便宜也有好貨，五大最有良心的自主車企，品質猛追德日美
很多人看到自主品牌，第一反應就是低質低價，粗製濫造。但請大家不要忘了，賓士寶馬是德國的自主品牌，豐田本田是日本的自主品牌。如果身為一個北韓人或者剛果人，他們可能無法對自己國家的汽車抱什麼希望，但我們可不是任人宰割的非洲。
確實，目前自主品牌在很多方面都有不如人意的地方。但我們回想下五年前的中國汽車，再對比一下現在的新款車型，就會發現它們的成長速度是多麼的驚人。在剛剛結束的上海車展中，有一次匿名的車企老總調查，百分之百的自主品牌大佬們已經對拿下韓系車胸有成竹，甚至有個別的將大眾作為了對手。感謝這些上進的車企，讓我們能享受到物美價廉的國民待遇。
TOP1 吉利汽車
毫無疑問，吉利是目前最炙手可熱的自主品牌。不管是沃爾沃的重生，還是全新Lynk&Co的誕生都讓吉利大放異彩。最近兩年吉利投產的新車，幾乎都是爆款，口碑跟銷量齊飛。關於博瑞，博越其實不必多言，二師兄更願意更大家分享一下對經典EMGRAND EC7的感受。
吉利汽車
初代EMGRAND EC7誕生時，吉利的戰略很混亂，車型不勝列舉，但都很羸弱，只有EMGRAND EC7活了下來。在眾多的中國產轎車中，比亞迪還在粗仿花冠，中華轎車質量一直不行，價格跟質量都做的都很公道的，當時就只有EMGRAND EC7。這款車底盤非常紮實不鬆散，車內外用料都很厚實，車門的厚重感甚至不遜於FOCUS，內飾都是軟質塑膠，正是這些優點支撐起了EMGRAND EC7的崛起，直到現在EMGRAND EC7依然是國民轎車的典範。
TOP2上汽榮威MG
在自主品牌軍團中，榮威MG一直都是比較特殊的存在。就像上海人一直覺得自己比其他地方的人要特殊一樣。早期的550跟MG6其實車子沒毛病，用料設計方面絕對穩坐當時中國產汽車的頭把交椅。但從RX5跟ZS開始，二師兄認為榮威MG才真正找到了感覺。
上汽榮威MG
如果要說RX5最大的優點，那就是在保持了極佳的產品力同時，大幅提高了價效比。RX5起價9萬多，就能擁有卓爾不凡的設計，以及同級領先的網際網路大屏，還有趕超合資車的精細做工。ZS也一改以前MG的高冷，僅僅7萬多的起步價就能拿下。榮威MG在解決了品牌自視過高這個問題之後，居然還將產品力推到了一個新的高度，銷量就是消費者最好的迴應。
TOP3 廣汽傳祺
傳祺是一個非常非常年輕的品牌，但其實家底很厚。背靠著廣汽，家裡還有廣豐跟廣本兩個金主。創立之初曾想憑藉老舊的阿爾法羅密歐技術高舉高打，但結果不理想。後來紮根SUV才站住腳跟。其實最早的GA5夠大，也夠實在，只是品牌認知上實在太弱，支撐不起中級車的售價，再加上吉利博瑞等入市，完全沒有招架之力。
廣汽傳祺
即便失敗過很多次，但傳祺的造車態度一直都很端正。不像老油條奇瑞一樣，什麼都想搞一搞，但什麼都沒做好。GS4以後的SUV車型，都有比較好的反響跟口碑，鮮明動感的設計，還有師從日系品牌的做工品質，都是傳祺的法寶。
TOP4 長城哈弗
長城是唯一一家完全靠SUV支撐的自主車企，哈弗品牌現在已經形成了氣候，是當之無愧的SUV第一品牌。其實大家對於長城的爭論一直沒有停止過，特別是現在又上馬了WEY品牌。爭論歸爭論，二師兄也不敢斷言哈弗的SUV品質無敵，但確實仔細看下來確實沒有什麼短板。
長城哈弗
雖然價格不是最便宜的，動力不是最強勁的，空間不是最大的，油耗不是最低的。但哈弗深深地瞭解我們的喜好，它的車子大都不功不過，內飾外觀跟底盤表現稍微突出，品質感營造得很好，而且哈弗能提供其他車企不能做到的超多車型供選擇。從很早以前的長城轎車一直到現在的哈弗SUV，銷售終端很少大幅優惠，這也反映了哈弗的生命力。
TOP5 長安汽車
可能比亞迪一上來就是那種驚天地泣鬼神的車企，比如車子除了能開還能煮泡麵什麼的。但長安一直都不是，它也沒有太多的故事可以講，有點泯然眾人矣的味道，但其實長安是個悶聲掙大錢的角色，2016年的自主品牌冠軍就是它。
長安汽車
長安汽車沒有太多高調的車型，但是基礎打得不錯，不管是轎車還是商用車。都是一步一個腳印，CS75，CS35雖然沒拿過銷冠，但銷量長期處於第一陣營，旗下的轎車如逸動，悅翔也是如此。在設計，用料，跟變速箱選擇上面長安還是很捨得花錢的，而且售價一直以來都很親民。
二師兄總結：以上這幾家車企，其實並不是每個都有很厚的底子。吉利汽車祖上就是個造冰箱配件的，但它們都透過實實在在的努力壯大了自己，服務了華人。眾泰過於沒有底線，觀致過於自視過高，比亞迪還有很大的提升空間。若干年後在它們中間一定會誕生國際一流的企業，請大家拭目以待。
