在沒有事故的情況下，應該可以讓司機在應急道處理一些事情，比如短暫睡覺，不超過一小時，因為疲勞駕駛是造成事故的一大原因。同車人員身體不舒服短時間停留，但是不可以長時間停留。天天叫囂人性化執法，不要看見錢就不人性化了。

這是絕對不允許的，這個口子一開，大家都來休息吧，那要應急道何用？應急道是幹啥的？第一，是生命通道，救護救援消防救命用的。第二，車輛故障，等待救援用的，第三，前方有險情，借道躲避危險用的。不是給您打盹或給花花草草施肥用的。一般高速每隔40公里左右都會有服務區，有的地方沒有加油和便利店，就是純粹的休息區。駕駛疲勞程度自己應該很清楚，就算想施肥也不是說來就來的吧。這些都不是在應急道停留的理由，都是駕駛人員自己可以掌控避免的。所以，老機想說，高速駕駛不要任意而為，要守規矩，不可隨意在應急道停留，謝謝。

不行，應急車道是生命通道，出了重大事故車道是留給救援的唯一通道。任何人不能無故在應急車道停留。即使車輛拋錨，需要立刻開啟雙閃，在車後150米放置反光三角架提醒後方車輛，然後司機與乘客站在護欄外等待救援。在應急車道停車休息是把生命交給了後方司機，一般大車都是靠右行駛，長途車司機開久了就容易犯困，許多車禍造成的追尾應急車道停車也佔一部分。不說超速，120的速度撞上靜置的車輛即使車內人員系安全帶都不能保證能活著。出了事掛了，別人睡你老婆，住你房子，打你孩子，花你的喪葬費！所以為了自己也為了別人的生命安全，真困了就近找服務區休息，千萬別在應急車道停留休息睡覺，因為一不小心死都不知道怎麼死的，就一直睡到海枯石爛了……

我認為絕對不能弁許睏倦司機在應急車道休息。首先，應急車道是在車輛出故障不能行駛和司機突發不能駕駛疾病應急停車等待救援使用的，其它原因不得佔用應急車道，它也是緊急救援車輛的生命通道，是一條生命線，為了他人的生命安全，大家都應該遵守。其次，在應急車道停車不論對自已和他人都很危險，存在很大的安全隱患，如果困了還是應該放慢點速度忍一下，到服務區休息，既安全又踏實，不必在應急車道上冒生命危險。

本身法律就是被製作出來約束和平衡我們的國家以及社會的，根據以人為本的原則，疲勞駕駛與高速公路應急車道的使用本身就存在本質的衝突，高速公路的起點與終點一般最常見的應該是是兩個城市或城市與交通樞紐的連線通道，而服務區的設定在高速公路上必然數量不會很多，不然會浪費巨大的人力物力以及財力，而從地圖上來看好像我們的高速公路起點與終點距離並不遠，其實往往細緻到實際地區來看的話需要考慮地形地貌、水文氣候、實際價值、整體規劃等很多方面，因此高速公路往往會變的比地圖上看到的標圖直線距離更加的長，那麼本身身為機動車駕駛員，我們在行車時必然會全神貫注的保持行駛而絕不能有分神、低頭等行為，在幾個小時的長時間精神高度集中的情況下公路景色飛速掠過以及各樣機動車的行駛操作會讓駕駛員極其容易產生噁心嘔吐、腹痛尿急、眼部酸澀、睏倦疲勞甚至心腦疾病的發生，以此發生的事故想必不用再和大家細說有多麼嚴重了，人本身作為一種生物必然會存在身體機能的突發性病症、潛伏病症的誘發或者由於外界刺激的情緒突變，機器尚會故障頻發何況是作為生物構造的人體？那麼，在高速公路高速行駛基本都會在100km/h的速度時，疲勞駕駛或其他突發情況無異於城市交通中的醉酒駕車的危險性，應急車道本身是為了防止機動車在高速公路行駛中發生故障或突發事件後預防產生連鎖事故的區域，但應急車道主要是考慮了機動車的問題而並不會更仔細考慮駕駛員及可能存在的車內乘客的問題，例如只存在一個駕駛員的前提下，該駕駛員突發心臟疾病或者由於路途上野外景色一成不變導致的疲勞積累，車內其他乘客根本無法幫助該駕駛員行駛或者自行逃離車輛，此時如駕駛員硬撐著繼續行駛，此時很可能會發生車毀人亡的慘劇，服務區的設立必須根據高速公路整體規劃，因此絕大多數時間是根本無法幫助駕駛員解決突發問題的，根據以人為本的原則，應急車道的使用以及如何從基礎設施建設上幫助機動車車內人員有更好更人性化的行駛體驗並保護生命財產安全才更加重要，而不是一味的講究交通通行效率和經濟指標，例如在進入高速公路起點之前的道路兩旁用圖片路牌的方式提示駕駛員相關常見的問題，在高速公路兩旁多設立一些臨時停靠區並安裝攝像頭，超時停車以扣12分以示懲罰，等等。希望我們的祖國更加繁榮美好，希望廣大機動車駕駛員珍惜生命，安全駕駛。

