TAYRON是新出的車，還沒有經過較長時間的檢驗，不好妄下結論，但X-Trail時間很長了，老款X-Trail真的不錯，但新款的問題不少，就不敢恭維了

這兩款車TAYRON更適合城市代步，而X-Trail更適合走城鄉結合的爛路，因為TAYRON的機械質感和行駛質感會更好一點，X-Trail的底盤更高，透過性會更好一點；這兩款車都是好車，不能說誰更好，只能說誰更合適，所以這兩款車建議根據自身的需求購買。

TAYRON的官方指導價為18.59-31.39萬，分為1.4和2.0T兩個版本，終端優惠在3.5萬左右，330四驅豪華版落地價大約在22.5萬左右。

TAYRON的外觀看起來硬朗霸氣，顏值比姊妹車型TiguanL要高不少，內飾看起來非常的有質感，車身尺寸為4589*1860*1660mm，空間表現不錯；2.0T的發動機搭配溼式七速雙離合變速箱，動力強勁而且省油，豐富的配置加上良好的行駛質感，動力油耗都不錯，整體質量也很穩定，再加上四驅可以保證不錯的透過性，非常適合城市代步的一款車。

但是TAYRON的不足是懸架減震比較硬，雙離合換擋不平順，胎噪風噪比較大，後排中間地板凸起高，座椅比較硬，新車內飾異味大。

X-Trail的官方指導價為18.88-27.33萬，分為2.0L和2.5L兩個版本，終端優惠在4萬左右，2.5L四驅豪華落地價大約在23萬左右。

X-Trail的外觀看起來非常的大氣，內飾就比較簡潔，車身尺寸為4675*1820*1722mm，空間非常的寬敞；2.5L的發動機搭配CVT變速箱，動力輸出非常的平順而且還省油，X-Trail的配置也非常的豐富，該有的都齊全，X-Trail的最大特點就是透過性好，適時四驅帶中央差速鎖，離地間隙接近210mm，可以從容應對惡劣的交通環境，非常適合鄉鎮出行。

但是X-Trail的不足是鈑金車漆比較薄，隔音一般，儲物空間設計不合理，起步略肉，懸架減震偏硬，CVT變速箱冷保護。

總的來說，這兩款車都是很不錯的車型，如果主要用途是城市代步，建議考慮TAYRON，如果用車環境多是郊區和鄉鎮，建議選擇X-Trail；或者可以南方選擇X-Trail，北方現在TAYRON，因為X-Trail的CVT變速箱在北方存在冷保護現象。

內飾設計方面

內飾設計方面，其實兩款車型都不怎麼樣，只是大眾TAYRON對比X-Trail就顯得好一點，在內飾用料方面，兩者只能說達到了合資品牌該有的水平，但是對比中國產品牌，差遠了！

在配置方面，TAYRON搭載的是全時四驅系統匹配5種駕駛模式選擇，而X-Trail匹配的式適時四驅系統，所以還有可比性麼？在日長配置方面兩者算是打了一個平手！

動力方面，很明顯大眾Tharu2.0T發動機不管是在動力方面還是在節油方面都更加出色，傳動部分匹配的7擋雙離合變速箱，那X-Trail2.5L自吸發動機的優點就是皮實耐用，沒2.0T那麼嬌氣，吃92號粗糧即可！

既然提出這個問題，那選擇只有一個，就是TAYRON，如果買了X-Trail你心中總有一種奇怪的不滿足，看到別人的TAYRON時會有點想念。反之買了TAYRON，看到X-Trail毫無任何感覺了

TAYRON和X-Trail四驅選哪個好，這個要看你注重什麼。

TAYRON的動力，操控更好，空間也夠大，四驅應付溼滑路面可以，越野能力不要指望！

X-Trail實時性好，座椅舒服，四驅可以應付輕度越野，但是變速箱容易過熱千萬不要當硬派越野車使，動力較差，適合喜歡舒緩駕駛風格的人！

買這車這個東西主要是看自己的需求，如果是我，我會買X-Trail，後期保養成本都會比TAYRON低。在價格方面，X-Trail應該優勢會更大， CVT變速箱比雙離合開起來舒服。兩車在中保研碰撞測試中其實成績都不理想，買車還是要根據自己的用途來定。多去試駕一下，多逛幾家4S店。

