如果現在買的話，CIVIC不加價，不用等太久的情況下可以買CIVIC，畢竟上市有一段時間了，市場反饋也比較清晰。相反如果你喜歡名爵，建議等一等，畢竟新上市的新款車型，很多資訊並不明瞭，優點當然都是廠商說的，缺點都是要駕駛一段時間自己體會出來的。

前不久，名爵正式釋出了全新一代的名爵6，新車不但延續了概念車MG E-motion的設計元素，並且非常明確地主打“運動牌”；而僅僅時隔幾天，上汽又再放大招，帶來了一款名為“名爵6 Trophy手動高效能版”的車型。

講道理，這款車的出現可以說是名爵“不按套路出牌”的產物。

首先來看定位。在2017年，一臺車如果仍舊固執地採用手動變速箱，那麼無非只有兩種可能性：要麼這是臺最低配的車型，要麼就是一臺完全追求效能和駕駛樂趣的車型。顯然，名爵6 Trophy手動高效能版屬於後者。

而在高配車型上使用MT變速箱，不得不說這是一個相當冒險的決定。因為“效能版”決定了這臺車的售價不會像普通版本那般親民，而又有多少消費者可以接受花高配的錢買一臺手動擋車型呢？當然，從另外一個層面來說，名爵6 Trophy版對於運動效能的追求也的確夠純粹。

再來看看具體車型。外觀上，Trophy版與普通版名爵6的差異非常有限，能讓人一眼看出來的區別便是車身高度降低了不少，整體風格更加低趴，而這主要是因為Trophy版換裝了更短的避震彈簧。

Trophy版另一處顯著的變化就是換裝了更大的輪轂和輪胎。雙色版的雙五幅輪轂尺寸足足達到了18英寸，而與之匹配的輪胎尺寸為225/45 R18，且輪胎型號由普通版上更注重舒適的普利司通泰然者升級為了更注重操控表現的搏天族RE003。

在“大腳”的內部，名爵6 Trophy版採用了同級別極其罕見的4活塞加浮動盤的制動機構。再加上225寬胎的配合，官方給出的Trophy版車型百公里制動距離將不超過38米。

動力方面，Trophy版車型搭載的是一臺來自上汽集團的“藍芯”發動機。這臺1.5T發動機的最大功率為190馬力、峰值扭矩為300牛·米，配合一臺SCM250六速手動變速箱，能夠以二檔“破百”，官方給出的百公里加速時間僅僅為6.61秒。

至於內飾方面，Trophy版車型基本維持了普通版本的設計，並沒有過多強調自己的獨特身份。值得一提的倒是這幅方向盤，無論是視覺效果還是握持感都屬一流，對於整臺車運動氛圍的提升還是具有相當大的幫助的。

225 R18的泰然者ER003、4活塞卡鉗、浮動剎車盤、最大功率190馬力、峰值扭矩300牛·米、6.6秒加速破百、37米百公里剎停、前麥弗遜後多連桿懸架，當這些單個拎出來都能讓人興奮不已的元素全都集中在一臺自主品牌A級車上時，我們完全有理由為之感到興奮。

但Trophy版能成為新一代名爵6車型中的銷量擔當嗎？現在下結論還為之過早，畢竟除了價格這個未知因素外，手動擋也將會影響部分潛在的客戶群體。而如果能同時引入雙離合或是自動變速箱的版本，相信對於銷量會有著不小的拉動作用。

全新名爵6採用了名爵最新的家族式外觀設計，倒梯形的進氣格柵，銳利的大燈造型，大燈組內部繼續採用和名爵ZS相同的“倫敦之眼”的設計風格。前保險槓的進氣口呈多邊形動感十足，腰線比上一代名爵6更流暢。尾部延續了上一代名爵6的斜背式設計，十足的轎跑範兒。

