剎車是汽車的關鍵部位，而剎車分泵是使車輛減速或停止的部件。根據車輛使用情況，剎車形式有所不同，我們平時所見到的是液壓剎車，氣壓剎車，混合型剎車（氣推油）。

下面根據要求說說剎車分泵具體情況。

一，液壓剎車。

液壓剎車是用剎車油為介質，推動分泵活塞運動後的剎車行式。

液壓分泵主要有幾種。碟式剎車分泵，單分泵，雙分泵。

①現在小車大多采用碟剎。

碟剎分泵主要問題是漏油，分泵髮卡，導致剎車效果差。

檢查防塵套是否有油漬。如果有漏油現象主要是活塞皮碗磨損，缸壁起槽引起的。

而髮卡主要是鏽蝕（長時間未開車，剎車油有水分），彈簧斷了，剎車系統有空氣等原因造成的。

②單分泵形式。

不是碟剎形式的車輛後輪是單分泵形式。分泵檢查同樣是漏油發生等問題。

主要用於前輪剎車。存在問題也是髮卡和漏油。

不管是前輪還是後輪，漏油原因同樣是皮碗活塞故塞。髮卡原因是鏽蝕，活塞磨損，皮碗發漲等原因。

二，氣壓制動。

氣壓制動前後分泵結構不一樣，後輪一般帶斷氣剎的，前輪是單獨剎車。

氣壓分泵檢查很簡單，踩剎車踏板後看是否漏氣或者分泵推杆不回位。

漏氣主要是皮碗破裂，推杆不回導至剎車發咬，主要是彈簧斷了引起的。

而後分泵前部分同前輪剎車分泵結構一致。後半部分為手剎。拉上斷氣剎開關是否漏氣，漏氣的話同樣是小皮碗磨損。。

三，氣推油。

這種情況常見於大客（比如說南韓大宇），也有進口大貨。

其分泵是液壓系統，但總泵和分泵間加裝氣壓助力裝置，推動活塞執行產生制動力。

該分泵檢查也是漏油和髮卡故障。也要注意助力泵漏氣或漏油問題。

不管是哪種形式剎車，分泵非常重要，它不外乎漏氣或漏油兩種情況。分泵發生故障有分泵自身故障，也有其它部件引起的故障。比如說剎車片磨損超極限，導致活塞行程增大，也會導致髮卡的。

總而言之，剎車系統很重要，千萬不能馬虎。對於剎車系統要經常維護，保持良好的工作狀態，否則容易引發安全事故。

對於分泵檢查及故障，主要是兩漏及髮卡問題。可以踩剎車踏板來檢查分泵問題。另外可以用肉眼觀察。

最關鍵是駕駛感覺，比如說踩剎車，當剎車踏板一般往下沉，肯定有漏油的地方，剎車踏板比平時踩得深（行程大），應該是剎車片磨損過大，或剎車盤（鼓）磨損過大。

而氣壓剎車踩踏板時，如果氣壓儀表指標明顯繼續下降，肯定有漏氣的地方。不過氣壓很好檢查，可以採取聽的方式發現故障點。

以上是個人對剎車分泵的簡單分析，與大家分享。如有不對，敬請批評指正！

剎車分泵怎麼檢查?不管是鼓式制動還是盤式制動，主要從兩個方面來檢查。

第一，檢查剎車分泵有沒有漏油？雖然說現在的油封的製造工藝提升了很多，但還是會有比例問題，而且剎車分泵的工作環境是比較惡劣的，主要是制動產生的高溫以及來自空氣中的有害液體。盤式制動分泵漏油比較好檢查，用手電照一下就能發現，但時鼓式制動就比較難了，在嚴重的情況下，有制動液會滴漏出來，但輕微的情況下就需要拆下制動鼓來了。所以一般建議沒2萬公里做一次剎車保養來確保制動安全。第二，剎車分泵生鏽也是一大問題，主要是剎車油沒有及時更換掉去以及剎車保養不及時。剎車分泵生鏽主要是，盤式制動的卡鉗浮動銷容易鏽蝕，由於有雨水泥沙進入到浮動銷裡面，時間久了就容易生鏽。盤式制動的活塞比較少鏽死。反而鼓式制動的活塞容易鏽死。只主要是制動液更換的不及時，制動液裡面的水分偏多，造就了活塞生鏽。

剎車是一個關鍵其影響駕駛安全的部件，所以不可大意，每2萬公里做一次保養的話，也不過分，有些人認為可以5-6萬公里做，一年才跑多少公里，你幾年以後能不生鏽嗎？安全是自己的。

我是風子，我是一名汽車修理工。

不管是盤式制動器還是鼓式制動器，這兩種系統都有剎車分泵。液壓助力透過制動管路作用在剎車分泵上，分泵推動摩擦片與自動盤（鼓式制動器中是制動鼓）接觸，產生自動力。

剎車分泵使用久了會容易產生漏油、摩擦片磨損和制動盤損壞等故障，將會導致制動能力下降，所以我們要學會對剎車分泵進行檢查。

盤式制動器的剎車分泵安裝在卡鉗內，分泵內安裝有活塞，在分泵的邊緣安裝密封圈，主要是為了防止裡面的剎車油漏出來。在檢查這類剎車分泵的時候，我們要先把卡鉗先用鉤子固定，不然油管會容易斷裂。

檢查的方法如下圖所示，我們可以用手摸一下剎車分泵的邊緣看有無漏油，密封圈應該是沒有損壞或者是凹坑的。我們也可以透過制動液的液位判斷，如果制動液位異常減少，有可能是剎車總泵、分泵和管路洩露。

鼓市制動器的剎車分泵稱為制動輪缸，在工作的時候輪缸向左右兩邊擴散，使摩擦片與制動鼓接觸。制動輪缸的兩邊有類似於防塵套一樣的密封圈，如果密封圈破裂將會導致漏油。

導向銷也叫支撐銷，主要檢查有無鏽蝕和卡滯。在檢查時要按順序拆卸制動片，清潔制動片和背面上的灰塵，可以使用砂紙打磨。

我們可以透過在開車的時候是否產生摩擦聲來判斷分泵的迴歸情況，如果摩擦聲說明回位不好或者是有異響。把汽車停在路邊，用手摸制動盤或者是制動鼓的溫度，如果溫度過高而且每個車輪的溫差都很大，很有可能說明剎車分泵損壞。

對於鼓式制動器而言，我們可以用手沿分泵的方向拉動兩邊的制動摩擦片，放開手後摩擦片應該是能夠回位，如果回位不良或者是不能回位，說明是回位彈簧的問題。

還需要對制動液進行檢查，如果制動液有白色粉末和氣泡，說明制動液中水分或者是有空氣。這個情況下就不一定是剎車分泵損壞，有可能是制動液的問題，為了保證制動液的質量問題，建議車主每隔一個星期檢查一下液位和油質。

對於剎車分泵的檢查，主要是檢查有無洩露、能否回位和有無異響等。因為拆卸制動器需要規範操作，所以如果沒有專用的拆裝工具，不建議車主自己操作。在安裝好制動器之後，要對制動器進行制動間隙的復位。制動間隙調整好之後，一定要進行制動器遲滯性的檢查。

制動間隙的檢查有手動調整和自動調整，手動呼叫的方法就是使用專用的工具轉動制動鼓裡面的棘輪，向自動間隙變小的方向調整。自動調整的方法就是踩下制動踏板，當後面的制動器沒有“咔噠”聲音的時候，就代表制動器已經調整間隙完畢。