便宜也有好貨，五大最有良心的自主車企，品質猛追德日美
很多人看到自主品牌，第一反應就是低質低價，粗製濫造。但請大家不要忘了，賓士寶馬是德國的自主品牌，豐田本田是日本的自主品牌。如果身為一個北韓人或者剛果人，他們可能無法對自己國家的汽車抱什麼希望，但我們可不是任人宰割的非洲。
確實，目前自主品牌在很多方面都有不如人意的地方。但我們回想下五年前的中國汽車，再對比一下現在的新款車型，就會發現它們的成長速度是多麼的驚人。在剛剛結束的上海車展中，有一次匿名的車企老總調查，百分之百的自主品牌大佬們已經對拿下韓系車胸有成竹，甚至有個別的將大眾作為了對手。感謝這些上進的車企，讓我們能享受到物美價廉的國民待遇。
TOP1 吉利汽車
毫無疑問，吉利是目前最炙手可熱的自主品牌。不管是沃爾沃的重生，還是全新Lynk&Co的誕生都讓吉利大放異彩。最近兩年吉利投產的新車，幾乎都是爆款，口碑跟銷量齊飛。關於博瑞，博越其實不必多言，二師兄更願意更大家分享一下對經典EMGRAND EC7的感受。
吉利汽車
初代EMGRAND EC7誕生時，吉利的戰略很混亂，車型不勝列舉，但都很羸弱，只有EMGRAND EC7活了下來。在眾多的中國產轎車中，比亞迪還在粗仿花冠，中華轎車質量一直不行，價格跟質量都做的都很公道的，當時就只有EMGRAND EC7。這款車底盤非常紮實不鬆散，車內外用料都很厚實，車門的厚重感甚至不遜於FOCUS，內飾都是軟質塑膠，正是這些優點支撐起了EMGRAND EC7的崛起，直到現在EMGRAND EC7依然是國民轎車的典範。
吉利汽車
TOP2上汽榮威MG
在自主品牌軍團中，榮威MG一直都是比較特殊的存在。就像上海人一直覺得自己比其他地方的人要特殊一樣。早期的550跟MG6其實車子沒毛病，用料設計方面絕對穩坐當時中國產汽車的頭把交椅。但從RX5跟ZS開始，二師兄認為榮威MG才真正找到了感覺。
上汽榮威MG
如果要說RX5最大的優點，那就是在保持了極佳的產品力同時，大幅提高了價效比。RX5起價9萬多，就能擁有卓爾不凡的設計，以及同級領先的網際網路大屏，還有趕超合資車的精細做工。ZS也一改以前MG的高冷，僅僅7萬多的起步價就能拿下。榮威MG在解決了品牌自視過高這個問題之後，居然還將產品力推到了一個新的高度，銷量就是消費者最好的迴應。
上汽榮威MG
TOP3 廣汽傳祺
傳祺是一個非常非常年輕的品牌，但其實家底很厚。背靠著廣汽，家裡還有廣豐跟廣本兩個金主。創立之初曾想憑藉老舊的阿爾法羅密歐技術高舉高打，但結果不理想。後來紮根SUV才站住腳跟。其實最早的GA5夠大，也夠實在，只是品牌認知上實在太弱，支撐不起中級車的售價，再加上吉利博瑞等入市，完全沒有招架之力。
廣汽傳祺
即便失敗過很多次，但傳祺的造車態度一直都很端正。不像老油條奇瑞一樣，什麼都想搞一搞，但什麼都沒做好。GS4以後的SUV車型，都有比較好的反響跟口碑，鮮明動感的設計，還有師從日系品牌的做工品質，都是傳祺的法寶。
廣汽傳祺
TOP4 長城哈弗
長城是唯一一家完全靠SUV支撐的自主車企，哈弗品牌現在已經形成了氣候，是當之無愧的SUV第一品牌。其實大家對於長城的爭論一直沒有停止過，特別是現在又上馬了WEY品牌。爭論歸爭論，二師兄也不敢斷言哈弗的SUV品質無敵，但確實仔細看下來確實沒有什麼短板。
長城哈弗
雖然價格不是最便宜的，動力不是最強勁的，空間不是最大的，油耗不是最低的。但哈弗深深地瞭解我們的喜好，它的車子大都不功不過，內飾外觀跟底盤表現稍微突出，品質感營造得很好，而且哈弗能提供其他車企不能做到的超多車型供選擇。從很早以前的長城轎車一直到現在的哈弗SUV，銷售終端很少大幅優惠，這也反映了哈弗的生命力。
長城哈弗
TOP5 長安汽車
可能比亞迪一上來就是那種驚天地泣鬼神的車企，比如車子除了能開還能煮泡麵什麼的。但長安一直都不是，它也沒有太多的故事可以講，有點泯然眾人矣的味道，但其實長安是個悶聲掙大錢的角色，2016年的自主品牌冠軍就是它。
長安汽車
長安汽車沒有太多高調的車型，但是基礎打得不錯，不管是轎車還是商用車。都是一步一個腳印，CS75，CS35雖然沒拿過銷冠，但銷量長期處於第一陣營，旗下的轎車如逸動，悅翔也是如此。在設計，用料，跟變速箱選擇上面長安還是很捨得花錢的，而且售價一直以來都很親民。
長安汽車
二師兄總結：以上這幾家車企，其實並不是每個都有很厚的底子。吉利汽車祖上就是個造冰箱配件的，但它們都透過實實在在的努力壯大了自己，服務了華人。眾泰過於沒有底線，觀致過於自視過高，比亞迪還有很大的提升空間。若干年後在它們中間一定會誕生國際一流的企業，請大家拭目以待。