尾部延續了上一代名爵6的斜背式設計，上方帶有上翹的“小鴨尾”，下側則帶有擴散器，搭配上LED的車尾燈十足的轎跑範兒。

內飾將採用紅黑兩色的配色，大量的使用軟質材料進行包裝提高了整車的質感，圓形的空調出風口個性十足，中控上一塊仿碳纖維材質的裝飾進一步突出她的運動風格。配置方面將會有無匙進入，無匙啟動，電子手剎等時下流行的配置。同時，還將搭載升級後的斑馬智行互聯絡統，具備精微語音控制、遠端控制、智慧地圖等功能。

動力方面普通版本的名爵6將搭載一臺1.5T發動機最大功率169馬力，最大扭矩250N▪m，而在效能版中這臺1.5T的發動機將被壓榨到極致，將會爆發出190馬力的最大功率以及300N▪m的最大扭矩，搭配一臺6檔手動變速箱，百公里加速只要6S多！看到這個資料真的是有種想去買一臺的衝動！

作為一臺家用車，不僅動力要出色，空間也要出色。全新名爵6長4695mm、寬1848mm、高1462mm、軸距2715mm，從各項資料來看新名爵6在空間方面不輸任何同級對手。當然啦，作為一個MT控這車簡直就是福利啊！這年頭能堅持打造MT效能車的廠家不多了，據悉新名爵6年內有望上市，期待期待！！

全新名爵6是由上汽M-CUP高效能俱樂部調校的一款舒適賽車，完全參考了賽車的一些核心技術，動力總成標定，制動系統，懸掛系統同時還針對量產車的要求做了許多最佳化。該手動擋工程試驗車獲得上海“天馬倫駕”房車比賽，並鎖定2017年度總冠軍。

全新名爵6Trophy手動版搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，與發動機匹配的是一臺6速手動變速箱。令人驚訝的是該發動機最大功率可達140千瓦，最大扭矩300牛米，並且發動機在1700轉時就可達到300牛米的最大扭矩，而且車輛ECU設定7200rmp才會斷油。

相比之下，CIVIC搭載1.5T渦輪增壓直噴發動機，最大功率177馬力，峰值扭矩220牛·米，匹配CVT無級變速器。儘管在馬力上略大，但CIVIC220牛米的扭矩和無級變速器，較全新名爵6在加速效能和換擋效率方面存在一定差距。

好喜歡這次新的名爵6，簡直不要太6啦，外觀是我喜歡的，太贊啦，可稱目前地表最帥啦，然後是這個加速效能，路燈一亮，跟一起排隊的車車說拜拜，你是追不上我的，除非你是跑車，這麼漂亮加效能出眾，想說不愛你都難呀，可惜口袋裡的票票都不夠首付的，坐等我搬它幾個月磚先。

從題目中可以看出題主是追求駕駛激情的那種。

先給出觀點吧：要麼直接上CIVIC，要麼等一等再出手名爵6。

首先說一下十代CIVIC，外觀，可以說新CIVIC完全顛覆了八代、九代，推倒重來的設計，整個車身比較低矮，側身腰線硬朗流線，俗話說一低遮百醜，更加具有運動範。

其次就是它的動力，本田發動機動力強勁，油耗低，這是有口皆碑的，懸架上前後獨立懸掛，支撐性還是比較不錯的。中控佈局合理，使用方便，但是用料方面感覺是不是很有誠意，中控都是塑膠，低配車型的座椅全是布。

還有一個就是總體空間非常大。還有一個缺點就是隔音效果不理想。這也是這一價位日系車的通病。即使這樣，依然擋不住人間對這臺車的喜愛。作為一臺合資的效能家轎，保值率還是不錯的。

