謝謝邀請，沒記錯的話這應該是第二次回答這個問題了，首先說明我們是星舟的使用者，也是星舟的網路代言人，與此同時，也是清風的粉絲。無論星舟還是清風，都有過實際體驗，所以噴子們要不就耐心看完再噴，要不就請忽略我的回答。對比中所提清風為清風6米長的international版本，因為只見過這個版本的實車。
1.先說外形，星舟和清風都是比較steampunk的造型，但若將兩車放一起對比，便會發現兩車弧度傾角，窗戶位置等最直觀的提現不同。見過清風和星舟的，應該也不難發現兩車對於車身最具特色的鉚釘的處理工藝也完全不同，露在車外的鉚釘線條也不同。至於僅憑外觀就說相似，大概就是對兩款車不瞭解，或沒見過吧。另外由於所選鋁材硬度及工藝不同，清風的反光率大於星舟，清風的外殼看起來更亮，星舟的外殼看起來更白。
2，再說材質，清風與星舟雖然均為全鋁房車，但兩車使用的鋁材不同，硬度不同，如果有清風的朋友可以試著用手用力按壓車體表面，會發現表面材質較軟，用力按壓可凹陷幅度大，星舟選用的鋁材較硬。但我們不評價軟好還是硬好，只陳述客觀事實。大家還可以試試看用指甲剮蹭車身表面，看看哪個表面更容易留下劃痕。
3，再說底盤和重量，星舟目前階段為義大利進口AIKO底盤，清風為美式底盤，哪個底盤好大家可以自己去查，各有利弊。那就說說星舟選擇AIKO底盤的原因吧:重量!以6米的房車為例，星舟的重量為1噸3，清風的重量將近4噸。為啥出現這種情況呢？因為美國油便宜，大部分都是皮卡，無所謂房車重量。但國內不同，大部分SUV和越野很難從容應對清風的重量，這也是星舟的一個優勢吧，讓SUV甚至轎車拖掛全鋁車身變得可行。有一位星舟車友就是苦於自己的清風太重，壓壞了越野車的減震，所以才換了星舟，這也是為什麼我能有幸鑽進他的清風裡好好對比一番的原因。
4，內飾，同樣大小的星舟和清風為啥重量差了那麼多？一個在於底盤，另一點就在於內飾，星舟使用了全鋁傢俱，一方面減輕了車身重量，另一方面避免了甲醛汙染，還有一個小心機就是可以自由定製裝飾顏色。我看見的清風是板材傢俱，板材傢俱的利弊相信玩過房車的各位自有體會。當然在這裡不可否認的是兩款車都是先有車殼體再裝傢俱的。(說明車體本身結構牢固，不需要以傢俱作為頂樑柱和受力柱支撐）這一點與一些先裝傢俱後將三明治結構的外殼糊在上面的車工藝不同。到底哪種工藝好，大家自行判斷。也正因如此，我們看到很多國外的清風都是買了空殼自己裝飾，自己搞定傢俱，很具有風格，成為經典。這與老外極強的動手能力有關，星舟為何現在不做空殼？品控，每一輛星舟都具備基本的房車配置，如空調暖氣廚房大床卡座等，只允許客戶在固定的佈局內發揮裝飾裝修的想法，原因有二，第一，避免使用者太業餘亂接管線造成安全隱患，第二，每一款佈局是經過長久的配重測試與安全測試一步步進化而來的，不懂的使用者隨意改變佈局容易出現因配重引發的安全隱患。
5，隔溫工藝、配套裝置、輪轂等都不相同，太多細節不再贅述，不然就超出字數了
6，文化，清風百年曆史，象徵美國精神，是美國總統都會用的車，在國外，玩清風的只和玩清風的一起玩。星舟建廠十年，用董事長自己的話來說："我不是天生就會做房車的。需要不斷的學習，修正自己的想法，做出更好的東西來。"但是從星舟日趨成熟的近兩年積累了一批使用者，形成了自己的圈子，也在探究著自己的文化並根據使用者反饋持續進化中。
7，做工風格，做工就做工，為啥還加風格兩個字？沒辦法，清風是經典，粗獷的美式風格也是經典的元素之一，所以當你進入一輛清風，不要糾結於頂子上可能會有支出的鋁片容易劃手，也不要死盯著孤形頂櫃與車體間的縫隙，這是歲月的痕跡。這輛車裡承載了太多屬於清風獨有的情懷和應該取其精華的東西。當你走進一輛星舟，不會覺得很粗獷，相反，很多地方做的很精細，一板一眼，因為這跟我們國內很難接受純美式的粗獷的文化有關，也跟華人的審美有關，比如有人根本不知道啥叫復古，同樣不評論好壞，蘿蔔白菜各有所愛。不過說星舟做工粗糙的噴子們大概沒見過星舟也沒見過清風吧，更不知道啥是steampunk吧。
