題主說的是奕澤E進擎純電動車，這款車我也一直在關注，看到訊息最近就要上市了。

這是豐田旗下首款純電車型，在外觀上車頭採用了EV車型經典的封閉式中網設計風格，中網左側有一個很明顯的EV標識，向你第一時間表明瞭該車的新能源身份。前翼子板兩側也均有ELECTRIC的英文，表示，也是"電動"的意思，除了前翼子板，尾廂門右下角也有此標識用以顯示身份。

後門隱藏式的門把手設計是側面造型的一大亮點，尾部造型依舊延續燃油版車型的整體風格，只不過少了排氣口，畢竟這是一臺純電車，多個排氣口可就有點畫蛇添足的意思了。

懸架結構方面，新車採用了前麥弗遜/後E型多連桿獨立懸架，與燃油版車型保持一致。新車電池包也位於車底，外部採用樹脂護板覆蓋，看起來很整齊，也能在行駛中有效降低風阻。

內飾方面，與燃油版車型保持一致，偏向主駕駛位的中控臺設計使駕駛者操作更加方便。全液晶儀表盤+電子擋把的設計，比較時尚

動力方面，新車搭載一臺最大功率為204馬力（150千瓦）的驅動電機，最大扭矩為300牛·米，車輛的最高車速可達160km/h。同時新車搭載三元鋰電池，其電池系統能量密度為131Wh/kg，NEDC工況下的續航里程為400km。

總的來說，一汽豐田的這款純電動SUV值得期待，而且現在的大環境下，純電動車也是必然趨勢。

我認為買電動車同等價位還是看歷程，親身經歷，什麼牌子也不是太重要，因為國內電動車的電池基本都是寧德時代出的，公里數少的真是沒法開，去哪都擔心電池電量

奕澤的純電版本是奕澤E進擎，我們之前只知道奕澤是一款空間不大的緊湊型的SUV，純電版本是豐田旗下首款純電力驅動的SUV。豐田最拿手的是THS-II技術，後面在COROLLA上增加了PHEV，可以實現使用純電的續航里程是70-80km。

為了加快純電動車的發展，豐田計劃在2025年前引入10款以上的純電動車型，所以即將上市的豐田奕澤E進擎就是其中之一，同時還有廣汽豐田的C-HR的純電動車型。

在外觀方面沒有經過太多的修改，只是在細節上有區別，比如增加了封閉的進氣格柵和低風阻的輪轂，在車身上點綴藍色元素以彰顯純電動汽車的特點和風格。

在使用豐田混合動力技術的車輛達到產量很多的情況下，基於多年發展起來HEV技術下的發展來的純電技術，豐田奕澤E進擎在還沒上市之前就獲得了大家普遍的關注。

該純電車型依舊使用PCU作為車輛動力系統的控制器，電池組的總功率是53.4kw（輸出高壓電是355.2V），使用150kw最大功率的永磁同步電機，這三個裝置稱為三電系統。

車輛的電耗是13.1KWh/100km，而電池組的額定容量是53.4kwh，透過這樣的方式計算，我們可以知道豐田奕澤E進擎的續航里程在400公里以上。這種電池的容量較小，但這是豐田為了考慮車輛的安全以及電池的穩定性而進行的綜合設定。

在動力電池組上使用了電壓和電流感測器檢測單格電池的電壓和狀況，使用溫度感測器檢測電池的溫度，以保證電池在不同的溫度情況下出現過早的老化和過充、放電。根據相關的資料顯示，10年後該電池的容量還能保持80%左右，如果以燃油車的保值率來看，這車的保值率是非常高的。

總結:我們都知道豐田車是以油耗低質量穩定為賣點，不管傳統的燃油汽車還是豐田的混合動力技術汽車的質量都是非常穩定的。我們的車主說買了豐田車，只需要按時保養，其他的就不用理了，車主連螺絲是怎麼擰的都不知道。

在現在所有車企都在致力於研究新能源汽車的時候，豐田也終於推出了純電動的SUV。相信在豐田的混合動力技術基礎上發展起來的hv技術，以超低的電耗率（同級別的品牌車輛百公里都要消耗14kwh）和充足的續航里程，豐田奕澤應該能在純電動SUV領域中有不錯的銷量。

我已經關注很長時間了，聽說5月20日就上市了，這款純電車型命名為奕澤E進擎，是一汽豐田推出的首款純電SUV車型，但是一汽豐田在電動車型技術方面已有20多年的技術沉澱，擁有全球1500萬HEV、PHEV、EV、FCV使用者基礎，電池0安全事故，可以說技術底蘊非常濃厚了。

據瞭解奕澤E進擎這款車還是非常有料的，電池使用的是和特斯拉同源的松下電池，不同的是特斯拉使用的是松下的圓柱電池，奕澤E進擎則是松下技術更為先進的方形電池，等體積下，電池包整體能量密度更高、散熱效率更高、更安全。電池總容量54.3Wkh，NEDC續航400km，足以滿足日常用車。

動力方面，搭載最大功率為204馬力的永磁同步電機，峰值扭矩為300牛米，最高時速為每小時160公里，百公里加速7.6秒，這相當於常規燃油車型2.0T的動力，可以說動力上還是很暴力的。

安全配置上也很有良心，主動安全配置也不分高低配，全系標配預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自動調節遠光燈系統、動態雷達巡航系統、盲區監測系統、倒車側後方盲點警示系統、牽引力控制系統、 車輛穩定性控制系統、上坡輔助控制系統、主動轉向輔助系統、剎車優先系統、起步輔助控制系統，真正將乘車人員的安全放在了第一位。

這款車不但有實力，顏值上與燃油版奕澤保持一致的設計，走潮酷的運動風，時尚前衛的外觀造型很符合現在年輕人的審美觀，也包括我這個80後，想不心動都難。

期待奕澤E進擎能早點上市，見證一下它的魅力。

我對這款車還是比較關注的，因為自從看到奕澤以後就徹底被這車的顏值征服了，所以雖然暫時沒有買車的剛需，但是一直以來對這個車還是比較留意的，題主說奕澤純電版本應該就是5月20日上市的奕澤E進擎。

就現在曝光的圖片來講，奕澤E進擎的外觀還是延續之前奕澤時尚運動的個性路線，外觀方面繼承了“Keen look”設計理念，不過為了彰顯自己的身份，它的車標採用藍標設計，包圍造型經過調整線條看上去更加明顯，而且在車頭左側增加了EV標識。

側面和燃油版奕澤相比，變化也不是特別大，只有前翼子板處增加了ELECTRIC電動標識。在左右後翼子板各有一個充電介面。車輪方面應該是這輛車的亮點，因為是提供的更適合純電車型的低風阻輪圈。

動力方面，奕澤E進擎版將搭載最大功率為204馬力的永磁同步電機，峰值扭矩為300牛米，最高時速為每小時160公里。電池方面搭載能量密度為131Wh/kg的三元鋰電池，NEDC工況下的續航里程為400km。

最值得關注的就是安全配置，全系標配TSS 2.0豐田智行安全系統：預碰撞安全系統、車道偏離警示系統、自動調節遠光燈系統、動態雷達巡航系統、盲區監測系統、倒車側後方盲點警示系統、牽引力控制系統、車輛穩定性控制系統、上坡輔助控制系統、主動轉向輔助系統、剎車優先系統、起步輔助控制系統，豐田在汽車安全上做的很是用心了。

所以說奕澤E進擎這款車，還是很值得試駕一番的。