一群人在誤導，什麼基礎油不一樣！當礦物油啊？還基礎油不一樣？什麼叫全合成！合成是關鍵！嚴格來說在南方5w_40和0W_40只要全合成基本沒區別！嚴格來說5w還更好用！所以別迷信0w！北方冬天肯定0W更好！在南方還是用5w吧！

機油品質的好壞，與低溫流動性有關，但更多的是與灰度[灰分]有關，也就是基礎油的雜質量，灰度越低，品質越好，清潔能力越好。灰度高低就如同洗衣液本身的雜質含量，洗衣液雜質含量高就不可能把衣服洗乾淨，道理就這麼簡單！

機油灰分：在規定的條件下，油品完全燃燒後剩下的殘留物（不燃物）叫做灰分，以質量百分比表示。灰分主要是潤滑油完全燃燒後生成的金屬鹽類和金屬氧化物所組成，通常基礎油的灰分含量都很小。在潤滑油中加入某些高灰分新增劑後，油品的灰分含量就會增大。發動機燃料中灰分增加，會增加汽缸體的磨損。潤滑油灰分過大，容易在機件上發生堅硬的積碳，造成機械零件的磨損。

我的也是Magotan，4s的店原廠也不一定是最差的他們也有美孚專供的0w40。出保之前一直用4s的美孚，出保之後用的市面上的0w40，4s店和市面上的差不太多，差距就是市面上的損耗會多一些，兩者相差400ml/萬公里（4s店損耗在300ml/萬公里），這些都是我自己車的表現不代表所有，因使用情況而異。看了美孚的5w40引數100℃的運動粘度會大一些，Magotan機油損耗不嚴重的話0w40會省油一些，如果保養週期內會出現機油報警的話，最好用5w40，這樣損耗會小些保養週期內不至於出現報警。其實0w40的搞活動的時候也挺便宜的，和這個價格差距不大，不用糾結這幾十元。

甭看他們長篇大論，簡單來說差別是很明顯的！

原因就在於要達到0W必須新增PAO，因此，0W沒有慫油就是從這來的！

只要不是賣假貨，正常情況下價Grand SantaFe貴的機油，駕駛體驗是會更好的。因為機油根據基礎油的不同可以分為礦物質、半合成、全合成和酯類機油。原廠機油大多都是礦物質和半合成機油，網上賣的很便宜幾十塊一桶的5w機油就是這種，因為這類機油衰退快，耐低溫和高溫穩定性都不好，所以導致駕駛體驗也會很差。而0w的機油通常是全合成或者是PAO機油，除了低溫流動性更好不易凝固，動力和靜音表現也會更好。

起步肉主要是因為機油低溫流動性不好，冷啟動保護差，動力傳輸不到位造成的。抖動和噪音則是因為機油品質差導致的油泥過多。目前透過更換GT魔力紅為代表的高效能PAO機油是完全可以改善的。PAO機油清潔能力更強，流動性更好，動力提升大。不過要是車子嚴重燒機油，那什麼辦法都沒有用了。

便宜很多，這個毋庸置疑………………

另外一點，開起來的駕駛感受，怎麼說，肯定有差距的，，不過對於家用車一般司機來說，是感受不出來的！！！可對於專業車手，，那會差距很多的……

另外，5w40跟0w40 這兩種油， 最大的區別在於一個是5，一個是0。。。5跟0代表的是這款機油能適應的最低外界溫度！！！！所以說，如果你所處的環境溫度較低，，建議用0w40。

像到了冬天溫度特別低的時候，這兩種機油的差距最明顯，，5的一打著車，會響一陣，因為機油壓力建立的慢！！0的就不一祥了，它的低溫效果好，所以壓力上來的快……

不同品牌的機油就算機油的型號一致，但效能和特性方面也有不同的差別。

比如殼牌機油的特點是對發動機產生的油泥和積碳，清潔能力較強，且利用殼牌的PurePlus技術，更有助於提高燃料經濟性並更好地保持發動機清潔；

美孚機油最大優點，在於它的長效性和運動效能表現比較好，其次就是它的耐高溫性表現也不錯。經常跑長途可以考慮使用美孚；

而嘉實多機油的特點在於發動機冷啟動的保護比較好，北方地區或者車齡比較大，可以考慮使用嘉實多。

至於同一品牌型號不同的機油，比如0w-40和5w-40的機油都屬於嘉實多的極護系列，那麼，它們的最大區別也就是低溫的流動性不同，比如0w-40的機油耐零下40℃的低溫，可以保證零下40℃時的機油流動性良好，更適合東北和內蒙等冬季特別寒冷的地區。5w-40的機油能耐零下30℃的低溫，除東北和內蒙之外的全國大部分地區，都可以適用。