再說一下名爵6，他有著不輸於CIVIC的顏值，特別是“星空”前進氣格柵搭配整個前臉顯得非常大氣。整個車身線條富於動感。看著很協調那種。官方定位為四門掀背轎跑。

內飾方面在中控上方受用了硬塑膠材質，中間部分為銀色飾板和皮革面料，應該算是符合這個級別的定位的。在配置上也比較豐富，具體的可以看一下配置表。

平底三幅式方向盤集成了多功能按鍵，中控顯示屏向駕駛員一方傾斜，也是現在設計的一種潮流。

空間表現還是不錯的，與CIVIC比較起來差不多。

動力上採用的是1.5T發動機，和榮威I6上的那一臺是一樣的，只是調校的更加激進，能釋放190匹馬力，在2000轉的時候就能釋放出300牛米的峰值扭矩，它的動態表現十分強悍，6秒多破百的成績足以讓同級別對手冒出一身冷汗。

懸掛上同樣採用的是前後獨立懸架，畢竟是定為轎跑的車型，這一點是必備的素質。底盤雖然偏運動化，可是在舒適性上並沒有做太大的犧牲，應該算得上丙者兼顧了。

好了，兩款車的一些大致 的情況做了一個簡單的介紹，那麼要怎麼選擇呢？這麼說吧，如果你現在急需要一臺車用，16萬的預算你可以選擇本田CIVIC了。如果不是急需，建議可以等一等，現在的水軍特別多，基本上就是報憂不報劣，一般新車上市以後在半年到一年的境所有的毛病差不多都會暴露出來，所以不要盲目的去相信。等二三個月，那個時候再下手，你心裡應該就有數了。

CIVIC外觀出色 但內飾塑膠化嚴重 選CIVIC不如選AXELA

16w的話 還不如在貸款兩萬買別克Regal低配 中型車 空間大 價格價效比高 9at更省油 無頓挫

首先我們要考慮一個問題那就是16萬能買得到CIVIC嗎？我去年11月份去看的CIVIC價格，加價一萬，最後給我算得全部下來17.8萬。

CIVIC好！又上檔次，名爵6就不用考慮了，我是不捨得多花4萬塊錢，所以我才選擇買名爵6，我買的是MT版本的， 我覺得省下來的4萬塊錢，我可以用來改很多我喜歡的東西在新款名爵6上面了

買名爵6和CIVIC的朋友，最先關注和對比的必然是動力。不要被本田“買發動機送車”的名頭給迷惑了，面對CIVIC的動力，新名爵6絲毫不怵。2018年3月23日，上汽全新名爵6 Trophy超級運動網際網路版正式上市發售。相比現款車型，作為頂配車型的新車主要變化在於增加了一系列實用性及主動安全配置，售價為14.68萬元。

20T自動Trophy超級運動網際網路版配置顯示，新車型搭載MG Pilot高階主動駕駛輔助系統。該系統全面整合了30-40萬豪車常見的ACC自適應巡航、AEB自動緊急制動、FCW前方碰撞報警、LDW車道偏離報警、SAS車速輔助控制、IHC智慧遠近光控制等功能，將有效消除伴隨大半徑出行而來的駕駛疲勞安全隱患。該車還配備360度高畫質全景影像、胎壓智慧監視系統、內後視鏡自動防眩目、雨量感應式無骨雨刮等，更讓這臺效能車進一步“一枝獨秀”，不僅比同級的CIVIC、AXELA速度“快一秒”，更是科技“快一代”、駕控“快而穩”，打造超越CIVIC、AXELA等同級產品安全駕駛體驗與暢快駕乘感受。

人工智慧語音控制，為主副駕實時待命、同步服務、精準應答，一句命令，無須系統喚醒就能快速提供承包全車的海量操作。大資料主動導航，為全新名爵6 20T自動Trophy超級運動網際網路版實現了吃喝玩實時指引、一站到位，可以搞定一路避堵、加油、停車等瑣事。雲端“自學習技能”的全面啟動，與遠端車控、自駕服務、出行娛樂和全系統外延生態的打造，讓全新名爵6 20T自動Trophy超級運動網際網路版全方位精準越級。

