊緣，也影響著城市的發展。
不難發現，中國歷史上那些長期繁榮的大城市，基本上都是位於沿河的平原，而且基本上都是區域性的中心城市。諸如西安、洛陽，北京，南京，杭州，廣州，揚州，徐州，成都這些大都市，幾乎沒有位於山區或高原，並且都是各自所在區域中的中心城市。因而在幾千年的歷史長河中，這些城市無論經歷怎樣的戰火，始終發展的很好。
有了優越的地理條件，城市發展也需要發達的交通條件。隨著社會生產力的發展，交通條件不斷的改變，城市的發展也隨之而不斷改變。在傳統的農業社會里，陸上交通以馬車為主，水上交通以船隻為主，水運地位總體上要強於陸路交通。不過沿河地區也容易受到水災的影響，所以早期的很多大城市基本上都位於大江大河附近的高地，前文中提到的眾多城市無一例外，都是沿河發展起來的大都會。例如揚州能長期成為全國性的經濟中心，最重要的原因就是因為它位於長江與京杭大運河的交匯處，是古代中國最為重要的交通樞紐。
到了近現代時期，隨著公路和鐵路交通的發展，水運的地位明顯下降，一系列鐵路拉出來的城市應運而生，諸如鄭州，石家莊，株洲，蚌埠等城市，這樣的例子同樣很多。這些新崛起的城市有的成為區域性的大城市，有的取代了原有的省會。而伴隨著水運地位的下降，一大批繁榮上千年的城市悄然退出了歷史舞臺，特別是京杭大運河沿線的一系列城市，逐漸失去了昔日的榮光。由此可見，交通條件對於一個城市的發展，影響是非常大的，正是因為如此，如今的大多數省會或者是區域性的中心城市，都將最好的交通資源握在自己的手中，所以也就不難理解為什麼一下子這個地方要搞個米字型的樞紐，一下子那裡又要來一個米字型的樞紐了。
除了地理條件與交通條件，城市如果擁有豐富的資源，特別是比較重要的礦產資源，有時也可以讓城市從無到有，成為顯赫一時的資源型城市。但是如果過分依賴資源的開採來發展經濟，當資源走向耗竭時，這些資源型城市的發展也會出現嚴重的困境。除此之外，時代發展到了今天，也不能簡單的把資源理解為礦產資源。事實上任何一種潛在的資源，例如旅遊資源，環境資源，土地資源，淡水資源，只要開發得當都可以促進經濟的發展。
最後，再好的地理條件，再發達的交通，再豐富的資源，都需要城市自身的不懈努力才能走向輝煌。這是內部因素中最為關鍵的一個環節，常常也是最不受重視的一環。我們經常看到一些網友在談到家鄉發展的時候喜歡抱怨這個條件差，那個條件不好，上面不支援等等，卻常常容易忽視自身的努力。其實只要仔細看看目前各省的城市發展狀況，就不難發現，很多過去發展的不咋地的城市，常常透過自身的努力發展的非常不錯，也有很多城市本來基礎還是不錯的，年復一年的不思進取，發展的並不是很好。所以說各種客觀因素固然重要，自身是否努力才是最重要的因素。
與此同時，城市周邊地區的發展狀況，對城市的發展常常也很關鍵。一個城市如果靠近經濟發達的地區，城市發展的條件相對較好，但也容易成為發達地區的後花園，始終處於不慍不火的狀態。而一個城市如果相對遠離周邊的大城市，起點或許比較差，但是透過自身的努力，也不是沒有可能成為新的大城市。而政策的支援對於一個城市的發展也是十分重要的，有了政策的支援，任何一個地方都能夠快速的發展，成為昨日的深圳，今天的雄安。相反，如果城市發展失去了政策的支援，則會慢慢走向衰敗。
總的來說，一個城市的發展需要各種因素共同作用，既需要自身的不懈努力，也需要外部的支援與拉動。時代發展到了今天，任何一個已經崛起的城市，都應該努力升級產業，帶頭引領中國創造，而那些試圖崛起的城市，應該努力招商引資，承接發達地區轉移的產業。任何一個城市要想維持繁榮或者從容崛起，都不能年復一年的停留在房地產的時代裡。城市發展的根本目的是發展實體，增加就業，不斷地提高居民的生活水平，讓百姓享受經濟發展帶來的利益。如果經濟發展的目的僅僅只是增加所謂的GDP數字，然後每年年底各個城市之間相互攀比，那就毫無意義了。
1.對待人才的態度
2.對外來人包容程度
3.交通（基礎設施）便利程度
4.本市教育文化（幼兒園小學中學大學等）
任何一個城市的發展，都受到多種因素的共同影響，既需要城市自身的努力，也需要外部的各種拉動，在特定的條件下，某一方面的影響會佔主導地位，但是總體上還是內外因素相互影響的結果。