休息可以去服務區，可以下高速，這在高速建設階段就有考慮過，這中間的間隔距離充分論證過！一旦開啟可以在高速應急車道停車的口子將會產生嚴重後果！會產生什麼樣嚴重後果？就華人的素質，應急車道會變成停車場，在風景秀麗的路段會變成觀景臺，在沿海路段會變成釣魚觀景場……

關於在應急車道停車，這本來就是交通違法行為，高速公路都有佔用應急車道抓拍攝像頭，每個省好多條高速都是聯網的，你的一切舉止監控室看的清清楚楚，不要覺得附近沒人車少就可以隨地休息，累了困了到附近服務區或者最近出口出去在不影響交通的地方休息一會再上高速，你如果在高速應急車道休息了，馬上監控員會通知路政然後再通知高速公路交警，到時候就受罰吧，再說了受罰是你的幸運，如果真的出了交通事故那就完蛋了害人害己，資料顯示在高速公路發生車禍只有1%的成活率，就算有幸活下來那基本和植物人差不多了，也就是99%的會死亡……發生在以前我們高速公路的事故，幾個路政員執勤，看到有一輛大貨車在應急車道休息然後去勸離，在擺放反光錐的時候一輛大車在避讓時失控，撞到停靠在應急車道的那輛車，然後有一個當場死亡，一個現在應該是植物人吧，所以你請大家提高安全意識，防止不必要的發生……

不可以，你開長途就應該早作打算，為什麼不能提前進入服務區休息呢？一定要到不行了去停應急車道。如果可以的話，應急車道上不是都停滿了車？設計應急車道的意義就太小了吧！六十公里一個服務區，你小便30公里一次？如果一輛車剎車失靈需要在應急車道摩擦護欄減速，你卻停在上面睡覺是不是很危險？如果車流量大行駛緩慢應急車輛如何通行？

分情況吧，有一回從河北迴來，開的時間太長了，錯過服務區了，人實在太疲憊。睜不開眼，只能停下了，再往前開怕出事，大晚上的。剛停不多會兒，高交大哥就到了，不能停車請開走。我只好下車求他們。高交大哥一看我這壯態。不讓我走了。強制休息。還把警車停在我車後面。就這樣睡了5個過小時。哎，跑長途真的累，還好，也不是所有交警都沒人性，當然，最好是在服務區休息。