15萬左右的緊湊型轎車依然是大多數消費者的購車方向，但當你真正買車時才會發現，市面上眾多車型會讓你挑的眼花繚亂。如果你想要買一款開出去有面兒、有範兒、顏值高，空間及舒適性能能夠滿足日常生活所需，車輛效能配置等儘可能豐富的車的話，小編今天為你推薦一款名爵6，目前新車價格僅為9.68~14.68萬元之間對於這一價格完全稱得上是高性價比，尤其是全系標配1.5T發動機，而且炫酷時尚外觀的加持，也是同價位中少有的高性價比選手，而且動態表現上也是中國產上乘水準。

全新名爵6給人的第一眼感受是感性、驚喜的，就像是MG品牌英倫設計的迴歸之作，新車採用了全新的家族語言，延續了溜背設計，運動感十足。

採用了面積更大的“星輝騎盾”前進氣格柵，搭配靈感來源於泰晤士河中倒影的“倫敦眼”大燈設計，整個前臉的設計讓人耳目一新。以“星輝騎盾”為設計元素的點陣式進氣格柵，視覺張力十足，辨識度極高，MG的品牌Logo像是懸浮其中，在優雅與運動之中拿捏得當。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4695/1848/1462mm，軸距2715mm，整車的車身線條流暢連貫，符合其運動的風格調性。

尾部採用溜背設計，上揚的車尾帶來不錯的運動感，整體造型層次分明，下部線條飽滿，增加了車尾的力量感。尾燈內部採用導光帶式設計，呼應了整車流暢的線條設計，點亮後擁有不錯的視覺效果。

全新名爵6的內飾也進行了全新設計，用最簡單的紅色和黑色作為中控臺的基調，搭配仿碳纖維裝飾面板，在復古之中不失運動感。同現在許多偏重運動的車型一樣，中控臺採用了向駕駛員傾斜的設計，10.1英寸的螢幕代替了大部分實體按鍵，使得整個佈局簡潔清晰。平底式方向盤，在打孔真皮材料的包裹下，手感出色。儀表盤採用傳統機械式錶盤和液晶顯示屏搭配設計，中央7.1英寸的智慧互動式液晶顯示屏能夠顯示豐富的行車資料。

要說起最讓CIVIC害怕的地方，就是全新名爵6搭載一臺1.5T發動機，最大功率達到了124kW（169Ps），峰值扭矩250Nm。與之匹配的是6速手動及7速雙離合變速箱，根據實測7.1秒破百，完全不輸給本田CIVIC，成為了中國產品牌中唯一稱得上真正轎跑的車型，而且效能版本6秒多破百的成績，更是自身很大的優勢所在。

在消費者看來，這是一次“門當戶對”的競爭，但從某個角度講，這是一個粉絲努力往偶像層面向上的故事。沒錯，這個粉絲就是名爵6，而它努力的目標就是本田的第十代CIVIC。

為什麼是第十代CIVIC而不是第八代、第九代，因為它不在執著於自然吸氣，代號L15B的發動機並不是同級引數最強，而且配的是大多數“效能愛好者”所唾棄的、沒有駕駛激情的CVT變速器，但它卻能在看似沒有優勢的硬體上取得十分優秀的公認結果：從1700-550轉幾乎全域的持續加速力、0-100的加速時間……最大熱效率38%也讓其有著足夠出色的低油耗。除此之外，它還擁有歷代以來最低的車身重心，溜背造型亦帶來更轎跑化的視覺效果，但2700mm的軸距並沒有讓其喪失應該有的乘坐空間，CVT的平順以及可變轉向比的便利亦沒有讓其忘卻家庭用車的本分，懸掛的調校也比之前更加舒適。