看你怎麼用，城裡用選大眾，油耗和安全性都比X-Trail好，只是TAYRON才上市價格偏高沒優惠，建議等半年，X-Trail透過性好一點，適合自駕遊，並且應該有優惠

兄弟，你這個問題怎麼回答啊，TAYRON是中型SUV，X-Trail是緊湊型SUV，如果你需求大空間的話，肯定首選是探越啊。雖然一個是渦輪增壓2.0T的，一個是自吸2.5L，但倆機子的賬面引數大差不差，沒有本質區別，但探越的動力感受來的可能更好一些（一是TAYRON的扭力更大，二是提速階段2.0T的動力爆發更好）。配置方面X-Trail要更豐富一些。主要還是看你的需求點在哪了，動力TAYRON略好一丟丟，間TAYRON完勝。配置和保值率方面X-Trail略高。我個人偏向TAYRON，如果能幫到你，給個關注就型，謝謝。

TAYRON與X-Trail相比，在空間方面以及舒適性方面沒優勢，但對於駕駛者來說，TAYRON比X-Trail有意思，更加有駕控的感覺，而X-Trail更多的是舒適的代步車使用。

TAYRON330四驅豪華和X-Trail2.5l四驅豪華，如何選擇？TAYRON剛剛上市，定位為中型suv，X-Trail定位為緊湊型suv，而且在中國汽車市場已經打拼十幾年了，其優良的品質和高性價比已深入人心，自從上市以來就成為一款熱銷的suv，在九月份的銷量高達近22000輛，已成為合資品牌suv的亞軍車型，TAYRON是一汽大眾的第二款suv，採用了大眾汽車最為先進的mqb平臺，而且這款車型融入了很多目前世界汽車頂尖科技，各種效能表現的十分突出，那麼，兩款車，如何選擇呢？

TAYRON搭載了2.0t發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為320牛米，採用了七擋雙離合變速箱，而X-Trail則搭載了2.5l發動機，最大功率為186馬力，最大扭矩為246牛米，採用了cvt變速箱，從動力引數看，TAYRON的動力效能更為充裕，而且提速時更加敏捷，不過TAYRON的七擋雙離合變速箱還需要時間的檢驗。

在車身尺寸上，雖然探月為中型suv，不過在車身尺寸上並不具有優勢，車身長度比X-Trail還要短86mm，不過軸距卻長出了25mm，所以兩款車的乘坐空間相差無幾，不過後備箱的容積X-Trail要比TAYRON大得多。在底盤結構上，兩款車完全一致，前懸為麥弗遜式獨立懸掛，後懸為多連桿獨立懸掛，TAYRON的底盤調效採用了原汁原味的德系風格，操控性十分優秀，而且有著很好的行車質感。而X-Trail則更注重舒適性，再加上日產有名的大沙發座椅，其舒適性表現得更為突出。

在配置方面，X-Trail要豐富一些，併線輔助、車道偏離預警、倒車影像、全景攝像頭、自適應巡航、電動後備箱、感應後備箱、前排座椅加熱、GPS導航都是TAYRON沒有的。兩款車都搭載了四驅系統，探月為全時四驅，X-Trail為適時四驅，並帶有中央差速器鎖止功能，TAYRON的四驅系統在鋪裝路面上的表現更為突出，而X-Trail的四驅系統脫困能力更強。兩款車綜合對比，TAYRON剛剛上市具體效能如何？還需要市場的檢驗，而X-Trail的各種效能也得到了汽車市場的認可，而且三大件沒有短板，省心。

謝謝邀請，TAYRON330四驅豪華和X-Trail2.5四驅豪華，選哪個更好呢？，大眾合資品牌中型TAYRONSUV車型，是一汽大眾18年10月推出的19款新車型，而19款X-Trail緊湊型SUV車型，是東風日產18年8月推出的改款車型，雖然兩款SUV車型級別定位不同，但兩款SUV車型有車身尺寸重疊的因素存在，所以兩款SUV車型還是有可對比性，其中包括兩款SUV車型的駕乘感受方面等等，來幫你分析一下。

19款TAYRON330TSI四驅豪華型，指導價23.78萬，暫無銷售優惠，車型動力裝配2.0T渦輪增壓發動機，最大186馬力，最大扭矩320牛米，匹配7速溼式雙離合變速箱，車型後懸懸多連桿獨立懸架，車身4589+1860+1660mm，軸距2731mm，輪胎235/55R18規格。