首先弄清楚應急車道的最根本目的：1，防止交通堵塞時無法對事故現場救援，2，提供車輛故障等應急情況的臨時停車場所。

其次弄清楚目前明確允許使用應急車道的情況和明確禁止使用應急車道的情況：1，明確允許車輛故障時臨時停車（要求設定警示牌開警示燈光），2明確禁止應急車道行車。

搞清楚了上面的問題，所謂應急車道造成事故隱患的說法就顯得很腦殘了！！！

全部回答都是以自己為主，有沒有想過別人的?經常在高速走，不管熟不熟，我都開導航，上面很清楚的顯示服務區的距離。如果覺得自己困了，計算一下距離，自己把握休息時間，好好進去休息一下，半個小時都會好很多了。還有，私家車有多少是一次跑七八百公里的。一般兩三百公里都不錯了。還是自己出行前好好規劃吧。把應急道留給生命。

本人駕齡20多年了，並且至今還在從事駕駛行業，對於標題問題個人的看法是否定的。24年來，我至少駕駛車輛行駛了近兩百萬㎞，湖南，湖北，江西，廣西，廣東，浙江，南寧，貴州，重慶，西安，昆明，等等從長沙輻射周邊3000㎞基本都跑過。

之所以不支援應急車道停車，主要因為大多數省份的高速公路應急車道並不寬，嚴格來說你要停臺小車，即使你技術再好，將右側車門緊挨著隔離帶，你的駕駛室下的車輪都得壓線，這就意味著，妨礙了正常行駛車輛的通行。

換個角度說，就算夠寬，你停他也停，當應急車道到處都停了有車的時候，萬一停車路段發生意外，正好將超車道，行車道堵了，後車剎車不急，唯一的辦法只能採取右側應急車道避讓。想想看，必然是二次事故，三次事故，甚至更多。你們還會認為應急車道應該可以零時停車嗎？

其實，不是沒有辦法解決高速公路長時間駕駛疲勞過度的問題，就看政府怎麼想，相信投入也不會太多。就以咋們湖南來說，湘高速這點做得很好，不到幾公里就會有一個狹小的停車港灣，不大，私家車夠停三四臺，足夠那些駕駛疲勞過度的司機休息了，至於其他省份的高速公路在這方面確實有待改進。

應急車道屬於綠色生命通道，該車道主要應用於在道路發生交通事故時供救護，搶險，消防，警衛等車輛使用，，每條高速公一般路相30-50公里必有休息站，為何非要停應急車道作停車場休息呢？若離相隔不遠的休息區都不能駕車前往的，應該是屬疲勞駕駛的駕駛員，交通法規規定，行車不準超過4小時，超過則需要休息不少於20分鐘以上。

珍愛生命，請千萬不要在應急車道停車！

不允許。如果允許的話，估計所有的人都能以此為藉口在應急車道內停車。睏倦與否不好界定。想休息請去服務區，另外還有停車區。

以下4種情況下，才可使用應急車道？

第一種情況：如果駕駛員在高速行車，因為身體疾病的原因，不能再繼續駕車行駛。這種情況下，駕駛員將車輛停靠在應急車道上面是合法的，不會受到處罰，當然，如果你要以“解決大小便”為理由停在應急車道上，交警一般是會對你做出處罰的。

第二種情況：車內乘客有人突發疾病，並且嚴重危及生命的時候，也可以佔用緊急車道，從而快速透過。但特別要注意一點，如果只是普通的發燒或感冒的情況，則是不允許的。

第三種情況：如果駕駛的汽車臨時突發故障，如剎車出毛病，汽車爆胎了。這種情況下，繼續行車會危及到行車安全，或者其他故障導致車輛不能再繼續行駛，此時佔用應急車道是不會受到處罰的。

第四種情況：車內有即將生產、或是有考生緊急趕考的情況下，同樣也可以佔用緊急通道，這個友情提示一下，這個如果被拍到的話，則需要拿著事後證明比如孩子的出生證明或是考生的考試證明到交警大隊進行說明、複議。

不過，即使是以上幾種情況，車主也有需要注意的地方。當車子需要佔用應急車道時，車主要在車輛後面200米放置警示三角牌。而且，停車後車子必須要開啟雙閃。如果你沒有這樣做，也有可能被罰款200。

此外，其他人員一定要撤到安全區域內，必要時及時撥打高速公路報警電話，請求援助。