回答這個問題，首先我們要清楚長三角和珠三角之間目前的高鐵運營情況；其次要了解中國高鐵或高速軌道列車的研究進展情況。只有在這個基礎上，我們才有依據分析和判斷長三角和珠三角的高鐵未來縮短到5小時的可能性。

一、目前長珠三角的高鐵運營現狀

目前，長珠三角間高鐵運營只有2條線，一條是G85，上海到廣州，途經杭州、南昌、長沙，全程1790公里，執行時間6小時51分鐘，平均時速261公里/小時。第二條是G1305，上海到廣州，全程1790公里，執行時間8小時13分鐘，平均時速218公里/小時。

目前在建的第三條長珠三角高鐵大通道滬穗高鐵正在分段實施，線路由杭黃—昌景黃—昌吉贛—贛深，設計時速350公里/小時，全程1250公里左右，計劃2023年建成全線通車。

二、中國高鐵研究進展情況

2010年12月3日，中國CHR380A在京滬高鐵棗莊至蚌埠實驗段，跑出了486.1公里/小時世界運營最快速度。

2014年1月16日，中國CIT500在南車青島基地實驗臺創造試驗速度605公里/小時，保持10分鐘，打破法國574.8公里/小時世界紀錄。

2016年11月，國家重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項“時速400公里及以上高速客運裝備關鍵技術”專案正式啟動。

2018年3月18日，中國在英國伯明翰鐵路模擬實驗室進行的高鐵測試試驗中，跑出了677公里/小時的世界最高速度。

2018年6月19日，由西安交大承擔的世界上時速最快的“超級高鐵”（高溫超導磁懸浮+真空管技術）模擬車試驗線正在成都搭建，理論時速有望達到1500公里。按照程序，中國最快將於2021年達到1500公里試驗速度。

三、長珠三角間高鐵運營5小時可能性分析

長珠三角間縮短高鐵運營時間，無外乎可以透過2條途徑來實現：一條是縮短鐵路里程，二是提高運營速度。下面我們分別從這條路來分析：

1.縮短營運里程已經在路上

計劃2023年建成全線通車的滬穗高鐵，運營里程1240公里，如果按照現在平均運營速度260公里/小時計算，全程不到5個小時，已經可以實現

如果不久的將來再規劃開建2—3條其它里程在1300公里內的高鐵線路，都可以實現5小時到達目的。

所以，以縮短高鐵運營里程實現5小時到達是最快捷和最安全的辦法。

2.提高運營速度需要綜合研判

從目前長珠三角實際運營的二條高鐵情況看，1790公里的線路如果跑到5小時，平均時速至少需要達到360公里以上，這個速度實際中國已經在2010年京滬試驗段實現了，且2016年國家專項都超過這個速度。實驗室內605公里和677公里試驗速度都為高鐵進一步提速奠定了技術和安全基礎。可以說就看國家綜合研判安全效益等情況後什麼時候上線運營問題了。

3.未來可期的超級高鐵即將到來

中國正在研究的1500公里超級高鐵，可能是未來15年後替代遠距離高速客運的最佳選擇，非常期待

應該2021年底就可以開通上海虹，嘉興，杭州，諸暨，義烏，鷹潭，撫州，南昌，贛州，河源，惠州，東莞，深圳（廣州）

修建這種事關全國大範圍區域間人流、物流的交通動脈應該未雨綢繆考慮地震、海嘯等破壞性巨大的自然災害，考慮火災、爆炸、流行性疾病等安全災害、戰爭等戰略要求，不應該將大量線路集中在少數城市，否則當災害來臨、戰爭爆發，一點破壞所有交通線路全部中斷，全國癱瘓。

是完全可以實現的。首先要知道珠三角和長三角城市群之間的距離，從廣州到上海的距離大概在1250公里左右，廣州到杭州大概在1150公里左右，深圳到杭州就1100公里左右，如果按高鐵時速350公里來算不用5小時就可以到達，現在從深圳到杭州高鐵有一條線路杭深高鐵，時速200公里左右加上停車時間到杭州要超過8小時，但是隨著杭廣高鐵的建設開通時間將會縮小為5小時以內，杭廣高鐵設計時速350公里，大致走向為杭州至義烏至龍巖至梅州至龍川至廣州，其中龍巖至梅州至龍川今年將會開工，其餘路段這兩年會陸續開工，而深圳到龍川的時速350公里贛深高鐵很快可以通車，還在規劃深圳到梅州的高鐵，如果全部建成通車杭州到深圳不用5小時可以到達。