掙錢的速度是一個變數，每個人的消費觀念和人生追求也是不同的，舉一個身邊真實的例子，我一個朋友這幾年創業一直沒什麼起色，但今年出做一個專案趕上紅利期短短兩個月賺了幾百萬，但他一直沒有換車，而是把錢投入到另一個創業專案中，而且在外面跑融資，還跟我抱怨錢不夠花。他算是一個事業心很強的人，對他來說，相對於物質享受，他更享受做事業的成就感。

能買得起法拉利和能開得起法拉利是兩個概念，現在便宜的法拉利portofino指導價263.8萬，加上購置稅車船稅七七八八全款大概290萬就能下地，現在大城市有兩套房子的人，隨便賣一套就夠買了，但是沒有一個人會這麼幹，因為開不起也沒必要。

如果單純的只是開上法拉利，不考慮後續保養，290萬就能滿足，2019平均薪酬是8800多，算9000，我們花的省一點，每個月話2000，一年攢84000，需要34.5年。。可能已經退休了吧，買不起，不做夢了哈哈

來自義大利的世界知名豪華超跑生產廠商法拉利，憑藉其聞名遐邇的超凡動力與其令人血脈噴張的外觀設計，是全球追求速度與激情的熱血車迷所魂牽夢繞的物件。而法拉利旗下車款由於大多皆是限量級別，更是造成時有一車難求的景象出現。但有這麼一輛法拉利，不僅是全球獨一無二的孤本，更是創造出最高時速達到了500公里的咋舌表現，卻在法拉利總部一放就是三十年，愣是無人問津！這是怎麼回事呢？從圖中不難看出，這款法拉利超跑雖是迎合了空氣力學設計，但扁平的車身結構與前臉所突出的圓盤包圍…呃，實在太醜了，難怪有網友戲稱：這也太像蛤蟆了吧！而且突出的圓盤包圍過於貼近地面，這要是一過減速帶或是稍微有些斜坡，恐怕車主心都碎了；若是要停放在地下停車場，那更是想都不要想，因為根本開不下去也上不來。







如果是普通的工薪階層，在國內就別想了，還不說買得起買不起，送你一臺保養、使用都是沉重的負擔。即便在中國的中產階級，有個千萬元級別資產的主兒，單從資金上夠買幾百萬元法拉利的又有幾個人會擁有法拉利呢？包括比較便宜的Portofino.

所以你在國內能看到法拉利的機率還是比較低的，雖然對於很多中產階層來說奴著買一輛便宜的法拉利還是能夠承受的，但在國內使用這車的實用性卻是是比較低的，法拉利大部分都是超跑，在國內道路的行駛舒適性並不好，到處限速速度發揮不出來，車子過於張揚對那些灰色收入比較多的人開這麼高調的車也並不明智，在國內的空氣狀況敞篷車並不適用。所以你能看到街上賓士、寶馬、路虎、保時捷卡宴都比比皆是，但超跑卻相對少，法拉利、蘭博基尼就更是稀有。

但是這些中國的富人把子女送到英美等西方國家留學，開法拉利超跑的倒是多了不少，畢竟在那些地方買法拉利便宜很多，不用交那麼多的稅。而且發達的這些國家很多人還可以以租代買，也比較划算。