CIVIC對比上一代有著翻天覆地的變化，但它也留下兩個“本田死忠”廣為詬病的硬傷：沒有VTEC和徹底屈服舒適的懸掛。名爵6作為“外人”，自然是得不到VTEC的真傳，但它能在CIVIC所放棄的操控性下功夫，它的懸掛能提供足夠的支撐性且不喪失應有的濾震性，2715mm超長的軸距並沒有讓尾部的跟隨消失，車身動態遠比CIVIC更出色。既然是帶著目標來，動力必須不能拖後腿，1.5T和7速乾式雙離合無論輸出還是機械傳遞效率都有著先天優勢，讓其在更大輪轂的情況下能擁有幾乎一樣的加速成績，實屬難得。乾式離合在換擋和效率上有優勢，但可靠性和平順卻非所擅長。

16萬的價格，在面對CIVIC堅挺的價格上只符合1.5T CVT低配的預算，雖然第十代CIVIC的無匙進入、自動空調、互聯大屏標準配置稱得上同級標杆，但也只停留在常規配置。預算內的名爵6頂配的優勢不僅是常規配置，主動剎車和自適應巡航等主動安全配置和支援語音和網際網路的“斑馬”車載系統。

機械素質、整體標定以及產品保值率是合資品牌的固有優勢，科技力和便利性以及更豐富的配置則是自主品牌的向上突圍的捷徑。如果喜歡嚐鮮，而且在意配置，名爵6顯然更適合，但從家用角度出發，CIVIC或許會更多好評。（botzi）

16萬預算都可以上插電mg6了，我是mg6車主，如果有16萬預算不打算買混動我會選擇CIVIC，當時買車預算在10萬左右，剛好可以買mg6自動豪華版，配置還算可以，開了一段時間問題主要有2個，一個就是爛路隔音不是很好，一個是低速跟車雙離合體驗不佳。其他都很滿意

如果說16萬落地的話那麼名爵6可以買頂配，而CIVIC就只能買中低配，單單從價格來看名爵6佔了優勢。CIVIC的廠商指導價為11.99-16.99萬元（兩廂版14.39萬起），名爵6的價格為9.38-14.28萬元。我們先來看本田CIVIC這款車。

如果你定下來要買CIVIC的話，那麼我推薦你買兩廂版CIVIC，對比三廂版CIVIC來說要更加潮流些，並且這臺CIVIC的改裝潛力特別高，基本上買這臺車的人都會去或多或少的改裝。

外觀高亮黑飾板的加入讓這臺兩廂版的CIVIC戰鬥氣息十足。

車尾就是兩廂CIVIC的一大亮點了，複雜多樣的造型設計，具有十足的視覺衝擊力。中置共兩出排氣讓整車運動感更強一些。

至於內飾就顯得比較樸素了，沒有過多的亮點，甚至還有些廉價的感覺，跟不上外觀的潮流，但買這款車的人是不會在意它的內飾。

在動力方面，本田兩廂CIVIC搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為177PS、巔峰扭矩為130N·m，匹配的是CVT無級變速/6擋手動變速箱。官方百公里加速時間為9秒。

名爵6的外觀同樣也很時尚，具有不錯的運動氣息，相對比CIVIC來說會更加的具有個性，外觀顏色也有了更多種的選擇。

溜背式的設計造型具有不錯的視覺效果，尾燈還採用了燻黑工藝。後包圍處採用了雙邊共兩出的排氣設計。

至於內飾，我感覺名爵6是要比本田CIVIC漂亮得多，無論是設計方面還是用料上都要比CIVIC好一些，中控佈局簡單明瞭。電子檔把具有很強的科技感。

在動力上，名爵6也搭載了一臺1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力為181PS、巔峰扭矩為285N·m，匹配的是6擋手動/7速溼式雙離合變速箱。百公里加速時間為7.98秒。

如果你對動力有一定的要求，那麼可以考慮名爵6，畢竟百公里加速不到8秒的速度會給你很強勁的動力體驗，而CIVIC的質量相對來說會更好一些，但名爵6也不差。

總之買什麼車還是要看自己喜歡哪輛，如果這輛車再好但你自己不喜歡，那也沒什麼用。