作為曾經的日不落大英帝國僅剩殘餘的一絲“榮譽象徵”，現如今的兩艘6萬噸級的女王級航母真的只能算是英國海軍的榮譽象徵了。因為從女王級航母的出處來說，當初的起點還是比較高的，而且在設計思路上也很是新穎，比如首創的雙艦島設計、燃氣輪機動力系統、全電推進都是率先在女王級航母上得到體現的。但是女王級航母之所以淪落到如今只能呆在港口生鏽的地步，只能說當初沒有削減預算，堅持選擇彈射起飛的F35C的話，當下其戰鬥力可以說是世界第二’，但是現在只能算作世界第四了。

說起女王級航母還得從近20年前英國和法國合作開發的CVF/PA2航母說起，該航母是英法兩國合作開發的6萬噸級中大型航母，並且一開始選擇的也是戰鬥力更強的彈射起飛方式，同時我們今天看到的雙艦島也早在該設計圖紙中得以體現。但是後來隨著專案的進展，法國堅持採用核動力作為航母動力系統，因為法國現役4萬噸的戴高樂號航母就是核動力航母，如果下一艘6萬噸的航母選擇常規動力其不掉面，但是對於英國政府而言，選擇核動力會增加航母開發和建造成本，而且當下英國也沒有合適的大功率艦用核反應堆使用（實質上早在上世紀80年代英國裝備特拉法爾加和前衛級核潛艇之後，就基本停止了後續艦用核反應堆開發工作）。就這樣英國和法國分道揚鑣，英華人拿著已經基本成型的圖紙小幅修改後計劃研發屬於自己的女王級航母。

並且在動力系統上還選擇了當時羅羅剛剛基於世界上最大的A380客機發動機基礎上，衍生而來的MT30艦用大功率燃氣輪機，該燃氣輪機最大持續輸出功率高達36兆瓦，6萬噸的女王級航母只裝備兩臺即可滿足高速航行需求，而且相比核反應堆燃氣輪機無論是研發還是使用成本都更低，而且體積也很小，同時相比更為傳統的蒸汽鍋爐而言，燃氣輪機體積小、重量輕、佔據空間小、以及啟動速度快等優點早在驅逐艦等主力戰艦上成為主流動力配置。同時研發MT30艦用大功率燃氣輪機的羅爾斯羅伊斯又是英國當下為數不多能夠拿得出手的國際大企業，所以選擇艦用燃氣輪機也算是英國給外界一個英國依然實力滿滿的象徵性產物。

同時英國和法國當初在合作開發航母的時候，並沒有選擇傳統的大艦島設計，而是選擇了分開獨立運營的雙艦島設計，這樣的雙艦島設計有什麼好處呢？首先是分別設計的雙艦島體積要比傳統的單艦島小很多，同時兩個分開設計的雙艦島之間能夠增加航母甲板面積，繼而增強航母的作戰實力，同時藉助於分開設計的兩個小艦島結構影響，前後艦島可以用來分別指揮航母航行和艦載機起降，在電子系統的相容問題上反而得到了根本解決，最重要的是傳統的單艦島不管是常規的大艦島還是核動力航母那種小艦島，為了增強航母對艦載機的指揮配調能力，艦島設計的都比較高大上，但是過高的艦島會在航母高速航行時產生很強的氣流乾擾，這些強氣流乾擾則會影響從艦尾進場準備著艦的艦載機，。但是女王級航母使用雙艦島後艦島的體積小了很多，矮了很多，所以產生的亂流對於艦載機著艦影響更小。

但是誰曾想在準備建造的時候，英國財政預算下調了很多，這背後除了英國在民生上的傾斜投資外，還有美國這個老大的干擾因素在內。結果就是明明一艘戰鬥力註定很強的6萬噸級彈射型航母，硬生生因為預算有限改為了搭載垂直起降戰機的“PLUS版兩棲攻擊艦”。

更連準備為航母撕開一條道路的帶刀侍衛----45型導彈驅逐艦也被削減建造數量，和急於上馬現有6艘45型驅逐艦常年呆在航母默默的陪伴女王級航母養老。只能說當下英國海軍的實力只能需要英國國會某些天花亂墜般隨意吹噓的政客來支撐了，什麼女王級航母要大亞洲去來維護正義等等，拜託先能離開歐洲經過赤道再說。

