蘿蔔白菜各有所愛！

我更推薦的是吉利星越，這就是一臺沃爾沃，其實廠商不想說著這麼明白而已。

所以要麼就買星越。

彌補中國產溜背suv的空白。細分市場的作用。有人買嗎，肯定有，喜歡中國產車，又喜歡溜背運動的人來說，這些不就是很好的選擇。

本人一直認為跨界SUV是德國設計師給全球汽車行業挖的大坑。

因為這個市場太小眾化，而且一般這種車型價格相對傳統SUV，價格更高，消費者買單的不多。但設計成功的車型外形看起來確實較為動感時尚，能夠讓購買者的品位和格調與眾不同。跨界SUV在行內被叫做Coupe型SUV，即溜背式。從比較早的賓士GLE Coupe ，寶馬X4，到近兩年中國產品牌前仆後繼的推出，諸如吉利星越，長安CS85 Coupe，哈弗F7X，以及即將上市的新勢力的蔚來EC6，領克05等，這些車型由大師設計加成，都有著不錯的顏值。在眾多產品同質化的今天，跨界SUV確實是一個獨特的細分市場，各個汽車廠家產品規劃部門也是看到了趨勢，都紛紛開闢新專案。這個細分市場的人群定位相比較其他市場更加年輕態，對於時尚和品質的要求更高。當然，俗話說的好“蘿蔔青菜各有所愛”，這麼與眾不同的產品對於消費者來說又多了一個選擇。但是對於汽車廠家來說真的算是一個挑戰，立次專案確實

有很大風險，鉅額的研發和採購投入，最終是叫好不叫座。

單純這兩款車來談的話，還是吉利吧，第一，大品牌，第二能保證售後服務，咱們買車最頭疼的是售後服務，所以一定選大品牌。

跨界車最近這幾年挺火，之前一直有這種介於轎車跟suv之間的車型存在，例如寶馬的x6，本田的歌詩圖，寶馬x6忒貴了，歌詩圖二十來萬還行，但是銷量不行，最後停產了，但是開過的人都知道，這車沒的說，喜歡它的人是真喜歡，看不上這種車的人估計一看外觀就夠了，最近這幾年，中國產車的三個跨界車代表出來了，吉利的星越，哈弗的fx7，長安的cs85，這幾個車動力都很不錯，百公里加速基本都在7秒多，看看吉利星越

哈弗的fx7

長安的cs85

，外觀基本大同小異，大溜背造型，這裡也不能說誰仿的誰，畢竟市場在這裡，喜歡這種車型的人越來越多，價格呢都是十五萬左右，當然了，買這種車的話，動力最好是選擇2.0，至於為什麼這裡就不說了，試駕一下，懂得人自然懂。當然了隨著時代的發展，各種各樣的車型越來越多，不在單單是轎車越野的天下，像老爺車，旅行車，各種加長款越來越多，這麼多車型都基於市場的選擇，不管選擇什麼車型，自己選擇的就是最好的。

首先表明一點這兩款車型都展現了中國產車較好的製造水準，但是買車得看您的需求，外觀設計上不談蘿蔔青菜的事兒，從價效比方面比較，單就這兩款車哈弗的F7X價效比要高一點，同排量2.0下起步價本來就低何況還有不小的優惠，從車硬體三大件上看吉利星越更勝一壽，沃爾沃發動機技術，cma的全新架構，愛信的8AT，哪個都是哈弗比不了的，但是混動都是1.5三缸不推薦。車輛質量穩定性上，我建議觀望觀望，哈弗F7X沒的說老平臺老底子沒啥優勢也沒啥大毛病，吉利星越新技術新平臺市場驗證的時間太短。最後維修保養和油耗，先說油耗兩車2.0半斤八兩，維修保養上哈弗便宜點畢竟出了質保期市面上有大把的H6，哪都能修

最為一個普通的消費者，我們無法做出更合理，科學的評判。但我始終相信專注，專心，所以才會更專業。如果讓我做出選擇，我會毫無疑問選擇長城哈弗品牌。事實上我本人就是哈弗車主。