19款X-Trail2.5LCVT四驅智聯豪華版，指導價24.23萬，銷售優惠2.2萬元，車型動力裝配2.5L自然吸氣發動機，最大186馬力，最大扭矩246牛米，匹配CVT無級變速箱，車型後懸是複合多連桿+橫向穩定杆懸架，車身4675+1820+1722mm，軸距2706mm，輪胎225/60R18規格。

以上兩款四驅豪華版車型價格優惠後，是X-Trail車型價格低一些，相比不優惠的TAYRON車型價格低要1萬7千元左右，由於TAYRON2.0T車型裝配是低功發動機，所以車型動力一樣相同為186馬力，但兩款車型在最大扭矩上有差距，TAYRON車型最大扭矩相比X-Trail車型大74牛米，加之TAYRON車型匹配7速溼式雙離合變速箱，當然是TAYRON車型有渦輪增壓器加持，起步加速百米8.4秒更快，而X-Trail車型是自吸機頭+CVT變速箱，起步加速百米10.5秒慢很多，TAYRON車型發動機是混合噴射方式，油耗控制表現稍低，但需加95號汽油。

兩款車型底盤形式相同獨懸，但在底盤結構和調教上有區別，TAYRON車型底盤偏運動調教，過彎傾鈄小支撐性好軟硬適中，X-Trail車型底盤偏舒適性調教，底盤行程長柔軟濾震效果好，所以兩款車型的乘坐舒適性，無凝是X-Trail車型表現更好，俗稱移動沙發名符其實，在車身尺寸和空間上，TAYRON車型有車寬和軸距優勢，X-Trail車型有車長和車高優勢，所以TAYRON車型更有縱向和橫向乘坐空間大的優勢，而X-Trail車型只有車高寬敞後備廂大的優勢。

兩款車型輪胎是TAYRON車型輪胎規格，相比X-Trail車型輪胎要寬1號，當然是TAYRON車型高速行駛時，車型操控性和輪胎抓地力更強，穩定性表現更好，在車型安全和實用配置上，兩款19款豪華型車型都沒有在主動安全配置上有很大進步，只是基本安全配置沒有缺席，而實用配置上各有特點，TAYRON車型有LED遠近光大燈，全車窗一鍵升降等等，X-Trail車型有後電動尾門，後備廂感應開啟和自適應巡航等等。

你問兩款19款四驅豪華版車型，選哪個更好呢？，個人觀點認為，兩款四驅豪華版車型，都是承載式車身的四驅車型，四驅形式上TAYRON車型是全時四驅，相比X-Trail車型適時四驅在安全性上更好，但X-Trail車型有中央差速器鎖止功能，在脫困能力上相比TAYRON車型更強，車型接近角是TAYRON車型大一點，而離去角是X-Trail車型高一些，底盤離地間隙也是X-Trail車型高，加之X-Trail車型有四輪通風盤剎加持和後期維護保養費用低的特點，車型質量和銷量是有目共睹的事實，所以目前選擇X-Trail四驅車型是更好更恰當的選擇。而喜歡TAYRON四驅車型風格的消費者，需要等待優惠政策出臺後在入手，才是最明智的選擇。希望回答能幫到你。

TAYRON330豪華指導價233900，目前北京優惠32000，分期是一年，兩年或者三年均可做免利息貸款。最低兩成首付，最長五年低息（建設銀行，需北京社保），置換補貼12000，同品牌置換補貼14000

X-Trail2.5豪華指導價242300，目前北京優惠三萬，分期首付五成可做免利息貸款，最長可做日產金融五年低息。置換補貼8000，同品牌補貼11000。

兩款車哪個更好呢？

應該說，單以銷量論英雄的話，TAYRON是不如的。首先，現在正在熱銷的X-Trail是13年上市，17年改款的老牌產品，質量上大體穩定。雖然在15年出現過變速箱閥體問題，卻在總體上瑕不掩瑜。有著日本車普遍精細耐用的特點。