房車的外形就是個箱子，相似很正常。從裡到外的差別非常多，底盤技術不一樣，內部設計、傢俱材料，水電路都根據不同的國情完全不同。
謝謝邀請，沒記錯的話這應該是第二次回答這個問題了，首先說明我們是星舟的使用者，也是星舟的網路代言人，與此同時，也是清風的粉絲。無論星舟還是清風，都有過實際體驗，所以噴子們要不就耐心看完再噴，要不就請忽略我的回答。對比中所提清風為清風6米長的international版本，因為只見過這個版本的實車。
1.先說外形，星舟和清風都是比較steampunk的造型，但若將兩車放一起對比，便會發現兩車弧度傾角，窗戶位置等最直觀的提現不同。見過清風和星舟的，應該也不難發現兩車對於車身最具特色的鉚釘的處理工藝也完全不同，露在車外的鉚釘線條也不同。至於僅憑外觀就說相似，大概就是對兩款車不瞭解，或沒見過吧。另外由於所選鋁材硬度及工藝不同，清風的反光率大於星舟，清風的外殼看起來更亮，星舟的外殼看起來更白。
2，再說材質，清風與星舟雖然均為全鋁房車，但兩車使用的鋁材不同，硬度不同，如果有清風的朋友可以試著用手用力按壓車體表面，會發現表面材質較軟，用力按壓可凹陷幅度大，星舟選用的鋁材較硬。但我們不評價軟好還是硬好，只陳述客觀事實。大家還可以試試看用指甲剮蹭車身表面，看看哪個表面更容易留下劃痕。
3，再說底盤和重量，星舟目前階段為義大利進口AIKO底盤，清風為美式底盤，哪個底盤好大家可以自己去查，各有利弊。那就說說星舟選擇AIKO底盤的原因吧:重量!以6米的房車為例，星舟的重量為1噸3，清風的重量將近4噸。為啥出現這種情況呢？因為美國油便宜，大部分都是皮卡，無所謂房車重量。但國內不同，大部分SUV和越野很難從容應對清風的重量，這也是星舟的一個優勢吧，讓SUV甚至轎車拖掛全鋁車身變得可行。有一位星舟車友就是苦於自己的清風太重，壓壞了越野車的減震，所以才換了星舟，這也是為什麼我能有幸鑽進他的清風裡好好對比一番的原因。
4，內飾，同樣大小的星舟和清風為啥重量差了那麼多？一個在於底盤，另一點就在於內飾，星舟使用了全鋁傢俱，一方面減輕了車身重量，另一方面避免了甲醛汙染，還有一個小心機就是可以自由定製裝飾顏色。我看見的清風是板材傢俱，板材傢俱的利弊相信玩過房車的各位自有體會。當然在這裡不可否認的是兩款車都是先有車殼體再裝傢俱的。(說明車體本身結構牢固，不需要以傢俱作為頂樑柱和受力柱支撐）這一點與一些先裝傢俱後將三明治結構的外殼糊在上面的車工藝不同。到底哪種工藝好，大家自行判斷。也正因如此，我們看到很多國外的清風都是買了空殼自己裝飾，自己搞定傢俱，很具有風格，成為經典。這與老外極強的動手能力有關，星舟為何現在不做空殼？品控，每一輛星舟都具備基本的房車配置，如空調暖氣廚房大床卡座等，只允許客戶在固定的佈局內發揮裝飾裝修的想法，原因有二，第一，避免使用者太業餘亂接管線造成安全隱患，第二，每一款佈局是經過長久的配重測試與安全測試一步步進化而來的，不懂的使用者隨意改變佈局容易出現因配重引發的安全隱患。
5，隔溫工藝、配套裝置、輪轂等都不相同，太多細節不再贅述，不然就超出字數了
6，文化，清風百年曆史，象徵美國精神，是美國總統都會用的車，在國外，玩清風的只和玩清風的一起玩。星舟建廠十年，用董事長自己的話來說："我不是天生就會做房車的。需要不斷的學習，修正自己的想法，做出更好的東西來。"但是從星舟日趨成熟的近兩年積累了一批使用者，形成了自己的圈子，也在探究著自己的文化並根據使用者反饋持續進化中。
7，做工風格，做工就做工，為啥還加風格兩個字？沒辦法，清風是經典，粗獷的美式風格也是經典的元素之一，所以當你進入一輛清風，不要糾結於頂子上可能會有支出的鋁片容易劃手，也不要死盯著孤形頂櫃與車體間的縫隙，這是歲月的痕跡。這輛車裡承載了太多屬於清風獨有的情懷和應該取其精華的東西。當你走進一輛星舟，不會覺得很粗獷，相反，很多地方做的很精細，一板一眼，因為這跟我們國內很難接受純美式的粗獷的文化有關，也跟華人的審美有關，比如有人根本不知道啥叫復古，同樣不評論好壞，蘿蔔白菜各有所愛。不過說星舟做工粗糙的噴子們大概沒見過星舟也沒見過清風吧，更不知道啥是steampunk吧。