從自身條件來看，城市所處的地理條件，交通條件，資源稟賦，自身努力等是影響城市發展的關鍵因素。而從外部條件來看，周邊地區的發展狀況和政策條件也影響著城市的發展。自身條件無疑是最為關鍵的，不過外部條件常常也是不可忽略的。
地理條件是影響城市發展最為重要的先決條件，地形是平原還是山地，是高原還是丘陵，在很大程度上決定著城市的發展規模和方向。城市在區域中處於什麼樣的位置，是中心還是邊緣，也影響著城市的發展。
不難發現，中國歷史上那些長期繁榮的大城市，基本上都是位於沿河的平原，而且基本上都是區域性的中心城市。諸如西安、洛陽，北京，南京，杭州，廣州，揚州，徐州，成都這些大都市，幾乎沒有位於山區或高原，並且都是各自所在區域中的中心城市。因而在幾千年的歷史長河中，這些城市無論經歷怎樣的戰火，始終發展的很好。
有了優越的地理條件，城市發展也需要發達的交通條件。隨著社會生產力的發展，交通條件不斷的改變，城市的發展也隨之而不斷改變。在傳統的農業社會里，陸上交通以馬車為主，水上交通以船隻為主，水運地位總體上要強於陸路交通。不過沿河地區也容易受到水災的影響，所以早期的很多大城市基本上都位於大江大河附近的高地，前文中提到的眾多城市無一例外，都是沿河發展起來的大都會。例如揚州能長期成為全國性的經濟中心，最重要的原因就是因為它位於長江與京杭大運河的交匯處，是古代中國最為重要的交通樞紐。
到了近現代時期，隨著公路和鐵路交通的發展，水運的地位明顯下降，一系列鐵路拉出來的城市應運而生，諸如鄭州，石家莊，株洲，蚌埠等城市，這樣的例子同樣很多。這些新崛起的城市有的成為區域性的大城市，有的取代了原有的省會。而伴隨著水運地位的下降，一大批繁榮上千年的城市悄然退出了歷史舞臺，特別是京杭大運河沿線的一系列城市，逐漸失去了昔日的榮光。由此可見，交通條件對於一個城市的發展，影響是非常大的，正是因為如此，如今的大多數省會或者是區域性的中心城市，都將最好的交通資源握在自己的手中，所以也就不難理解為什麼一下子這個地方要搞個米字型的樞紐，一下子那裡又要來一個米字型的樞紐了。
除了地理條件與交通條件，城市如果擁有豐富的資源，特別是比較重要的礦產資源，有時也可以讓城市從無到有，成為顯赫一時的資源型城市。但是如果過分依賴資源的開採來發展經濟，當資源走向耗竭時，這些資源型城市的發展也會出現嚴重的困境。除此之外，時代發展到了今天，也不能簡單的把資源理解為礦產資源。事實上任何一種潛在的資源，例如旅遊資源，環境資源，土地資源，淡水資源，只要開發得當都可以促進經濟的發展。
最後，再好的地理條件，再發達的交通，再豐富的資源，都需要城市自身的不懈努力才能走向輝煌。這是內部因素中最為關鍵的一個環節，常常也是最不受重視的一環。我們經常看到一些網友在談到家鄉發展的時候喜歡抱怨這個條件差，那個條件不好，上面不支援等等，卻常常容易忽視自身的努力。其實只要仔細看看目前各省的城市發展狀況，就不難發現，很多過去發展的不咋地的城市，常常透過自身的努力發展的非常不錯，也有很多城市本來基礎還是不錯的，年復一年的不思進取，發展的並不是很好。所以說各種客觀因素固然重要，自身是否努力才是最重要的因素。
與此同時，城市周邊地區的發展狀況，對城市的發展常常也很關鍵。一個城市如果靠近經濟發達的地區，城市發展的條件相對較好，但也容易成為發達地區的後花園，始終處於不慍不火的狀態。而一個城市如果相對遠離周邊的大城市，起點或許比較差，但是透過自身的努力，也不是沒有可能成為新的大城市。而政策的支援對於一個城市的發展也是十分重要的，有了政策的支援，任何一個地方都能夠快速的發展，成為昨日的深圳，今天的雄安。相反，如果城市發展失去了政策的支援，則會慢慢走向衰敗。
總的來說，一個城市的發展需要各種因素共同作用，既需要自身的不懈努力，也需要外部的支援與拉動。時代發展到了今天，任何一個已經崛起的城市，都應該努力升級產業，帶頭引領中國創造，而那些試圖崛起的城市，應該努力招商引資，承接發達地區轉移的產業。任何一個城市要想維持繁榮或者從容崛起，都不能年復一年的停留在房地產的時代裡。城市發展的根本目的是發展實體，增加就業，不斷地提高居民的生活水平，讓百姓享受經濟發展帶來的利益。如果經濟發展的目的僅僅只是增加所謂的GDP數字，然後每年年底各個城市之間相互攀比，那就毫無意義了。