星越1.5T是三缸，不靠譜，還得2.0T，但2.0T的變速箱更扯淡，小日本子的愛信，所以，如果你就看上這兩款，現在就要買，那就F7X吧，不急的話等等星途VX2.0T。

跨界SUV特點概述：個性另類不實用

跨界或轎跑SUV（COUPE）的鼻祖是寶馬X6，該車以類似於四門五座轎車的風格打造了一臺高高大大的SUV，整車姿態就像是“腫了的轎車”。此類車的特點可以從兩個角度解析。

以轎車對比COUPESUV：重心高操控極限低，整備質量高耗油量大。但配合四驅四驅透過能力優於轎車，車內立體空間略大實用性略高。

以SUV對比COUPESUV：重心低操控極限高，整備質量降效能更強。但後備箱被“溜背”尾門嚴重壓縮，擴充套件儲物空間很小實用性較差。

從兩個視角看待這種特殊車型都有缺點和優點，是否能接受這種車就要看心態了。簡而言之如追求的是特立獨行，以及兼顧公路和戶外的兩種場景的高效能，那麼COUEPSUV毫無疑問是最佳選項。但如更側重低油耗則應選擇轎車，側重大空間則應選擇普通SUV。任何事物都符合“存在即合理”的評價，跨界SUV只是一種優點比較難以發現，與MPV和旅行車定位相同的特殊車型。

賓士GLC Coupe-COUPE

本田歌詩圖

啟辰T90

斯柯達Kodiaq GT

長安CS85-COUPE

吉利星越

哈弗F7X

知名度較高的“X6模仿秀”就是這些了，不過用“逆向”或“山寨”評價這些車並不客觀。因為寶馬X6只是創造了一種車型，其他品牌是可以按照此類車型進行自主設計的。不過在設計方面很難有哪臺車超越X6，即使是梅奔也不例外。

至於歌詩圖和T90設計可以說是非常失敗，Kodiaq GT的設計感也不適合COUPE風格，所以優秀的COUPE選項只剩下自主品牌。

1：長安CS85提供1.5T和2.0T兩個選項，其2.0T&8AT版本看似排量不小但是效能平平，極限測試也只是8秒級的水平，效能在同類車中沒有領先優勢。重點是這臺車沒有四輪驅動版本，那麼評價這臺車只能找缺點了，也就是操控不如轎車、空間不如SUV、透過能力也不值一提，所以這臺車可以淘汰。

2：吉利星越提供1.5T和2.0T兩個選項，其1.5T版本是直列三缸增壓機，NVH表現最差但是價格卻很高，這一版本的星越沒有價效比。剩下的2.0T版本旗艦款是四驅版，百公里加速成績也達到了7秒的水平，在接近20萬的燃油動力SUV中有明顯領先優勢。不過虛高的價格以及並不是同級最強的效能，這兩點也造成了星越的銷量很低迷。

3：哈弗F7X同樣有1.5T和2.0T兩個版本，其1.5T發動機有124kw/285N·m的動力儲備，是目前同排量發動機中的最高水平，所以三車的1.5T兩驅版F7X勝出。2.0T版本匹配的是7擋溼式雙離合變速箱，高效能發動機與高傳動效率的變速箱匹配，實現的最佳破百成績為6.6秒，而且是四驅版本的成績。毫無疑問F7X是三車中效能最強的選項，同時四驅版14萬左右的低價格也大大提升了價效比。

總結：目前30萬以下的優秀COUPESUV可選項仍舊不多，優秀的選項價格又偏低了。所以如沒有品牌偏好或偏惡，14萬級的F7X可以在中低端同級車中“橫著走”，偏好合資品牌的話就去選Kodiaq GT的旗艦四驅版吧。

大家好！吉利星越、哈弗f7x之類跨界SUV怎麼樣呢？關於這個問題，我來簡單分享一下我個人的一些看法。跨界SUV相較於傳統SUV，更加時尚運動，整體造型比較拉風，深受年輕一族的喜愛，傳統SUV比較穩重一點，也比較實用。兩種造型主要看個人的喜好。隨著中國汽車工業的進步，自主品牌造車工藝有很大的提升，越來越接近合資品牌，整體價位價效比很高。綜合分析吉利星越、哈弗f7x這兩款車值得推薦！