長時間停放後，啟動前為什麼要加機油？

之前加的機油蒸發了少了很多？

還是機油長時間不用變質了乳化了？

你要加多少機油？

之前的機油如果沒蒸發你加多了會發生什麼？

首先要明白汽車機油潤滑的路徑，機油主要是靠發動機內部的一些油路進行流動，從而到達需要潤滑的地方，個別部分是靠飛濺來潤滑。所有說從機油口加入機油並不能直接進入潤滑管道，所以不能起到減少磨損的的功能！長時間停放車輛建議直接更換機油！

發動機機油不宜過多也不能過少。有機油標尺可以檢視。

發動機作為汽車的動力核心部件，它的運轉是需要機油潤滑的，這樣發動機才可以順滑的工作。但是機油的量也是有講究的，過多和過少都會對發動機造成損傷。如果機油過多的話，會造成發動機內的積碳現象嚴重，使得發動機的動力下降。而如果機油過少的話，又會使發動機零件間的潤滑不足，造成發動機磨損嚴重。

因此汽車在經過長時間的停放後，車主一定要對發動機機油量進行檢查，確保機油量在合適的範圍內，否則很容易對汽車的發動機造成傷害。如果過少則可以加機油，如果不少則沒必要加。

如果放置了太久時間沒發動過，如半年以上則建議直接更換機油，如果只放置了二個月以內則可以自行檢查機油量再做新增。機油標尺正常範圍後先進行原地熱車十分鐘左右再進行車輛行駛。

長時間車輛停放，在行駛前除了機油其實電瓶、胎壓、剎車油是更應該檢查的。

從技術角度來講沒有太大作用，因為現在機油的級別都在0-30W左右，而零代表的就是流動性-35攝氏度℃，在汽車正常保養的情況下長時間停放在啟動只需要檢查機油液麵是否正常即可

不行

機油是靠發動機運轉的動力才能傳送到各個需要潤滑的零件，除非把發動機拆解開往活動部件上塗油才能達到你說的效果。

正常開就行，我認為不管你如何愛惜，如何保養，車也是一直衰減，不可能越用質量越好，這就像人一樣，怎麼健身，怎麼保養身體也會越來越老，不可能返老還童。我們只要正常保養，正常開，就可以了。不要考慮這些，沒啥意義。

汽車在長期停放後在啟動前加點機油的做法是不能減少發動機磨損的，我覺得的這個想法很有想象力，但是你要知道發動機潤滑系統在工作的時候是透過內部的油道進行潤滑，如果透過加機油的方法只能是把機油加在凸輪軸、氣門頂杯/挺柱上，那麼其他的部分一樣是磨損量大的。

潤滑系統工作情況下圖所示，潤滑系統可靠工作的條件是機油壓力正常，在發動機工作時機油泵被曲軸帶動，機油常溫下的運動粘度是20m²，發動機轉速為1600轉時，機油泵的泵油壓力是400KPa；轉速下降壓力有下降，在起動機拉動發動機運轉（300轉），此時機油泵的泵油壓力是150kpa，與正常工況下的壓力相比，少了250kpa。

機油泵是齒輪泵或者轉子泵，不管什麼型別，發動機對機油泵的泵油量要求是：從從動齒輪泵出來的油量不能少於45L/ｍｉｎ，以一臺１．６Ｌ排量的發動機為例，把發動機填充滿機油的時間大概是３０秒。

潤滑系統主要的工作方式是壓力潤滑，在機油泵的壓力下，機油被壓往主要的運動部件，機油運輸的方式不是透過金屬管路的方式，而是使用內部的油道輸送。在活塞環槽、曲軸連桿的大頭和小頭等位置都加工有油孔，當機油潤滑到零部件表面是，機油從內部流向外部進行潤滑。

在發動機熄火後機油泵不會轉動，機油也就沒有了壓力往前輸送，就像我們使用水管沖水一樣，把水龍頭的開關關了，水管內的水就沒有了，甚至會倒流會水管的開頭。機油流動的順序是油底殼→氣缸體→氣缸蓋，最後潤滑完氣缸蓋內的凸輪軸和氣門後，機油流回到油底殼內。

冷啟動的磨損量是非常大的，佔到發動機運轉工況（啟動、暖機、加速和怠速等）總的磨損量的７０％，其他工況的磨損量才是３０％。磨損量這麼大的原因，主要是冷啟動瞬間，機油還未上到摩擦件的表面產生的幹磨。

汽車長時間未啟動，建議車主注意以下細節：

１、使用好的機油和適合的粘度級別

汽車長時間未啟動，如果是相隔的時間太長（比如６個月以上），建議把之前的機油換掉，在選擇機油時儘量使用質量高一個等級的。好的機油可以降低磨損、發動機產生氧化和鐵鏽等，因為機油內含有抗磨劑、粘度指數改進劑和清洗劑等新增物質。

不同粘度等級的機油對發動機冷啟動效能有重要的影響，可以參考粘度等級“Ｗ”前面的數字，這個數字越小，表示冷啟動下流動性就越好，機油可以更快地填滿油道。

２、清洗曲軸箱

很多車主只知道清洗燃油系統和噴油器，很少會有清洗潤滑系統的，有的人認為新增的機油就有除去發動機油泥的新增劑了，為何還要清洗潤滑系統呢？其實發動機活塞在旋轉的過程中，雖然有兩道氣環的密封和減壓氣體的作用，仍然會有部分未燃燒的混合氣透過氣環進入到曲軸箱內，這些混合氣還包括了水分、硫和氮的化合物等。如果機油長時間未更換會造成發動機內部產生油泥，機油壓力下降。

在更換機油和機濾的同時，也可以清洗曲軸箱，也就是清洗潤滑系統。是否清洗的判斷也可以透過汽車裡程數來判斷，如果大於５萬公里沒有進行清洗也是建議這麼做的。清洗潤滑系統主要是使用專用的清洗劑和裝置，把清洗劑倒入舊的機油內跑５－１０公里就可完成。

總結與建議：這個做法不建議車主朋友使用，第一是加入的機油不是完全可以流入到發動機的各個表面上（除非你把機油加到油道內），主要的零件-活塞、曲軸、氣缸壁這些沒有油膜可以供應得上；第二，頻繁開啟機油加裝蓋新增機油，容易造成外界的雜質進入到發動機內，比如石頭、鐵屑，雖然外界的空氣水分少，不容易造成機油乳化，但是如果下雨天的天氣下還使用這個方法，那麼就得不償失了。

在汽車長時間停放第一次啟動時，正確的做法是給發動機先熱熱車，當然不是要等到水溫升高，等發動機內的機油流動到油道和各零部件表面時，這時候啟動開車能更加能發揮機油的最大作用，減少磨損和充分潤滑發動機。