當然，大眾適合使用黏度為40的機油，這個你知道，綜合你的情況，建議選擇殼牌或者是嘉實多的全合成機油，至於到底是選5w-40還是0w-40？可以根據你所在地區的冬季最低氣溫來選擇。

從這個粘度來說沒有大的區別。你說你的車跑了十二萬多，不建議你使用5W和Ow的(有點稀)，建議用IOW40的。價格也便宜。買到正品是要點。同時，一分價一分貨！

做資料流派，40油品的HTHS是3.5，這個5W40，0W40是一樣的，只有上升到10W40這種粘度，HTHS會去到3.7，當然這個是基於普通用油考慮。一些賽事用油，考慮到流動性等問題，會把5W40油品的HTHS設定在3.7。

0W，5W的100度流動都在3.8。只是對應的低溫流動不同。

在使用體感上，0W油品因為流動性更強，帶來的前段轉速拉昇更滑，油門腳感更輕盈。而因為需要更多一種新增劑成分，0W油品的價格會比5W的高一點點。

同品牌、同型號、同級別的5w40和0w40相比的確是0w40比5w40相對更貴一些，不過價格也差不太多。之所以貴是因為無論0w或者5w都是由基礎油加入抗冷凝劑等新增劑來實現的，也就是說基礎油決定高溫抗剪力，抗冷凝劑的成分決定機油的低溫流動性，而0w需要比5w加入更高階的抗冷凝劑才能實現低溫不凝固，而且加入更高階的抗冷凝劑的一個前提是不能對機油的高溫抗剪力有所影響（實際上多少都會影響一些）。因此，0w的成本更高，價格更貴。這裡不存在0w是全合成5w是半合成的說法。從實際的駕駛體驗來說，基本上感覺不到差別！

前面已經說了，無論是0w還是5w都是由基礎油加入抗冷凝劑配方獲得，因此從實際的引數來看，0w機油的各項引數和5w略有區別，因此從實際使用角度來看，可以認為基本沒區別。下面兩張圖是嘉實多美版極護的0w20和5w20的引數對比。我們可以看到100℃時的運動粘度相差微乎其微。

同樣如上圖所示，低溫流動性0w要比5w更好一些，理論上低溫流動性越好，粘度越低，冷啟動磨損就會降低。

1、檢視車主手冊，瞭解汽車使用機油的api或者sae的等級，如果是歐洲車，往往還要符合各自的認證標準。

2、優先選擇質量等級高的機油，比如SN級

3、優先選擇車主手冊上標註的粘度最低的機油，如果機油消耗不大不用加大機油粘度。

差很多，特別便宜的那種5w40機油和原廠機油一樣是礦物質的，而0w機油都是全合成機油，車子開起來是要比礦物質機油好很多的。我用原廠油的時候也不給力，平常市區起步慢，高速動力不夠。去年開始搞汽修的朋友讓我換德國的GT魔力紅機油，這個牌子只做0w的全合成機油，換上之後跑了一段時間車子動力完全就變了，起步不肉，高速動力也比之前足，跟5w的原廠機油比，差距還是特別明顯的。

一個是礦物質機油，一個是全合成機油，基礎油不同，駕駛體驗差距也蠻大的。像原廠這種礦物質半合成機油就不談了，沒什麼動力可言，我Lavida出保之後都是換的0w40全合成機油，也分檔次。用金美孚動力比原廠的好一些，差不多8000公里換一次，用PAO的GT魔力紅，提升就比較明顯了，1萬公里也沒怎麼衰減，一般12000公里換一次。所以機油還是得看品質，看標號沒什麼意思的。

先不說5w40機油和0w40機油的品質不同，網上除了官方渠道賣的機油，很多網店很容易會買到假機油。一樣是同個品牌0w40的機油，旗艦店可能賣600一桶，但是很多店鋪賣300，這價格就很離譜了，而且還有很多進口過來的還更便宜。特別是美嘉殼，隨便翻翻評論就能看到說假機油的了。所以你要想自己買機油的話，除了一些正規代理進口的高階全合成機油，其他的在網上買還是要謹慎一些。

因為0w40機油通常是品質更高的全合成機油，而5w40機油有全合成的，也有半合成和礦物質的。像黃殼這類就是半合成的機油，極護是全合成機油，在動力和長效性上全合成機油會好一點、而且在全合成機油裡面最好的是PAO全合成機油，綜合性能還要更好。

首先要弄明白兩種機油的效能以及適用性

w代表低溫起動性

5代表零下35℃

40代表機油粘度

再說機油的合成的成分

5w可以使用半合成機油

0在必須是全合成機油

後者機油效能更好，當然也更貴。

對於實際駕駛體驗的區別在於使用環境

比如當環境溫度在零下三十度甚至更低的情況下0w適用性更強

假如在南極，5w的機油是不適應的

假如在東北，只要環境溫度不低於零下35攝氏度，5w也能滿足。

當然0w的機油的低溫流動性會更好。