英國最新的“伊麗莎白女王”級航母，號稱是全球最先進的常規動力航母，它的效能究竟如何呢？有人說該航母的戰鬥力超過山東艦，是真的如此嗎？答案是比較明確的，“伊麗莎白女王”級航母確實有很多創新之處，總體效能是比較先進的，其綜合戰力也確實在山東艦之上。那麼原因是為什麼呢？

首先，我們必須瞭解一點，英國在建造航母方面，起步比美國還要早，在很長的時間裡都保持著較為先進的水平。英國海軍的實力雖然有所下滑，但是不能否認，在歷史上英國海軍的實力是非常強大的。英國曾建造了世界上第一艘航母，雖然是改造而來，但是也充分說明了英國航母起步之早。“伊麗莎白女王”級航母雖然是常規動力，但是也有很多創新，比如說電力推進和雙艦島等，都有很多好處。

那麼再回過頭來看“伊麗莎白女王”級航母的真實水平。該級航母的效能僅次於美國的核動力航母，在全球常規動力航母中是最先進的。為什麼這麼說呢？一個是英國建造航母的經驗豐富，另一個是“伊麗莎白女王”級航母確實有很多創新之處，還有一個就是它所搭載的艦載機很先進。英國為“伊麗莎白女王”級航母配備了F-35B垂直起降型，這是一款第五代隱形戰鬥機，也是全球唯一同類戰機。

山東艦雖然也是新建造的，但是它是在遼寧艦的基礎上設計的，設計風格仍是上個世紀的水平。山東艦仍是一艘六萬噸級的常規動力航母，仍採用滑躍式甲板，搭載的仍是傳統的雙發重型艦載戰鬥機。這些特點決定了山東艦是一艘中規中矩的常規航母，沒有太多的創新，所以它的戰鬥力雖然要超過遼寧艦等一些老舊航母，但是與搭載有隱形艦載戰鬥機的新航母相比，仍存在一定差距。

最後說一下“伊麗莎白女王”級航母備受爭議的雙艦島設計，有人認為這種設計很好，但也有人認為這種設計存在缺陷。其實這兩種說法都有一定道理。雙艦島設計確實能夠增加航母甲板的可利用空間，但確實也會產生空氣對流等不利因素。不過綜合起來看，雙艦島設計有可取之處，利大於弊。這也體現了英國海軍在設計航母方面的創新性。

英國以為可以排在第二的位置，位在美國“尼米茲”級（“福特”尚未入役）以下，中國遼寧級以上。個人看法，可與遼寧並列，都排在第二。英方給出的理由是，女王級搭載了美製五代機F-35B，在艦載機上面要比遼寧艦高一個等次，自然航母也要生生高出一截來，理由看似合理，但並不充分。

航母並非單打獨鬥，戰力判斷要以整個編隊實力來做為基礎，目前女王級編隊艦隻，因為45型驅逐艦全部開膛破肚，只能作為近岸訓練艦隻使用，所以航母編隊只能以嚴重陳舊落後的23型護衛艦為主，更何況F-35B現在百病纏身，女王級在可見的未來十年之內，沒有搭載固定翼艦載機可用，排在第二亦枉然，根本談不上什麼戰力。

F-35B到貨日，英國皇家海軍興沖沖，首次展開夜間著艦訓練，因為遭遇不明航電故障，電力中斷，無可奈何盲降著艦，飛行員嚇出一身老汗，暴露出了受制於人的尷尬與無奈，從此即失去搭載戰鬥機的想法，直至全部解決技術故障為止。

做為世上第一個打造航母的國家，戰後航母發展了一型又一型，經過了幾十年發展，艦載機從海雌狐到海鷂，到今天，居然失去自家艦載機研製，遭遇有艦無機的窘迫，有航母而失去編隊之實，是國力衰敗使然，也是其地位嚴重下滑的標誌。

然而，英國畢仍坐擁著龐大的海外領地，雖然昔日馬島大戰航母歸來的風光不在，但一直沒有放棄航母裝備的努力，有女王級為證，其技術還是強的，以單艦戰力而論，排在第二自然均無疑義。

英國是最早研發建造航母的國家，上世紀初就開始裝備航母，並且在二戰時期應用航母，這些航母參與了不少戰爭。從最初的“競技神”號航母首次應用封閉式艦艏，到二戰後期提出航母斜角甲板理念，再到冷戰中期開創滑躍航母時代和輕型航母時代的無敵級輕型航母，乃至於21世紀推出的雙艦島航母伊麗莎白女王級，英國對於航空母艦的設計一直都有著屬於自己的獨到理解和創新。