然而TAYRON車型則不同，這款車型於18年底上市，從一開始就是瞄著X-Trail，TiguanL這兩款熱銷車型硬幹上來的！早在設計之初，就是以這兩款車型為目標，無論是建議指導價格還是產品的各方面賣點，甚至是廠家內部的培訓資料都是以X-Trail，TiguanL作為最大競爭對手，全面資料在設計層面就是本著不超越這兩款車型就絕不上市的原則，可以看到展廳宣傳材料經常使用的結論詞就是全方面碾壓，全方面超越，，，當然了客戶心裡自有一杆秤。到底誰好誰孬，且看我如何解讀。

買車要先看平臺，這方面TAYRON確實有的聊，跟奧迪啥的也是共線生產。品質工藝在國內肯定是有口皆碑，這是沒人能夠否認的，一汽大眾天津工廠確實也曾在大眾內部獲得很多獎章殊榮。

動力上，EA888第三代無論是高低功率，都沒問題。我話放在這，賣了這麼多年車，憑我的試駕經驗，就算是1.4T的TAYRON，動力方面照樣不會有投訴。更別提是2.0T的了！

空間這種事，就有點弔詭了！照理說X-Trail4675的車長應該是比4598的TAYRON大上一圈不止，但是軸距上反而是TAYRON的2731更大（X-Trail2700）。再加上TAYRON的後排除了座椅角度可調，甚至還能前後180毫米範圍內移動，這也是X-Trail的五座車型所不具備的。前排座椅，TAYRON主副駕駛都支援12項電動調節，而X-Trail副駕駛並不能調整高低。腰部支撐也不能上下調節，主駕駛座椅支援上下調節，但是前部腿拖不能單獨上下調節。這些都是日本車能省則省的特點，比方說X-Trail的無鑰匙進入只支援前邊主副駕駛車門，而TAYRON就是四門無鑰匙進入。包括四門車窗一鍵升降，X-Trail就只有主駕駛可以。你不能一概而論的說好或者不好，說到底是廠家價值觀的問題，客戶直接使用人民幣選擇投票就好。

X-Trail的優點是360全景影像，動力上如果指望老邁的2.5自吸和CVT帶來任何驚喜，那你就是想多了，卻也算是盡職盡責。油耗這方面，真不分日本車還是德國車，誰先進誰就更省油。TAYRON330動力肯定是比2.5的X-Trail省油的多！我為這句話負責（八哥附體）

誠然，X-Trail有著210的離地間隙，有著4675的車身長度，這些都是在硬資料上的優勢。但是，各位客官老爺的喜好，又怎是幾個簡單資料就能全面覆蓋的？那樣的話，造車豈不是成了軍備競賽了？

我更接受TAYRON。就兩點

整車重量，TAYRON比X-Trail重1百多公斤，且X-Trail還比TAYRON長，可見X-Trail用料有多省。別跟我說重量和安全性沒關係。

變速箱，TAYRON採用DCT溼式雙離合，X-Trail採用CVT，本喜歡劇烈駕駛，不喜歡CVT。

TAYRON是一汽-大眾旗下緊湊型SUV，尺寸略比上汽大眾TiguanL小。這倆車都是大眾牌，動力系統一致，所以被很多消費者拿來比較。大鵬兄的建議是，好開好看就是TAYRON，更大氣是TiguanL。

X-Trail換代後，在硬朗和城市之間找到了自己的風格，既硬朗又不遠離家庭。再加上原本就成熟的動力系統和口碑不俗的四驅效能，新X-Trail銷量已經超過了CR-V和RAV4兩位日系老對手。

CR-V換代後，最值得關注的還是混動車型。想想一輛1.5噸多的SUV，百公里油耗只要6個油上下，這事還就本田的混動系統做得出來。特別推薦大家關注兩驅CR-V混動車型，車價OK。

RAV4換代這個月底會上市，除了混動車型會和CR-V爭奪“最省油緊湊型SUV”名頭，更重要的是CR-V最值得關注的車型是四驅版，雙擎四驅才預售24.5萬。省油兼具透過性，你不關注下？

（大鵬兄）

哪個都不值得選。

大眾EA888＋DSG，X-Trail的CVT都有硬傷。如果選擇可以選擇RAV4和Equinox

本人覺得TAYRON還是可以考慮的，因為TAYRON無論從銷量、還有技術方面都做的不錯，而奇峻發動機老化問題一直困擾著大多數人，本人就事TAYRON車主