品牌沒有強大背書！跟錯了主。吉利，長城都會成功，想提高品牌知名度是要有超常的能力的。現在更加不可能了，寶能只是為了洗錢！

開始因為是老外管理導致各種水土不服，後期讓奇瑞管理但以奇瑞的營銷和商業運作水平結果可想而知，觀致不失敗才怪了。

謝邀、做為觀致車主很高興回到這個問題；其實說起觀致車作為奇瑞第二次衝擊高階車失敗原因話題會很長；那麼就簡單做一下分析吧，觀致是奇瑞和以色列一司共同投入巨資經過三年多研發的一款車、在質量操控以及質感都是非常優秀的一款乘用車、絕對不輸同級別的合資車，甚至可與二十五左右的合資車媲美！在上市之處究竟是先上SUV款還是三相轎車款內部爭論很激烈，但最終時任首席董事長郭謙決定上三箱款，結果措施了SUv國內市場黃金期；這是第一個失誤；

接下來觀致銷售方式的失敗、也就是另起爐灶、目的是徹底脫離奇瑞、新建銷售網路、且開店門檻很高加之銷售價格偏高，結果失去了很多消費者，這是第二個失誤；

觀致上市之初郭董事長成信誓旦旦說、當年度全國銷售店數量可達到二百家，結果至今觀致已上市銷售七年有餘，銷售店也沒達到這個數，導致觀致車主在車輛維修保養上造成極大不便和損失，由於保有量極少車子配件奇缺價格超高，奇瑞沒有利用已成熟的全國近六百家之多銷售網，這是觀致的第三個失誤；

最終奇瑞和以色列扛不住日益增多的巨大虧損將股份轉賣給了寶能，而目前觀致的實際狀況大家都清楚，基本是活不起死不成現狀；而導致觀致最終失敗結果歸根結底就是人的原因造成的。當下奇瑞又在第三次打造高階車，即已上市的星途車，這次奇瑞吸取了觀致銷售網路失敗的教訓，星途銷售全部利用現有銷售網進行銷售，但由於動力單一、銷售未必盡人意；希望奇瑞這次打造的星途能夠代表中國產車衝擊高階車市場成功！

奇瑞a3使用者 當年關注了兩年觀致，當時剛上市看好的是觀致3都市版，因為不信任雙離合，看上了手動款，去觀致4s店看實車，被告知低配不生產，自吸不生產，手動不生產，其他觀致3價格優惠一萬五，如果一定要的話交錢預訂，而且明著說，觀致的客戶人群不是奇瑞老車主，當時那個價格秒殺同級別大眾，感覺觀致定位在奧迪與大眾之間的準豪華品牌，然後你懂的，我認識的車友只有一個人買了，觀致觀致開始就定位失誤，下面無論怎麼走都是死路一條