尤其是於新時代推出的兩艘伊麗莎白女王級航母，由於應用了眾多先進技術和創新設計理念，該型航母被廣泛認為僅次於美國的“福特”級航空母艦，這可謂是相當高的評價。不過，也有許多的觀點指出，伊麗莎白女王級航母雖然外表光鮮，但實際效能其實相當不堪。不僅無法和美國福特級航母相比，就是與中國最新服役的“山東”艦都難以相提並論。那麼，事實究竟是怎樣的？譭譽參半伊麗莎白女王級航母在國際上又是什麼水平？

首先，以整體設計來看，伊麗莎白級航母顯然遠超中國的“山東”艦，甚至可以與美國“福特”級航母媲美，該艦的雙艦島設計對於現代航母的發展更可以稱得上是里程碑式的突破。這裡，就需要重點講下伊麗莎白女王級航母不被許多人理解的“奇異”雙艦島設計。雙艦島設計是伊麗莎白女王級航母的重要特徵，相比其他常規航母的一體式單艦島佈局，伊麗莎白女王級航母的雙艦島設計優勢如下。

第一；雙艦島設計意味著航母上的探測導航通訊裝置可以與航空管制相關係統等可能互相產生強電磁干擾的船電系統進行分開佈置，能夠極大的提高航母船電系統運作效率。相對的，中國的山東艦、遼寧艦緩解電磁干擾的問題仍十分“復古”，相信許多網友都已經注意到，中國航母的艦體兩側都擁有大量“釣魚竿”，這些“釣魚竿”的本體其實就是用於緩解電磁干擾的鞭狀天線，這些天線雖然也有很好的效果，但相比英國雙艦島的“隔離”設計，兩者效果仍有近一個時代的差距。

第二；雙艦島設計極大的降低了艦島佔地面積。中國最新服役的山東艦航母的艦島經過改良後，其佔地面積已經從遼寧艦的近800㎡降低至650㎡~680㎡左右，這對於常規航母來說，已經屬於可以接受的艦島面積。然而，透過雙艦島佈局和倒金字塔外形設計，排水量比山東艦大出許多的伊麗莎白女王級航母成功將艦島佔地一舉降低到450㎡至480㎡之間，進一步的提高了航母甲板的使用效率。

而且，伊麗莎白女王級航母還是世界首艘燃柴推進，採用綜合電力系統推進的大型航母。儘管2臺MT30燃氣輪機提供的動力遠不足以使伊麗莎白女王級航母以30節的高速航行，但是，鑑於現代常規航母95%的運營時間都在以18節~22節的速度在海上航行，伊麗莎白女王級航母在動力系統的大步邁進的意義顯然要比其可以被接受的27節航速要更大。

並且，值得注意，伊麗莎白女王級航母的MT-30燃氣輪機採用模組化結構，且由於燃氣輪機體積小，可維護性高，伊麗莎白女王級航母進港後僅需12至24小時就能完成動力系統的維修和更換，相比遼寧艦以及其他美國核動力航母動輒半月，多則半年的動力系統維護工作，伊麗莎白女王級航母動力系統在部署時間上的優勢也是顯而易見的。正常部署時，伊麗莎白級航母的可部署時間高達9個月，是近百年來航母海上持續部署時間最優越的指標，遠超美國海軍“尼米茨”級航母6個月的正常部署時長，只有還未徹底服役的美國海軍“福特”號航母能與之媲美。

事實上，僅是創新應用緩解航母船電相容問題和常規航母艦島的面積大現有最優解的雙艦島設計，就足以讓伊麗莎白女王級航母在技術層面與美國的福特級航母位於同一級別，以及作為21世紀航母發展史中的重要里程碑之一和“福特”號航母一起被後世記載。

不過，伊麗莎白女王號航母也存在許多問題，比如“久治不愈”的漏水問題，因資金不足導致的五代艦載機規模不足，以及該航母最引以為傲的MT-30燃氣輪機與其他燃氣輪機一樣，在熱帶地區運作會出現較為嚴重的功率會發生熱衰減等等。不過，我們也必須認識到，伴隨著英國正在進行的一系列資金投入，一切問題都將迎刃而解。不止技術層面，在可預見的未來，在作戰效能上，伊麗莎白女王級航母也絕對可以稱得上世界第二等級。