寶馬X1這款車定位是一款緊湊型SUV，這款車2019款總共是有五款配置供消費者選擇。而且這款車搭載的是1.5t發動機和2.0t發動機，這兩款車除了動力上的區別，還有最大的區別是在於：1.5t搭載的是三缸發動機，搭載的是六擋手自一體變速箱，然而2:0T搭載的是四缸的，搭載的是八擋手自一體變速箱。

寶馬X1和寶馬的其他車型一樣，有兩種不同風格的車型設計。有運動版和X設計兩種不同的風格，運動款主要是面向城市SUV的消費群體，而X系列則是四驅車型，保留了一些越野能力。2019款的寶馬X1領先版，具體型號就是X120Li領先版，它搭載的是一款2.0T渦輪增壓發動機，不是1.5T的那款三缸發動機。官方指導價是31.68萬，優惠很大，網上有的給出22.18萬的最低價。

本款車身尺寸，同級別車中，它的長寬高是最大的，比賓士GLA,奧迪Q3 都大，軸距也是同級別最長，特別是後排空間，遠遠超過同級別的資料。動力，2.0T渦輪增壓發動機，代號B48,是寶馬目前最重要最主流的發動機，3系，5系，X2, X3,3GT,5GT都在用這款發動機。技術自然沒有什麼話說，變速箱是8擋手自一體變速箱，跟B48 搭配，堪稱黃金搭檔。

介紹了這麼多，今天來分享一位網友真實的油耗感受：年前1月底提車，2019款寶馬X1領先版，開了三百公里左右的高速，其他都是市區縣城道路，現在表顯油耗8.3，你認為如何？

簡單點評：2019款寶馬X1領先版，搭配2.0T渦輪增壓發動機，其實工信部給出的油耗標準是6.5L/100km，先不說它給的準不準，這位車友是高了，可是實際上這款車的車友大多都高於8.3這個數，其實個人認為年前提車的車友相對還是比較省的。由於個人的駕駛習慣和道路情況不同8到9個油是屬於很正常的。

入了2.0 尊享 操控還行 空間真大 跑高速很省 5毛 跑市區7毛 缺點是味道有點大 懸架是真的硬 其他都不錯

目前2萬公里，油耗9個，大部分情況都是走市區。高速有統計過差不多6個。空間很好，新車異味小基本半個月就沒味道了。樣子也很好看，加速可以，路上超車很輕鬆。缺點就是懸掛和輪胎太硬。過坑有點難受。

同款車 目前5000公里。油耗9個多點。空間可以（就是相中這個）。 缺點是 過坑太顛。 駕駛位低 沒有suv的感覺。其他還好

2018款X1四驅高配，儀表顯示百里油耗7．3升，感覺不可能這麼低，故意暴力架駛，大腳油門，急剎車開窗增加風阻，結果一段時間後油耗顯示7．1，不升反降，不過只是儀表顯示而己，沒有親自計算。

18年8月提車s20.提車到現在幾乎純市區一萬公里，表顯8.2，均速顯示29！有時候開用運動模式，一般是舒適模式多。但是現在喜歡用節能模式，滑行功能比較好用，跟我原來開手動擋換擋和空擋的習慣很相似！

車子據說一些極限比較高，我純粹買來家用的，自己開的時候開運動模式爽一下，那種感覺讓人腎上腺素飆升，方向盤變得很沉，如果再掛上s檔，操控更加寶馬了。開起來不太像SUV那種開船的感覺，唯一一點就是開100時速的時候急變道超車時候車身有些晃。

另外愛信8at非常給力，換擋幾乎感覺不到。

目前沒有任何故障，值得擁有！

說說缺點，方向略重，2.0怠速有小震動，減震和輪胎硬，過減速帶要瘋，油耗9均速26不開啟停，基本沒有科技配置。其他沒啥

這價格，這2.0，在品牌，還是操控來說，還算可以了，內飾你想怎麼改都可以的，內飾領先，簡單了些。我們買了家用，送送小孩上學真不錯，後排小孩都可以躺著睡覺下面！

本人5號在重慶中升寶馬4S店提的領先版，當時油箱裡基本沒有油，在中石油加了430元的95號汽油（油箱已滿），跑了大概430公里高速（重慶到秀山），又跑了大概150公里城區道路。後來又在中石油把油箱加滿（340元錢的）。相當於340元的油跑了580公里！操控方面還不錯，個人覺得剎車系統也很好。唯一不足的就是過減速帶時很難受（還沒有我10歲的小羚羊安逸）

這個月底就提車兩年了，目前8.3 萬公里。前兩週剛去自駕了5038公里回來…

各個方面都比較滿意

圖三是自駕回來順利躲過颱風… 藍天白雲，配寶馬正好